kadyrkhan

Как и видно по заголовку темы, у меня появились звуки, при включении переднего привода. Как только рычаг переключения режима переднего привода в режим 4wd, то при движении появляются звуки напоминающие перескакивание зубцов шестерен относительно друг друга. 

Понимаю, что это к деньгам. 

Но не могу понять, что именно лечить. 

Если при движении вперед назад, звуки рропадают, то при выворачивании руля, они явные и постоянно. Непонятный трескающий, лязгающий, хрустящий звук. 

как диагностировать, чтобы понять какой это из механизмов? 

1) часть акпп? 

2) один из внутренних механизмов переднего привода? 

Нуждаюсь в мозговом штурме сообщества опытных пользователей 130го кузова. 

Шарнир ГУКа вырезал, отдав токарю и этот имеющий опыт в переделке шарниров гука, специалист, переделал мой кардан, с заменой крестовины и балансировкой кардана на передний привод, и думаю что он явно исключен.

3) неужели умирает редуктор передний? 

4) умирает акпп? 

Сколько будет стоить прибор? 

Я поменял на своем сюрф130 с мотором 3vze вышедший из строя датчик скорости, как начал врать спидометр с одометром, аж в два раза выше скорость, и в более два раза больше километраж. 

В 19.07.2012 в 07:21, vservise сказал:

Отписываюсь по созданой теме .Датчик куплен бушный,выглядит немного по другому скорее всего более сторенькая моделька(Фото сверху)Встал нормально только крепление немного пришлось переделать чтобы задействовать штекер на проводульках.Работает нормально.Номер по каталогу так и не найден........

Скажите пожалуйста, как повлиял установленый датчик на динамику машины и расход топлива? 

Артем, это ты? 

В 21.02.2018 в 19:59, Renegat сказал:

Он вроде из чугуния,так просто не заварить. закрути 3 болта М8 по границе шкива,головки только чтоб под ключ на 12 и гайками стяни.Я на два болта стянул,сначала сверлом прошёл.На 3 симпатишнее бы было, через 120 градусов.

Не очкуй,если сделаешь качественно можно ездить долго и счастливо.

Спасибо большое Ренегат! Наверное так и сделаю.
 

В 21.02.2018 в 20:56, white bird сказал:

Да ладноУ меня в один прекрасный день послышился звонкий стук из под капота.Прям громкий такой,хоороший.Это резина частично из этого демфера вывалилась но нешняя облойма еще каким то чудом держалась.Снял резину оставшуюся ободрал и заварил полуавтоматом.Центровал огрызками проволоки 3.5мм понавтыкав по окружности.Норм варится все

Белый, спасибо!


Ветку можно закрывать думаю, надеюсь заголовок и ответы данные мне будут полезны хоть кому нибудь.
 

19 часов назад, Renegat сказал:

снял шкивок кондея ,все и развалилось

Я как раз недавно, месяца не прошло, менял ремень ГРМ, а полез вообще, течь устранять, ну и заобно, раз снято все, и был в наличии ремень, поменял.
Знал бы я тогда что такое случается, то заварил бы этот шкив.

Кчто что подскажет по сварке этого шкива, можно с таким конструктивом долгое время ездить?
Или все таки сразу менять на новый?

Еще вопрос к сообществу, к тем кто менял, вспомните пожалуйста приблизительные цены на них, по которым они вам обошлись.
Также прошу помочь с парт-номером детали.

11 час назад, Spheruum сказал:

 в трамблере датчики отваливаются

А можно меня носом тыкнуть что за датчики??
Они меняются, или вместе с корпусом трамблера надо менять??

19 часов назад, mountainbiker сказал:

ты же при скрепке в разъеме регулировал,надеюсь?

Да, замыкал контакты ТЕ1-Е1

18 часов назад, Anton70 сказал:

как стробоскоп выставлен? уточни у мастера.

Для 4-х цилиндровых и 6-ти цилиндровых движков разные параметры работы стробоскопа. А так да, может и со шкивом проблемы

А стробоскоп еще и выставляется??
Он свой стробоскоп проверил на своей митцубиси, там 4-ре цилиндра кстати, и показывал что на его авто метка не скачет.
 

16 часов назад, bbn сказал:

Только шкив все равно надо делать, если буксует, ведь ремень что-то должно крутить.

Вот мне и любопытно, а что бывает если он проворачивается?
Генератор и гур на нем вертятся же?

