T_CRUZ

Задам вопрос тут. Зимы в Сибири стали.....как прежде, за минус 30 ночью. Авто живёт под окнами. В прошлую зиму было залито 5в30, имел счастье 2 раза быть эвакуированным на отогрев. В эту зиму планирую залить 0в40. У меня 2уз, пробег под 600 тыс.км. Кто поделится мнением, подкрепленным опытом, о безопасности применения нулевки?

Если есть масло в редукторе, то езди долго. У меня в переднем масло вытекло через сальник, я ездил все лето на убитом воющем редукторе. Ну, само собой не 120-150 км.

У меня Сат трудится уже 3-ий год, пока все норм.

Ок, благодарю!

Тоже была такая мысль. Если б бензонасос моросил, тогда бы 140 по трассе не поехал бы. Хотя, может быть плавающая неисправность. Спасибо за версию! Буду проверять.

Реанимирую тему...к 10-ию:). 2уз, На холодную имеем провал в тяге. После прогрева, даже не продолжительного- норм. Свечи год назад поменял (не более 20 т.км), наконечники тоже недавно Дроссельный узел визуально в порядке. График лямд в норме . Что ещё может влиять на провал? И два наблюдения. 1. Стоит газ, давно. Раньше таких провалов не было. При переходе на бензин (когда газ закончится), первые несколько секунд провал в тяге. Через несколько секунд всё приходит в норму. 2. Несколько дней назад был случай. Завел, через минуту тронулся с парковки. На выезде, перед шлагбаумом, игрушечный полицейский: 5 см по высоте. Остановился так, что задние колеса встали перед этим полицейским. Шлагбаум поднялся, я давлю на газ, а тяги не хватает. Еле-еле преодолел его, создав за собой очередь недовольных. Вот что ему не хватает?

Спасибо за информацию. Уже 4 года стоят пластиковые подкрылки. Снимал на днях, ничего страшного там нет. И уж тем более ведра грязи. Имхо

Попробую задать вопрос по другому. Из полости, в которую попадает дождь (отверстие на фото) как вода отводиться? Через какой-то отдельный дренаж? Или через то, откуда капает конденсат при работе кондиционера?

Уплотнителю или герметику? На 100-ке лобаш на герметике

Да. Даже при езде с приоткрытым люком (в небольшой дождь), всё уходит в дренаж. Я писал выше, что трубки дренажа неоднократно проверялись.

Реанимирую тему. После мойки или дождя вода скапливается под ковриком пассажира (тлк-100, с люком). Течь началась года два назад после кузовного ремонта (а может так совпало. До этого: - замена лобового стекла 6 лет назад, течи не было, - замена резинки люка (месяц назад), трубки на месте, не забиты. И дренаж выведены не в порог, а наружу. Сегодня снял шокер правого колеса, никаких видимых дыр, трещин и следов вод нет. Сняли решетку под дворником, но там одно отверстие, и ничего не видать: Мастеровой выдвинул предложение: где-то справа должен быть дренаж из этой полости. Сколько читал подобных тем про течь с правой стороны, не встречал такой информации. Может кто знает, где дренаж в этом месте? Только, плиз, без предположений, а четко по делу.

Заменил резинку на люке (11,7 т.р, с...а), проверено на мойке - всё нормально. А мастер обратил внимание на такой стык (или трещину?): Замазали герметиком. Эта стык или трещина?

У меня похожая проблема. Как решили проблему? У меня похожая проблема. Как решили проблему? Течет и при закрытом люке, и чут приоткрытом, как на фото:

Может наведёт на мысль. У меня кондей холодит нормально, но заметил, что после отключения компрессор включается через 5-10 сек. Раньше такого не было. Заехал на СТО, слили 500 гр фреона, закачали 700 (по мануалу, у меня один контур). Все стало работать в прежнем режиме. Выходит, количество фреона не хватало.

Битумная мастика+пластилин. Вполне на полгода хватит