T_CRUZ

У меня LT3 на 7-ом году начала зубы терять. По паре штук на каждом колесе. Но износ резины нормальный.

Может, кому полезно будет. Немногие знают, что выкручивать свечи нужно на слегка остывшем моторе (сам недавно узнал!). При отсутствии ввертыша это не сильно актуально: свечку выкрутил, обратно закрутил. А вот при наличии ввертыша это весьма актуально. Мне приходилось выворачивать такую свечку, и замечал : то ввертыша на свечке, то в колодце. Не мог понять причину. А она на поверхности: латунный ввертыш расширяется больше от свечки. А если дать остыть, то усе путем. Наверняка есть ещё и смазки специальные, но я ими не пользовался

Вот последнее, что ставил (2.8 т.р/шт). (Мастер Кит).

Два года Масума точно трудится.

По мере выхода из строя оригинальных катушек, я ставил катушки 2-х производителей: Масума, а второго не помню :). Цена в пределах 3 т.р. гарантия год (брал на СТО, у которого есть обязательства перед клиентом). Если Вам нужно срочно заменить катушки, то можно брать по среднему ценнику. Если не срочно, то постараюсь найти коробку от последней замены в декабре 2023. Но из личного опыта, катушки с трещинами весьма желательно поменять: они могут подвести в неподходящий момент.

Спасибо.

Прошу пояснить: почему не пушсалом?

На 2уз есть примеры установки дополнительного датчика температуры масла? И показометр к нему. Если не слишком геморойно, то хочу установить.

Последние раз поставил Сакуру. Как работает - нормально:) До этого ставил маnn

Мужики, ну, как-то не убедительно "ставил ХХХ, нормально". Для фильтра критерия "нормально" нет. Я не умничаю, не сочтите за поучительство. Но на Ютьюбе есть сравнительный тест выше упомянутых фильтров, наберите " накаченные колеса, тест фильтров" и посмотрите результаты.

Какой год выпуска и пробег? Долгие коррекции около нуля - это для относительно не возрастных машин. При пробегах от 200 т.км., дай бог, чтоб в 10 вписаться. А при подсосе воздуха или неисправности мафа, долгие за 20 уходят. Поэтому, при коррекциях в пределах 10 - это компромисс. Лучше может быть только после капитального ремонта двигателя.

Прошу для истории потом отписаться тут на сколько хватило светодиодов. У меня проходили 3 года. Теперь снова надо ехать отдавать машину, чтоб заменили впаенные диоды. Я думал, хотя бы на 5 лет хватит...блин. мастер сказал, что это ожидаемой им результат для диодов из магазина....А я не доволен:(

Подниму тему. Две недели чек моргал на холодную ошибками Р0300, Р0302, Р0306, обороты на ХХ низкие, движок колбасит. Никак не мог выбраться к мастеру, ездил так. Причем, под нагрузкой и как прогреется, работает норм, чек просто горит (не моргает). В итоге, нашли подсос: штуцер отломился на воздуховоде над правой головой (его так не видно). Причем, в этом месте уже два раза штуцер обламывается: ремонтники без меня, видать, не слишком аккуратно воздуховод снимали. Примите к сведению.

Сейчас лью Синтек 12+. До этого лил Феликс, а что было до него - не знаю.

Вот на что следует обращать внимание: Это для примера (тройник). У меня вовнутрь отвертка не лезла. Но это лично у меня (возможно, смесь антифризов).

Добавлю в копилку. В октябре, перед морозами, промыл обе печки на тлк-100 (бензин), вышло много взвеси в виде кристаллов, стало намного теплее. Месяц назад пришлось менять радиатор охлаждения (течь под верхним бачком), ещё раз погоняли промывочным аппаратом: вышло совсем чуть чуть взвеси. Но неделю назад стал замечать: печка набирает температуру заметно медленнее. Да и переход на газ стал позже. Сашу терпения переполнило то, что из верхних воздуховодов дует горячий, а в ноги - заметно холоднее. Поехал опять промывать. Мастер показал тройник, тот, что на малом круге (на печку и редуктор ГБО): отвёртка не лезла, сечение забито отложениями. Вот уже после ковыряния: Мастер говорит, что на таких тройниках из алюминия, отложения хорошо прилипают, на стальных не встречал. Поэтому советую обращать внимание на такие узлы при промывке системы.

100 % верно. Поставить новый, а со старым уже можно экспериментировать.

Мне как-то на одной СТО мастер оцилогрофом диагностировал одну катушку, которую тоже не сразу выявили. Сразу оговорюсь, что современный оцилограф - это не здоровый ящик на колесиках с круглым экранчиком, а миниатюрное оборудование, которое подключается к ноуту. Прикладывается щуп (я точно не знаю как эта часть называется) к катушке, на экране выводится синусоида, по состоянию которой можно судить о работе катушки. Уж в Первопрестольной то можно такое найти...

Я именно про это писал, чуть выше. Но тормозят нормально.

Сначала история, потом вопрос. 2 уз, В декабре 2017 года потек верхний бачок радиатора (родной, на нем еле заметная надпись Тойота), заменил на Сат. Пробку новую поставил массума на 0.9. Ездил до сентября 2023, обнаружил малюсенький свищь в верхнем бачке. Пробовал заклеить, не вышло, так и ездил: еле-еле сочился антифриз, а я готовился к плановой замене. Но, на прошлой неделе пришлось менять: также течь из под верхнего бачка. Заменил на Сакуру (была в наличии), пробку тоже новую массу на 0.9 поставил. Теперь вопрос: верхний патрубок радиатора, на мой взгляд, очень твердый, проминается с трудом. Это так у всех? Или что-то у меня не так?

На печку

У меня на 2уз стоит така помпа, с машиной досталась. Дует сразу на малый круг, а на нем подогрев редуктора запитан в параллель. Никаких жиклеров нет, работает постоянно и летом, и зимой. Тепла хватает. Пробовал летом отключать, значительно позже переключается на газ.оставил на постоянку

Если будете покупать SAT, то советую сначала смазать вал. У меня такой около 3 лет отходил (не смазанный), потом заскрипел.

Чушь полная. Кроме нового радиатора есть ещё куча старых соединений. Хотите экстрима - ставьте крышку на 1,1. Хотите спать спокойно - рекомендую на 0.9. Я с такой уже 6 лет езжу, всё работает как надо.

Раз спросил ... Печка начало недогревать, поехал в сервис. Промывали вот таким аппаратом: За один контур (без снятия радиатора) 2500 р. Моют без ограничения времени, пока грязь не иссякнет. Я доволен результатом.