11 час назад, Spheruum сказал:

По лаунчу ты ничего не выставишь, так как оба датчика стоят в трамблере. и вращая его ты меняешь не только зажигание, но и впрыск грубо говоря. еще бывает в трамблере датчики отваливаются и метка может плавать.

Ну надо же...
И как при этом обычно ведет себя трамблер??

Проворачивающийся шкив, какие дает последствия и симптомы, кроме того что бегает метка при регулировке УОЗ?
Выставлена у меня метка согласно данным сканера лаунч, и данные показывают 10 градусов, но метка, при наведении стробоскопа, бегает по шкиву вокруг оси.
Кручу вокруг оси трамблер, и в ту и в другую сторону и запоминаю ощущения от езды.
Во всех случаях, ловлю плохую динамику на низких оборотах, и порой начинает машину поддергивать, когда после набора скорости тормозишь.
На переключениях на большие скорости, и соответственно 4-ой передачи, динамика отличная.
Вопрос: есть ли влияние этой болячки на расход топлива?

Подниму свой вопрос тут.
Проворачивающийся шкив, какие дает последствия и симптомы, кроме того что бегает метка при регулировке УОЗ?
Выставлена у меня метка согласно данным сканера лаунч, и данные показывают 10 градусов, но метка, при наведении стробоскопа, бегает по шкиву вокруг оси.
Кручу вокруг оси трамблер, и в ту и в другую сторону и запоминаю ощущения от езды.
Во всех случаях, ловлю плохую динамику на низких оборотах, и порой начинает машину поддергивать, когда после набора скорости тормозишь.
На переключениях на большие скорости, и соответственно 4-ой передачи, динамика отличная.
Вопрос: есть ли влияние этой болячки на расход топлива?

22 минуты назад, techmicha сказал:

Вот, гуглом кстати нарыл:

 

У меня он явно проворачивается - может ли это влиять на что либо, кроме двигающейся метки и невозможность видеть УОЗ при помощи луча??

41 минуту назад, techmicha сказал:

Демпфер на шкиве оборвался.

А тыкните меня носом в картинку пожалуйста.

Доброго всем времени суток!
На прошлых выходных, решил измерить угол опережения зажигания, и поехал к знакомому авто-электрику, у которого есть инструмент страбоскоп, чтобы он мне замерил, и я бы смог поиграть со значениями.

Но прибор при измерении увидел, гуляющую по кругу метку.
И такое ощущение, что таких меток де, а то что они бегают по кругу, ввело в тупик.

Почему такое происходит?? 

З.Ы, 
Стробоскоп подключался контактами на акуммулятор (+) и (-), а уеще одно ногой зажимом на провод первого цилиндра.
Контакты ТЕ1 - Е1 на диагностическом разъеме перемыкал.

59 минут назад, techmicha сказал:

Что-то не понял вопроса...

Нипиши пожалуйста список мероприятий, которые ты провел на машине, в борьбе с расходом.

44 минуты назад, techmicha сказал:

Про ДПДЗ, после того как поменял датчик, разъём и "мамы" в разъёме(у меня это все было мертвое), все настроил по мануалу, расход упал примерно на 2-2,5 литра.

Все новое заказывал.

А я вот этого не сделал еще...
А подсосы исключены??

К каким мыслям пришел?
Вообще напиши список того что ты исключил кроме ДПДЗ?

Синий привет.
https://www.drive2.ru/l/471391697104798322/
Вот тут я описал свои беды и наблюдения.

У меня тоже расход бешенный, и не могу понять куда копать уже.
Что я сделал:
1) Расходомер - так и не пойму насколько он отрегулирован на заводах, что у всех по разному винты на ДМРВ выкручены (все-таки он крутится после того как выровнять обороты винта ХХ? До сих пор в сомнениях). Поменял свой на контрактный, но мне его на СТО вскрыли... и теперь он опять вскрытый и перенастроенный с выставленными метками. Летом вернусь к нему

2) Вырезан катализатор

3) Исключены все дырки в выхлопной трубе, и выхлопная с задним резонатором и без единой дырочки, не считая самой маленькой в самой низкой точке банки, для стека конденсата, что исключает ржавчину выхлопной на определенные параметры, которые никто не замерял.
Выхлоп СО замерен, и находся в мануальных значениях

4) Лямбда зонд поменял и проверил, работает.

5) форсунка холодного пуска, работает штатно.

