Top_Fuel

4 часа назад, AHTOH_52RUS сказал:

Всем привет! Делал кап ремонт двигателя 1-vd, гильзовка,новые поршня, клапана, рокера, направляющие, кольца поршневые, турбины ремонт, форсунки на стенд, все оригинальное. Прошел обкатку 1000 км сменил масло. Еще через 1500 км вышел из строя клапан ЕГР (ошибка) его заглушили. Через 1500 км после глушения стал валить дым как из камаза, диагностика показала что льет форсунка, её отремонтировали ничего не поменялось, померяли компрессию 5-10 по всей левой части мотора. Вскрыли мотор, а там как до капиталки по всей левой стороне колец почти нет, выработка на цилиндрах по 1 мм турбина с побитой крыльчаткой в холодной зоне и осевой люфт больше норм (короче в ремонт), направляющие клапанов тоже пришли в негодность. Моторист говорит что клапан заклинило в открытом состоянии отсюда и повреждения мотора такие, хотя после появления ошибки ЕГР до заглушки авто проехало 50 км, и после заглушки около 1500 км. Вопрос мозможно ли такое или мне вешают лапшу на уши?

Вешают лапшу на уши. 
п.с. еду сейчас от ОД где 2 раза уже ремонтировали мотор, при этом машина из сервисной зоны ещё не выехала ни разу… Гордо мастер говорит что 10 лет работает у ОД мотористом, и он всё правильно собрал.  На ВСЕ доп.вопросы по тех.части отвечает - «что мне привезли, то я и поставил». Ни одного размера/зазора/нюанса сказать не может… твердит только одно - « что мне привезли, то я и собрал. Они там денег ВСЕ заработали, а я отвечать должен?» 

😂

1 час назад, Сергей001 сказал:

Боюсь, что это может быть связано с тем, что многие водители прежде чем принять, что им нужно ремонтировать двигатель, начинают верить в сверхъестественные силы ))) и начинают лить в уже умирающий двигатель всякие жижы, которые якобы вернут компрессию, спасут от залегших колец и типо того ))). Итог двигатель окончательно умер и естественно виновата жижа. Другое дело люди которые в виде профилактики это делали и в последующем это привело к ремонту двигателя. Почему-то уверен, что последних не так уж и много при условии, что лили качественные и проверенные временем присадк и жижы.

Не хватает еще одних. Которым просто при проведении ТО «специалисты» посоветовали и провели доп.работы… Ну типа «мы всем советуем» 😂 - и прям в кратчайший срок мотор приехал… 😎 

п.с. кстати был прикольный случай, когда мотор задымил-задымил в процессе промывки «рекомендующими, навязывающими специалистами». В итоге собственник бизнеса оплатил ремонт двигателя. Долго правда у них тянулось это…

Мне реально ВСЁ равно, к какой категории Вы относите себя. Главное другим 🧠 своими предпочтениями не забивать. 
Автомобиль разрабатывали инженеры не ориентируясь на инженеров по присадкам. 😂

1 час назад, Сергей001 сказал:

Доброе утро! Вы не рекомендуете эти промывки в целом или конкретно этого производителя? Есть какой-то негативный опыт? 

Не рекомендую. Но регулярно слушаю истории владельцев /в процессе разбора двигателя/, как они это делали… 😀 
Аргументированно, по научному, особо мне сказать нечего, не являюсь экспертом, не владею лабораторией… Но по косвенным признакам «поклонники промывок, добавок» чаще в ремонт обращаются…

п.с. какие интересные радостные комментарии … ну-ну… продолжайте далее, и почаще, почаще… 😆

К обзору сборка двигателя 1VD-FTV Toyota Land Cruiser 200, 2011 года, из г.Атырау Солнечного Казахстана. 😀

+ процесс пуска двигателя, обкатки, доставки автомобиля владельцу.

Бюджет ремонта составил 1.3 млн ₽

Времени ушло много. 😎

1 час назад, user-cucuruser сказал:

Созрел пациент для ремонта, как с Вами связатся?

