Top_Fuel

По теме. Интересно будет в первую очередь тем, кто желает избавиться (желательно в процессе ремонта двигателя) от паразитного звука вакуумного насоса, который предназначен для управления жёсткостью/мягкостью подушек двигателя. Есть версии а/м где данная опция отсутсвует. Специально для такой версии инженеры Toyota предусмотрели и другие подушки двигателя, и специальную заглушку в распределительный вал. Существует так же заглушка вместо вакуумного насоса, но в оригинальном виде очень сложно её купить, и метод её крепления мне лично не очень нравится. Свой вариант пока в процессе реализации, позже поделюсь. Так как большинство владельцев просит оставить внешнюю аутентичность, то все компоненты сохраняю. Они чисто как муляж. Управление данной системой можно выключить в ECU, если такой вариант у Вас недоступен, никаких неудобств в процессе эксплуатации это не доставляет. Даже если останутся подушки двигателя с вакуумным управлением. Никого не агитирую, просто делюсь информацией. Кому это не интересно/ не нужно - достаточно просто купить новый вакуумный насос. п.с. оригинальную заглушку купить не всегда легко и просто. Заказывая 1шт вероятность получить отказ в поставке высока. 10 шт - уже чуть проще. Можно воспользоваться услугами токаря. Ф10 мм под посадку, длина 7-10 мм более чем достаточно. Установка прессовая, р/вал должен быть снят.

Всё потом допишут видимо 😀 Стоимость ремонта или увеличится…или нет… Главное - это хайп, рассчитанный на таких как kot333. Переобуется создатель обсуждаемого контента (а ему не впервой), переобуется и котяра. 😂

😂 как уж на сковородке. «кто хочет/может - делает, кто не хочет / не может - ищет причины» Не получится у тебя доказать свою правоту в вопросе самых оригинальных поршней для 1VD именно из Японии. Что именно оттуда они САМЫЕ оригинальные. И не в адресе дело. Дело в пусто-трёпстве, в игре на публику. Есть ещё время, достойно выйти из сложившейся ситуации. Или нет денег? Так давай переведу 8666₽. Напиши куда оплатить. Я даже про 72 часа вспоминать не буду, подожду неделю-две-три… Главное чтобы было чёткое документальное подтверждение факта покупки поршня для 1VD в Японии, и транспортировки его в г. Владивосток. Я лично готов забрать его из твоих рук. Как раз скоро буду в этом славном городе.

как выглядит калькуляция ремонта двигателя / автомобиля... в гараже... :-) п.с. часть колонок ес-сно удалил, ибо не согласовывал с владельцем открытость информации стоимости. 1VD_FTV_TLC200_пример.pdf сорри...не листал так далеко, ограничился одной страницей. Приношу свои извинения. :-)

фраза "...но вот рентгена ни у кого нет ..." принадлежит Вам. ранее она не звучала и не упоминалась. Вы источник этой фразы про рентген. Именно её я и цитировал, и задал вопрос - Зачем? Никакие слова не были ни откуда выдернуты.

Твою квалификацию я уже понял, за крайние 3 страницы. Она просто отсутствует. Для полного убеждения, достаточно было в поиске по форуму посмотреть твои посты, общения с другими участниками форума. Хамло редкостное, специалист никакой… п.с. сутки прошли, поршень 1VD перемещается по складам Японии?

Внимательней нужно читать. первым стоит вопрос Зачем? «иметь рентген» для дефектоскопии дешёвых к/валов… И далее я дал развёрнутый ответ, что более приземлённо доступно.

Глаза разуй. Сообщение #1429 на странице 72 и сообщение #1441, где автор подтверждает что это список необходим з/ч и работ для капитального ремонта двигателя… который обсуждается из сообщения #1375 на странице 69. Пишешь тут всякую ересь, но о чём даже не знаешь 😂

Зачем? к примеру мне доступен магнитный дефектоскоп Казарина. Если есть сомнения - элементарно, отвёз вал специалистам, проверил, убедился. Сильно «ресурсные» валы обычно отправляются на Авито, их там любят. Я предпочитаю устанавливать новые. И убедить в обратном меня сложно. п.с. серьезно оборудованных моторных цехов по стране можно пересчитать по пальцам. Сильно в этой теме разбирается IRKDVS. Деятельность свою регулярно освещает, есть много полезного.