6) Форсунки два раза промыты на стенде с перерывом 1 год, как лили струей, так и льют. Пишут что штатные так и должны быть струей. В группе есть даже и практики, кто брал контрактные, и мыл три разных комплекта свечей, и все струят. Т.е. это штатно все. Меняют их на газелевские, но я еще не сделал этого.
7) Исключен подсос воздуха в системе, и найден был в термостате дросселя, и после чего термостат дросселя был закручен на 3,5 обоорота, и на закручивание винта ХХ машина глохнет.

Есть теперь подозрения, настроить ДПДЗ, как по мануалу с щупом, и выставить его самому, поскольку это выставлено было до меня, и болт так закис, что даже при снятии дросселя для чистки, он в жестком положении, и угол компьютер при диагностике показывает 10 градусов. А с щупом это было настроено или нет. я не знаю.

Во вложении компьютерная рспечатка, того как я снял параметры при помощи лаунчера на СТО. И после с этими данными замерил расход. Это было прошлым летом. 
 

Сам тоже мучался после морозов с такими симптомами.
В итоге заменил свечи, потому что залило - непомогло.
Поменял бензонасос, и еже с ним топливный фильтр, и все, машина ожила...

Кстати, в топливном фильтре у меня была какая-то коричневая мутная жижа, далеко не напоминающая бензин.
Впервые за эксплуатацию автомобиля (год как у меня), поменял топливный фильтр, и ужаснулся от такой картины.
Кстати, в прошлом году меня уверяли что поменяли мне топливный насос, но я засомневался, поскольку все это делают тут через вырезание лючка под правым задним креслом, или снятием бака. Но никак мой сюрф не был похож на то что снимали бак, а также не было похоже на это и по времени которое авто находилось на ремонте.

И вот на днях вырезав люк, и достав безонасос, удивился тому насколько он грязный и черный в районе сеточки. Ну явно он там не один год лежал. Что заставило меня убедиться что на сервисе меня лохонули.

В 24.09.2010 в 22:56, kapych сказал:

Сначала поставил ровно 10 гр. как то слабо ехала. сегодня тупо наглаз сделал пораньше. Пальцы не звенят, едет отлично, меряем расход.

Интересно, и каков результат по замерам расхода топлива??

Бежит антифриз с двигателя и сочится снизу стекая по коробке, и не понятно откуда.

Двигатель уже дважды был разобран и трубку с резиновыми трубками исключили.

Теперь как вариант заглушки которые находятся на блоке.

Вот тут на схеме они показаны номером 11431

На этой фотографии они видны и желтым цветом.

Вопрос в следующем:

1) какой точный диаметр этих заглушек / пробок?

2) от каких автомобилей подходят?

3) есть ли такие кто заказывал у токаря?

Кто знает, эти заглушки можно подобрать с друх японских автомобилей?

Поскольку заказывать оригинальные очень долго.

В 18.10.2017 в 19:41, zxspectrum сказал:

Надо же было вытащить свежую информацию об этом проекте наружу. Автор темы не спешил делиться. Это можно делать только провокацией.

Мощно задвинул...

Промучался всю ночь, и поскольку времени уже не хватало, отпилил часть пластмассового корпуса, чтобы было видно хвост провода, и припаяю так...

Всем кто интересуется темой влияния датчиков температуры на повышенный расход топлива привет!

Прошу тех, кто проходил через поиск решения по расходу топлива, подсказать, какой из датчиков указанных на приложенном фото, играют роль на расход топлива.
Я понимаю, что какие-то из них идут прямо на мозги, и корявая работа этого датчика, играет роль на расход топлива...

Пока снята эта байда на моторе, решил при наличии трех датчиков, поменять их, и хочу понять который конкретно из этих пяти датчиков оказывает влияние.

Их всего пять, слева два, и справа два, посредине маленький, этот датчик на стрелку прибора, и с ним я точно определился.

Прошу всех кто в теме, и знающих помочь разобраться. Просто времени мало, и как бы нужен мозговой штурм одномоторников.

Оторвался под самый корень провод на фишке идущий к одному из 5-ти датчиков температуры на двигателе 3vze.

И теперь для того чтобы нарастить провод и  запаять необходимо снять металлическую клему внутри фишки, и не могу вспомнить как. Подобная фишка была на датчике детонации, я её уже снимал, а как снял сейчас уже не помню.

Прошу помощи у знатоков и бывалых, помогите пожалуйста схематично набросав принцип её крепежа.