Контакты в доступе свободном, достаточно кликнуть на ник Top_Fuel … Но в этом году я вряд ли смогу Вам помочь…

Китайский Брембо спустя наверное тысяч 10 как его установили - выглядит уже плохо… работает так себе… Дискам уже можно готовиться на замену… 

В 14-15 годах я устанавливал и обслуживал пару систем JBT, реально настоящих Брембо… Скажу так, на второе-третье ТО по тормозам, а это каждые 10-15 т.км, владельцы начали подумывать «а нафиг они нужны?»… Каждый второй комплект колодок уже просил новые диски. Очень часто в JBT перекашивало колодки, ибо грязь/налёт/окислы в пазах суппорта простой мойкой не вымыть. 
В общем денег листали владельцы норм 😆 но особо удовольствия заниматься этой муторной работой - не было у меня… 

Про DBA версии вообще ничего писать не буду - 😂 

В итоге лично я пришёл к мнению, что лучше идти по пути «свапа» заводских тормозов от Порше, Ауди, РР…и им подобных. Есть люди кто успешно внедрил данное, и более-менее доволен цена/качество, и перспективы обслуживания. 

3 часа назад, PolDS сказал:

Зажглась нежданно-негаданно гирлянда.

Чек ВСК-систем, мигает понижайка, горит джеки--чан и ЕСП.

Поехал к ОД. Там сделали диагностику и поменяли топливный фильтр (по их слова очень грязный).

Диагностика показала результат - неисправность моторчика актуатора турбины. ошибка P004C, Danc2.

ОД турбину не чинит, только новую ставить за 800т.р. (оригинал) и 170 (аналог).

Поехал к ремонтникам турбин. 

Они вскрыли и обнаружили трещину в чугунной части (горячей). Заодно обслужили вторую турбину. Машину вернули, заменив масло.

Отъездил 1 день нормально. На следующий день снова гирлянда. Эта же.

Шаманства с дверьми и метками не помогли. В воскресенье еду к ОД на диагностику, если снова вопрос по турбинам - буду судиться с этими чудаками (гарантия 6 месяцев). Если, вдруг, что-то другое - сообщу.

Учитывая, что 2010 год и пробег чуть более 200, что угодно может быть.

Откуда такие цены на турбину … 😂 

170.000₽ стоит новая, естественно оригинальная турбина. Аналоги от 20 т.р откровенный подвальный Китай до 80-90 т.р за более менее заводской. 
140 т.₽ в принципе норм стоимость, если реально снимались 2 турбины, реально менялась горячая часть правой  и ес-сно их ещё обе сделали. 
Но тут заказ-наряд смотреть нужно, в котором должны быть отражены все необходимые расходники при данной операции. Иначе есть вариант что часть работ и не делали…

Ну и фото/видео отчёт однозначно. 😀

К обзору сборка двигателя 1VD-FTV от TLC200 2008 года на МКПП из г.Владивосток. 

(дефектовка в сообщении №1272 на странице 64)

Двигатель был собран, упакован, доставлен в МСК для более быстрой доставки в г. Владивосток.

Через неделю был отправлен специалист для установки двигателя, его пуска, обкатки.

В процессе пуско-наладочных работ столкнулись с небольшой проблемой, но героически в течении 24 часов её решили. 😀

Далее пару-тройку дней автомобиль проходил процесс обкатки, проверки.

По окончанию процесса передан владельцу.

Процесс ремонта в общем был не быстрым, без учёта времени доставки двигателя в ремонт составил 4 месяца. (день получения двигателя - день вручения автомобиля).

Бюджет только ремонта двигателя как всегда космический, для большинства аудитории - почти 1 млн.₽ 😆

В остальном вся информация наглядно есть в видео.

Приятного просмотра. 

К обзору сборка двигателя 1VD-FTV TLC 200 2011 года выпуска.

Двигатель ранее был уже ремонтирован криворукими мастерами.

Обзор его дефектовки в сообщении №1275 на странице 64.

Ремонт как всегда был не дешёвым, бюджет только по двигателю составил почти 900.000₽, + N-я сумма дополнительных желаний по автомобилю в общем.

Время ремонта ОТ и ДО получилось 4 месяца 2 недели и 3 дня. 😀

Лишних 2-3 недели прилетело из-за некоторых технических нюансов, которые в будущем могли бы повлиять на эксплуатацию автомобиля.

«ГОСПЛАНА» у Нас нет - поэтому спокойно всегда РЕШАЕМ возникающие порой моменты.