наконец-то что-то здравое написано. видимо пересмотрел видео из сообщения №1375 и начало доходить? Какая там может быть дефектоскопия к\вала, если моториста устраивает б\у поршень. :-) ... Да и судя по списку необходимых з\ч для ремонта, там много чего б\у в хорошем состоянии... включая вкладыши... Походят видимо. Теплообменник важнее.

Потому, что ты есть никто. Просто виртуальный тролль. 😀 Про японские поршни правда чуть лучше получалось… но сдулось. Ни йоты. 😀 Тема в ТОПе, и это радует. Общество выводы сделает.

1. Гарантии не озвучены 2. Я как считал «эту» контору (в 2-х её версиях) не профессиональной, мутной, косячной - так и буду считать. Словом, текстом - это моё право. Есть общественное обсуждение - значит есть и мнение. Всё предельно ясно. так что kot333 из г.Владивосток - уясни это ещё раз. Для не конструктивного общения - создай для этого отдельную тему, и занимайся вопросом восстановления справедливости.

не в допуске однозначно… 0.1 мм лезет - 0.15 мм не лезет - это не для этого двигателя. Через 10-15-20 т.км 0.15 мм уже будет заходить свободно… 🤣 ха-ха-ха по дружески, теплообменник за 48₽… 😂 да…таких друзей, и врагов не нужно… 😆

Это Дизель. Сверху строка ТНВД, 2 масляных насоса…

Их трое таких. Основных. Нашли свою нишу, удовлетворяют спрос.

Работа за 86 т.₽ - это смешно. Еще смешнее 2 коренных вкладыша, и отсутствие шатунных, упорных… Видимо старые ещё походят… Печаль в отсутствии направляющих втулок гбц, болтов гбц, болтов шатунов, термостат… Металлообработка деталей двигателя - это видимо к гадалке… Что делали, кто делал - закрытая видимо информация… Ну и отсутствие артикулов деталей, не даёт Вам шанс сравнить стоимость з/ч в других местах. Да, цены конь… что на один из насосов масляных, что на комплект прокладок, что на теплообменник… Графа «скидка» - это значит доберём в другом месте…

Разбавлю тему полезной информацией. При капитальном ремонте двигателя, обойти стороной турбокомпрессоры - невозможно. Самый идеальный вариант - это установка новых, естественно оригинальных, ибо только они могут гарантировать долгую, стабильную эксплуатацию. Это конечно редкость, ввиду их стоимости. Поэтому многие выбирают вариант ремонта / профилактики своих родных. В нынешнее время уже научились достойно ремонтировать турбины, но тем не менее есть ещё один исполнительный механизм - это актуаторы. К сожалению оригинальные актуаторы отдельно в оригинале не доступны к заказу. Механизм их не очень сложный, но внимания уделять ему нужно. В большинстве случаев которые я лично знаю, (из общения с владельцами а/м которые столкнулись с ремонтом турбин) про ревизию / обслуживание актуаторов при ремонте турбин - не упоминается исполнителями данной услуги, если они рабочие. Однако случается так, что спустя некоторое время эксплуатации отремонтированных турбин, актуатор управления геометрией турбины выходит из строя… Печаль. Если гарантийный срок по услуге ещё действует, то владелец ес-сно задаёт вопрос, на что получает ответ что это не гарантийный случай, и вообще актуатор не имеет отношения к их работе. Выход конечно есть, либо покупается б/у актуатор, либо неоригинальный, а бывает и старый при желании возвращают к жизни. Но это уже совершенно другие затраты, которые никем не компенсируются, но которых можно было избежать. Достаточно при сдаче турбин в ремонт, акцентировать внимание к профилактике актуаторов, либо их замене, если исполнительный механизм уже печальный. Внимательным и более-менее технически грамотным владельцам, можно и самому провести инспекцию данного механизма. Сложностей технических в этом нет, а проверку/настройку проведут специалисты при ремонте турбин. п.с. на фото процесс подготовки турбин к ремонту, профилактика актуаторов. и так бывает…

