T_CRUZ

Принцип 4х4х4 знаком? Я бы сначала смотрел на год выпуска: уже 4 года ( это первое число в формуле), резина со временем теряет эластичность, трещины могут быть и отслоения. Затем высота протектора в мм: меньше это уже на сезон. Ну, и последняя - количество колёс для замены.

У меня такое было, но на 100-ке, хотя и твой случай аналогичен. Дело было в потери контакта в блоке предохранителей под капотом. Подешевели контакты под предом и найдёшь. Мой электрик эту неисправность целый день искал.

Ошибаетесь, уважаемый. Работа газового оборудования зависит от состояния бензинового, точнее - от параметров в топливной карте. Если есть отклонение по бензину, то газ грамотно не настроить. Это так, к слову. В Вашем случае сначала нужно выяснить состояние зазоров. Но, если после их регулировки трясучка не пройдёт, то нужно копать дальше. А раз нет точной информации о состоянии бензофорсунок, то 99%, что следующим этапом будет проверка их состояния. Чтоб 2 раза не снимать одно и тоже, я и предлагаю вам их сразу почистить: на проливке будет видно их состояние.

99 % что зазоры ниже некуда. Гидрокомпенсаторов быть не должно ( мастеровые поправят). Заодно форсунки помой и замени ремень грм с роликами, ремень по любому снимать. Генератор давно обслуживали? Не помешает заменить подшипники и щётки. Так дешевле выйдет, чем потом тоже самое поэтапно делать. Удачи!

На задний сертификат есть?

Спасибо.

Да, такие метки. Что скажешь?

Нашёл тут на форуме одно объявление о продаже пружин на 100-ку без лифта: 2 зелёных и одна жёлтая метки, номер 48231-6А700. Вроде, самые жёсткие из оригинальных. У кого-нибудь такие стоят? Как впечатления?

Парни, нужна помощь. Заказал пружины по ВИНу, но пришли какие-то не такие: диаметр прутка 11 мм (у тех, что сейчас стоят - 16 мм), число витков 4 (у родных - 5). В общем, сдал назад. А что заказывать - нет понятия. Помогите номерочками!!!!!!!!! Очень надо. Да, на тех, что на машине, цвет метки оранжевый (или жёлтый).

Без паники! Выставить зазоры в ГРМ - не разорительно. Главное - найти толкового мастера и запастись расходниками. На бензине нужно проехать пару кварталов, чтоб понять есть пропуски или нет. Или на ХХ на бензине посмотреть через сканер. Если каталики забиты, то должна выскакивать соответствующая ошибка. Если её нет - оставь их в покое. Теперь про ГБО. Наличие или отсутствие катализаторов влияет на настройку ГБО весьма косвенно. Точнее - наличие сигнала от 2-ой лямбды на ГБО никак не влияет. Беги от тех мастеров, кто тебе такое впаривает. У меня стоит ГБО, были каталики. Потом я их вырезал: машина поехала чуток резвее. А прошивать под евро-2 или ставить электронную обманку - дело вкуса и предпочтений. Поэтому не песимизди (:-) и устраняй проблемы последовательно.

Советую начать именно с проверки зазоров. У меня на 470 т.км. почти все были зажаты. И ещё: на бензине есть пропуски? Сколько газовые форсы отходили? У меня одна из 8-ми медленно умирала, ох, и вынесла мне она мозги. Проверь состояние газового оборудования в целом.

Судя по внешнему виду - свечи ни при чём. Но! Поставь сначала попроще, чтобы исключить большие затраты. Я, например, для газа поставил бриск Сильвер: ничего плохого про них сказать не могу. У нас они стоят 120 р/шт. Бывает, что на газу малый косячок проявляется, а на бензине нет. Попробуй, а потом уже меняй дорогостоящие датчики. Не теряйся, отпишись потом как решил проблему. Да, какой пробег? Зазоры в ГРМ проверял? Компрессия? Начни с малого.

Ну что, никто не откликнется? Тогда сформулирую вопрос по другому: поделитесь отзывом кто какие пружины ставил и какие впечатления от пружин.

1. Нет, не сам. 2. Мастер уложился за один рабочий день.

Жгут к двери смотрел? Динамики нормально работают?