3 часа назад, leha-zolotoy сказал:

Добрый день, вчитывиайтесь в текст разговор идет про форсунки а не заремонт двигателя, (проехал на них) это означает форсунках, 50-60 тысяч проехать за какой период это около полутора лет и последнее диагностику делали сканером!!!

😂 вчитываться… 

Вы сами проанализируйте что пишите… какое чудо случилось. 😀

п.с. форсунки Вам делали специалисты, железо меняли, на стенде настраивали - и их хватило на 1.5 года (50-60 тысяч км), а потом Вы плясать начали вокруг машины… В конце пляски специалисты посмотрели в бубен (сканер) и приговорили к замене 4-е форсунки… Но вдруг знамение явилось Вам, и привело оно Вас к специалисту (так же всего лишь со сканером), который ВСЁ вылечил и Вы довольны. О, Чудеса!!!

п.с. ещё ездит авто или продан? 

9 часов назад, Goorik сказал:

На 1ur? Почему такая вязкостт если 0w20 или 5w30 нужно по мануалу?

Я по-своему воспринимаю вязкость, поэтому мой выбор отличается от рекомендованного в мануале. 
 

2 минуты назад, Dima4241 сказал:

Эх, круто конечно нечего сказать, но всё-таки наверное в исследовательских целях неплохо было бы такой двигатель разобрать и оценить, что же с ним за эти 100 тысяч произошло:), ну или хотя бы замерить механическим способом давление и компрессию:) да глянуть на состояние форсунок, и турбин:) размечтался конечно:). Как понимаю егр на этом моторе заглушен?

Это бензиновый двигатель. 😀

п.с. возможно на большое ТО в течении 10-20 т.км данный автомобиль заедет, тогда при замене свечей зажигания смогу заглянуть в цилиндры, да и так хотелось бы послушать. Но решение принимают ☝️там 😎 - не хотят по 500 км лишних накручивать. 

Между этими фото 1 год и 6 месяцев (без 2-х дней). Пройдено 100.000 км после капитального ремонта двигателя.

Можно смело считать этот «не квалифицированный», «с нарушением технологии», «гаражный» ремонт имеющий право на жизнь. 😀 То, что обещает завод-изготовитель, двигатель показал практически в нон-стоп режиме. 
 

17 минут назад, HUNTER-1 сказал:

…Оригинал , это лишь запчасть, устраивающая по качеству производителя авто, но это отнюдь не значит, что он лучше всех…

🤣🙃💪 
Всё. Финиш. Дальше можно не обсуждать. Я пас больше в этой теме про фильтра. 😀

42 минуты назад, 29A сказал:

Наверное легко понять тех, кто на экзисте покупает оригу за касарь а потом на капиталку приезжает? Не у всех профессия автослесарь и не все могут по запаху с 10 метров отличить подделку. Мне на пример сильно проще купить раз в год "сомнительный аналог" от условного MAHLE чем отличать 50 оттенков красного при покупке священной коробочки с вагиной на логотипе. 

Достаточно заехать в ДЦ. Уж фильтра у них купить «подделку под Тойота» крайне сложно… 
Ой, не подумал… дорого наверное 😆 

п.с. у меня нет профессии автослесарь, вообще нет автомобильного образования… - и Вам это для покупки оригинальных расходников не нужно. Вы же просрочку в магазине не покупаете, разбираетесь ведь что можно кушать, а что лучше на полку положить обратно. 

24 минуты назад, HUNTER-1 сказал:

Чем плох Сакура? На Паджеро ставил только НЕ оригиналы, пробег 300000 жёсткой эксплуатации, живее всех живых, так же и ещё целый автопарк с пробегами 270000+!)))

Мне очень сложно понять, почему владея TLC200, нужно искать сомнительные аналоги вместо Оригинальных ... 

Приходилось уже кому (из переоформленных авто) сталкиваться с страховыми компаниями? Как ОСАГО оценивают при повреждениях? Так-то практически все элементы Вами указаны, и дата их свежее самого автомобиля…

Есть на эту тему информация? 
 

2 часа назад, kbch4 сказал:

Может в целях профилактики раз в год снимать и промывать патрубки? А то по 10-15 лет эксплуатации такая пыль, не думаю что после разовой неудачной замены

Конечно не от разовой. От регулярной как минимум, от постоянной как максимум… А уж про мыть / протереть короб фильтра, да патрубок хотя бы гофрированный - это регулярно может делать только владелец, профинансировавший кап.ремонт 😀, остальные дипломированные специалисты при ТО об этом даже и не думают… У кого там самая дорогая замена ФВД ? - правильно, у ОД. 