За всю историю этой темы, только 3-е завсегдатаев, жалуются приблизительно на тоже, что и Вы. Я не знаю какой это % об Всех читающих, но это 3% от тех, кто пишет именно тут. Значит адекватно задаёт вопросы, комментирует 97% аудитории. Из этого следует, что подача информации мною, мои ответы, вполне укладываются в положительную сторону.

Вы в очередной раз подтверждаете, что абсолютно не владеете информацией. Понимаю что читать 70 страниц желания нет, но хотя бы 2 последние можно было, чтобы понимать откуда «звон» про б/у з/ч в двигателе. Напомню, что из видео специалистов, которые собрали более 100 этих двигателей, идёт речь о установке в новый блок цилиндров (правильно загильзованный блок цилиндров реально можно считать новым) б/у поршней, которые якобы в параметрах, физических. Т.е экономят 40.000₽. При этом, масляный радиатор, который на сегодня 36.000₽, специалисты выкидывают в мусор. Зачем? Почему? Если он элементарно, ГАРАНТИРОВАННО промывается от продуктов прошлой жизнедеятельности. Тем более собрав более 100 мотор об этом невозможно не знать. Я даже больше скажу, его тупо можно продать за 10.000₽ на авито, и есть люди которые его купят, помоют, приведут в товарный вид и продадут дороже. Уже остаётся 30.000₽ чтобы добавить и купить новые поршни. Да ещё и старые по 2000₽ можно продать. Это уже -16, т.е добавлять то по факту 14 т.₽ осталось до новой поршневой. И кто в этой ситуации Лошара? И не забывайте, судя из комментариев под видео, что стоимость ремонта «по дружески» фигурирует около 800.000₽ Я не знаю каким тупым нужно быть, чтобы не задуматься. А это просто 2 пункта пока обсуждается, б/у поршни и новый масляный радиатор. А смета не из 2-х пунктов состоит. п.с. ну и на вторую часть вопроса - да, собираю на з/ч клиента, если ему так очень хочется. И все обязательства мои точно такие же, как и на з/ч которые приобретаю сам для ремонта ДВС. По итогу ремонта, я особой радости от этой экономии на лицах владельцев не видел. Возвращать/обменивать им приходится часть своих з/ч регулярно. А это время, нервы, удержания. Ну и про смежные области: моторист (так назовём исполнителя кап.ремонта двигателя) - он единственный кто несёт ответственность (если она конечно предусмотрена), за конечный, правильно работающий, удовлетворяющий всем запросам продукт. Ему (мотористу) поздно будет ссылаться на рукожопство третьих лиц, некачественные запчасти, ибо ему либо прийдется послать клиента куда подальше, либо переделывать работу заново, и за свой счёт. Поэтому смежные вопросы нужно знать очень досконально, работу сторонних организаций принимать так, чтобы быть уверенным, что она выполнена качественно, соблюдая технологию. И в з/ч разбираться, лучше тех кто их заказывает и продаёт. Всё выше написанное ясно как белый день. Мне лично сложно понять, откуда возникают такие, откровенно говоря, глупые вопросы… я думал Вы скромнее… 😂 к остальным качествам уже как-то привык. 😆 Хотя порой Вы вполне адекватный тут бываете. 😀 Весна… понимаю. п.с забыл, фото радиатора о котором идёт речь. п.с. если покупать его именно в Японии, чтобы он был САМЫЙ оригинальный, будет дороже. Но Японский.

