T_CRUZ

Да, это и хотел. Вроде, не подделка. У меня на бензиновой сотен такое же залито, всё штатно.

Скинь сюда фото дна луковский канистры, там есть обозначения.

Попробую проклеить.

Тлк-100, 2002 г.в., с люком. У меня возникла проблема: на кочках и любых неровностях при закрытом люке появился дребезг в верх части. Путем прощупывания нашел причину: вот эта пластмассовая планка люка. Принимаешь её, и дребезг уходит. Не увидел снаружи никаких винтов(болтов, саморезов, клипс), чтобы притянуть планку. Как победить эту проблему? Советы принимаю только от знающих суть проблемы. Заранее благодарен.

Парни, кто менял радиатор печки на 100-ке: на каком пробеге/годе эксплуатации пришлось менять? У меня пробег 555 т.км, но, возможно, уже менялся. что характерно, следы потёков видно, но в салоне луж нет. Из бачка сильно не уходил, иногда доливал.

Ничего дельного не выйдет из такой затеи. У Керхера через пистолет выходит водо-воздушная смесь, а не просто поток воды под большим давлением. Советую просто подключить Керхер к водопроводу, так он на 200% справиться с любым загрязнением.

Я как-то катался без заднего кардана: как на шушлайке в молодости, с прошлифовкой на скользком покрытии! Основной вес на морде, я бы задний карданный сдернул.

Ну и буду благодарен за совет по поводу марки радиатора: желательно, бюджетный вариант за вменяемые деньги. Рассматриваю только новый.

Ну, вот и осень.... Также бяда с моей 20-и летней девушкой (100-ка, бензин): греет слабо, только на оборотах. Понятно, что радиатор печки надо менять. Но перед заменой хотел бы уточнить у знающих про такой нюанс. На максимальной температуре, при обдуве в ноги и на лобаш, в ноги дует заметно прохладным воздухом. Это радиатор печки забит? С потокораспеределением воздуха всё нормально (причин сомневаться нет). Буду рад любым конструктивным комментам.

джип гранд чероки, 2012 г.в., дизель. Пробег 165 т.км. Подводные камни от бывших владельцев хотел бы услышать. В поиске есть кое-что, но жду от юзеров.

Не смогу ответить на такой вопрос. Сори...

Советую сменить до морозов. У меня в багажнике были 5В30 и 10в40 от Лука: на морозе разница оооочень заметна, даже при небольшом минусе.

Вот и у меня на Томасето Ахиллес тоже самое (выше писал). Газовщики грешат на плохой газ.

Про датчик температуры: на новом редукторе датчик отходил менее 2-х лет (примерно, 25 тыс.км). Заменил, и все стало работать штатно. Попробуй заменит сам датчик.

Подобные симптомы у меня, но движение по трассе. Оказалось, в редукторе залипает клапан. В следствии этого комп по давлению переключает на бенз. Давно редуктор установлен? И какой?