5 минут назад, HUNTER-1 сказал:

Фильтр чистый...

Конечно, ему 150 км всего… Но он такое же 💩 как и Ваша Sakura. Только Вы сознательно его устанавливаете, а тут специалисты посоветовали / продали / установили. 

Очередной шедевр…

п.с. пробег не факт, но мотор мёртвый…

25 минут назад, Andru714 сказал:

Если подсветить миниатюрной лампой накаливания к примеру, от приборных панелей, картинка будет ярче и четче, у матриц чувствительность к светодиодной подсветке ощутимо хуже.

Первым попавшимся под руку смотрели, за нормальным надо было ехать на другой конец города, а оно того не стоит 😂 и так всё понятно… 

п.с. четвёртые сутки машина брошенная стоит…нет желания у владельца даже думать что с ней делать…

24 минуты назад, HUNTER-1 сказал:

Сакура, воздушный фильтр, лучше оригинала, проверил лично.

🤣 это и жестоко и жёстко…

А так вообще когда владелец TLC200 с 1VD-FTV сознательно, своими руками и головой, устанавливает неоригинальный ФВД с верою в его качество лучше оригинала - я только радуюсь за него. 😆 

По человечески жаль только тех, кто платит за оригинал, за качественное обслуживание, а получает вот такой 👆 (#487) итог…

Что-то тема прям скатилась вниз… Расслабились? 😂

В общем вкратце, любителям неоригинальных воздушных фильтров, а так же тем, кто ФВД от «бензинки» пользует… да и вообще слепо доверяет при ТО. 😆

имеем TLC200 рест 2021 год, практически последний так сказать в салоне стоял… Пробег на вчерашний день 138.000 км. Все ТО только у ОД, включая последнее. 
Вчера для владельца настал страшный день. Загорелся Джеки Чан. Ошибка по второму цилиндру, неисправность форсунки. Первым делом смотрим состояние цилиндра, и только потом можно обратить внимание на форсунку. 
Но уже при подготовке к процессу стало ясно чего ждать… достаточно было увидеть воздушный фильтр. 
Идентифицировать его мы не смогли, следов артикула нет, признаков оригинальности нет… Установлен он был на крайнем ТО у ОД, естественно как оригинальный 😂

Состояние впускного тракта следовательно имеет толстый-толстый слой пыли… ну а далее тем более, так как система EGR активна, ничего не удалялось и не прошивалось. 
Первые секунды видеокамеры в цилиндре - и этого уже достаточно… 

1. цилиндр имеет сильные вертикальные задиры

2. край поршня слегка имеет оплавление…

Остальные 7 цилиндров даже не стали смотреть, там картина если и лучше, то ненадолго. 
В общем встречайте на авито 😎, или скорее всего в trade in у ОД. Аккуратненько его поставить туда нужно, и пусть попробуют продать. 

 

13 часов назад, invevtor сказал:

«Фильтр чистенький, …начал облетать…»Что начало облетать?

Маркёр, которым отмечаются болты при закручивании. 

12 часов назад, invevtor сказал:

После капиталки проехал 18000, растачивались цилиндры под ремкомплект поршней.Первая замена маслофильтра была через 200км, спецами где делал капиталку.Первая замена масла плюс фильтр через 2000км там же, обнаружили течь топлива в масло, причину нашли и устранили.Дальше сам меняю масло и фильтр, через 7500км.Но обнаружилась такая вещь, что через каждые 2500км нужно заливать 1л масла.Машина 2010г.в.До ремонта заливал 1л на 10000км.Что может быть?Машина не дымит.Едет хорошо.Вакуумный не менял.

При таком расходе масла, как Вы пишите (1 литр на 2500 км) - Вам стоит обратиться к специалистам которые делали ремонт вашего двигателя. 
При обычной (спокойной) эксплуатации не может быть такого расхода масла. 
 

Вот только сегодня забрал из ремонта. Не задний правда… Передний. 
2 новых оригинальных крестовины, замена их квалифицированным специалистом, с последующей балансировкой вала, покраской. 
Специалисту за работу 11.000₽. Крестовины типа около 7000₽