очередной гражданин из серии «слышал звон, но не знаю где он»… 1. Я не занимаюсь продажей запчастей, соответсвенно фраза «всё лучшее только у меня» - это ваше нездоровое воображение. Но я чётко разбираюсь в оригинальности используемых з/ч, их реальной стоимости. 2. Да, я действительно знаю как правильно должен ремонтироваться данный двигатель, какой объём работ должен быть выполнен, чтобы ремонт назывался Капитальным, в полном смысле этого слова. 3. «Другие» косячат, это действительно так. И смысл не их тыкать носом, а объяснить владельцам а/м с данным двигателем, чтобы они заранее владели информацией. Когда клиент в материале, ремонт приходится нерадивым исполнителям делать более ответственно, и надёжно. 4. Ценообразование - каждый находит исполнителя услуги по своему бюджету, тут вопросов нет. Но львиная доля политики ценообразования услуг/запасных частей как правило скрыта от клиента. Как и процесс ремонта. При более детальном «разборе полётов» вскрывается не радостная информация, и уже очень сложно что-то изменить.

Не вижу сложностей. Доступны к покупке, настоящее оригинальное, заводское качество. Отобраны для сборки двигателя на самом заводе, японскими руками. п.с Кстати, основной рынок потребителей их, это г.Москва и Краснодарский край. Какие-то реально отбирают и устанавливают, какие-то протачивают под другие кольца… Вряд ли только об этом известно конечному потребителю…

И для меня вполне ожидаемо было такое окончание диалога. 😀 👋

Жду фото / видео поршня 1VD-FTV в руках на фоне локации в Японии, чтобы не возникло больше вопросов. Я думаю 72 часа Вам хватит организовать его перемещение с Японских тайных складов.

Больше для аудитории, чем для гражданина kot333, пишущего на эмоциях, абсолютно не конструктивно. Я не хаю и не поливаю - я конкретно указываю на моменты, которые являются существенными в ремонте данного двигателя. Потенциальный нуждающийся в ремонте этого двигателя, зная эту информацию, задаст вопрос исполнителям, получит ответ и примет решение которое ему по душе и кошельку. Но он примет его уже осознанно, зная все последствия, и при неблагоприятном исходе - будет винить себя. Каждый для себя сам делает выводы из этой темы, которая существует тут без малого 10 лет, и никому ещё вреда не принесла. Что касаемо масштабирования бизнеса - мне это не интересно, ибо это у меня хобби. Мне не интересен больший объём чем есть. Ну и возвращаясь к теме о поршнях из Японии. 😆 Я не поленился и задал вопрос другу приживающему в локации Хоккайдо, чей бизнес конкретно поставка з/ч, тех.жидкостей. Т.е человек в теме. На сегодняшний день, на всей территории Японии - нет поршней для 1VD-FTV в продаже. Заказ да, доступен, из других стран. Проверить эту информацию не сложно, если действительно у Вас есть реально живущие там и разбирающие в теме з/ч люди. п.с. прикрепляю скрин запросов о наличии данных з/ч на внутреннем рынке, сделанные моим знакомым сегодня.

Занавес. Тут даже сказать мне нечего… Вы очередной раз подтверждаете что полный профан в вопросах касающихся 1VD-FTV. п.с. Для расширения Вашего кругозора - оригинальные поршни Toyota для 1VD не изготавливаются в Японии, и не продаются там в свободной продаже. Очень мало вероятно что они вообще сейчас там есть в наличии на местных складах, ибо этого двигателя вообще нет для внутреннего рынка. Страна изготовления оригинальных поршней для 1VD - Польша. Средняя стоимость их в зависимости от количества при покупке 42-47$. Возможно даже меньше, если покупать их тысячами… Заказывая их из Японии - Вы оплачиваете их логистику из основного места их нахождения ОАЭ, + интересы сторонних лиц. Но я понимаю Вашу радость получая их из Японии, они видимо качественнее. 😂 Странно, что друзья мои с Южно-Сахалинска не следуют такой логике. 😆