bars027

41 минуту назад, Drugan сказал:

Тут пообщавшись с товарищем

Общались скорей всего за столом, и скорей всего с бутылкой, угадал ? 

Тогда и не такое можно услышать.   

39 минут назад, Pochaevskiy сказал:

Если коротко по ситуации, то смотрите фото.

Да, очень печально.

На фото красным - вся проводка на востановление.

Жёлтым обвёл - это блок нави, он не принципиален для работы авто.

А вот под ним, да, блок моторника.

Здесь без навыка сам не справишься, проще искать "косы в сборе", и менять целиком. 

22 часа назад, Pochaevskiy сказал:

Значит сам справлюсь... 

Теперь главное убедиться,что иммо не сгорел =)) по схемам я понял, что блок иммо находится в плафоне освещения над торпедой (или ошибаюсь?), а этот самый плафон у меня хорошенько так начал плавиться, другими словами начал течь!

Если честно, читаю ваши посты и думаю, вы всё это серьёзно пишете ? 

Вопрос по замене блока моторника, он действительно находится под торпедой со стороны пассажира, но засовывается из под капота, там все фишки и провода, с ваших слов он сгорел...

Блин, но он в металлическом корпусе, это какой должен быть пожар в торпеде, что он превратился в пепел ?

Если так, то что вы упёрлись в блок иммо ? Во первых не знаю что вы за схемы смотрели, и причём здесь плафон, не суть, хотя помню он был внизу под рулём, при таком раскладе с пожаром, вам там нужно проверять/прозванивать всю элэктропроводку, все блоки в торпеде и соединения. Тут нужен грамотный автоэлектрик и куча времени для востановления всех систем, что вы тут хотите выяснить, на этом ресурсе ?

19.01.2024 в 04:37, Pochaevskiy сказал:

слышал краем уха, что могут возникнуть проблемы в связке иммо + неродной ЭБУ. Собственно вопрос - как решать, и с чем могу столкнуться? 

Никаких проблем нет, блок иммо находится отдельно от блока ECU, и никак друг другу не мешают.

Покупаешь блок с аналогичной этикеткой как на вашем, одеваешь фишки, сделай перемычку в ОБД разъёме между контактами 4 и 13, включи зажигание и подожди 30 минут.

После этой синхронизации можешь спокойно заводить двигатель.

Не факт, что вам это поможет, даже если вы прочистите канал не снимая мотора. В самом названии Сажевый фильтр, ключевое слово "фильтр", т.е. у него есть свой ресурс и рано или поздно его нужно заменить. Учитывая, очень не дешёвую стоимость нового, а так же никакого воздействия на работу двигателя при его отсутствии, здесь чисто экология, вы сами убедились, обзвонив несколько контор по решению проблем с ними, их просто вырезают, перешивают мозг и забывают про эту систему навсегда, в хорошем смысле слова.

Вопрос "красоты" под днищем сугубо личное дело, может конечно вы каждый день заглядываете туда и вас приводит в восторг хромированная труба, вместо двух родных банок, но на самом деле вырезать их не составляет никакой сложности, в любом сервисе где есть "болгарка" и сварочный аппарат. Руки из нужного места - по умолчанию.

Сами посмотрите на фото, вот на третьем - вроде сажевик целый, а разломав его пополам, видно что все каналы забиты под завязку.

Поэтому, если вы придерживаетесь принципа: все системы в авто должны работать как задумано производителем, то увы, возможно всё равно придётся докупать новые сажевики, пусть не сразу, а через некоторое время.  

17.07.2023 в 18:46, Begem сказал:

Но стремно пробовать, т.к сейчас залита прошивка от Адакт stage1, а адакт это вроде крупная контора. И менять прошивку адакт на не понятно кого такой себе эксперимент.

Пусть тот, кто будет заливать свою прошивку сделает "Бэкап" твоей, т.е. перед записью считает то что сейчас залито.

Снимает блок, вскрывает, припаивается и считывает, затем заливает свою.

Если не понравится, пусть вернёт старую, всё честно и открыто.

Будет лукавить, что это сложно, невозможно и т.д. - посылай "лесом" такого чиповальщика подальше. 

12 часов назад, Лесной житель сказал:

Вчера вклчил задний ход , а экран мерцает и не работает. Также он не работает в MAP, DEST, MENU.

За эти кнопки отвечает блок навигации, остальные грузятся с самого монитора.

Камера подключается напрямую в блок "Паркассист", он накладывает на изображение активные полоски, когда вы крутите руль.

Эти блоки соединены между собой одним проводом GVIF, по нему передаётся изображение на монитор, для упрощенного понимания - это как антенный провод, только цифровые данные.

Соответственно цепочка следующая: блок нави соединяется с паркасситом, и тот передаёт на монитор картинку, которая необходима - навигация или камера ЗХ.

У вас нет изображения ни с того, ни с другого, поэтому скорей всего плохой контакт на синей фишке, или на мониторе или на паркассисте.

Снимайте монитор, включите зажигание и пошевелите этот провод, прозвоните контакт, проверьте тоже самое на следующем блоке.

На фото данные разъёмы. 

Что бы бак не снимать для вытаскивания насоса, т.к. лючок под сидушкой меньшего размера, чем вся пластмасовавая конструкция где крепится насос, можно просто надрезать по кругу железо и загнуть, тогда всю эту конструкцию вместе с насосом можно вытащить через салон, затем простым вибрапластом заклеить следы такого "хирургического" вмешательства.

Сверху будет сидуха и ничего страшного никто не увидтт, да и лазить туда никто не будет, никакого артефакта по кузову это не вызовет, но упростит в последствии доступ внутрь бака.  

22 часа назад, Карамболь сказал:

Бензонасос умирающий не может себя так вести?

Может. Года 3-4 назад решал аналогичный ребус с такими же симптомами и ошибками по цилиндрам, в итоге всему оказался топливный фильтр, про него никто не думал т.к. бела замена пару недель назад, а в итоге он оказался бракованный и не давал нужного давления в топливной рампе, соответственно подача была то нормальная, то заниженная, пропуски цилиндров, машина не тянула. Т.е. нехватка нужного кол-ва топлива может быть и у вас. Проверьте давление в рампе, в сервисах есть соответствующий манометр. В баке насос, там есть грубый фильтр на его впуске (ситечко), может оно засорилось или какая то грязь гуляет в баке и на него со временем прилипает, насос работает в следствии неполноценно, вот и трабл по тяге.

1 час назад, Botanik сказал:

Если сдох датчик его надо просто поменять и все

На бензинке да, я писал про дизель, там сама Тойота нашла баг в ПО, это был 2015 год, и если не обновиться, кислородник так и будет "сдыхать".

02.02.2021 в 23:29, SerVed сказал:

На сайте Тойота данной информации не нашёл, по VIN так же отзывных компаний на мой авто нет

Сервисная компания была, вот PDF c описанием.

Это касалось самого первого Софта этого кузова, с номером калибровок 360U9000 на 360U9100, соответственно аналогично как и для LX450D с 360U8000 до 360U8100.

02.02.2021 в 23:29, SerVed сказал:

Нужно ли обновлять прошивку блока управления после замены датчика кислорода?

Если не обновлена, то конечно нужно.

EG-0006T-0217.pdf

Речь про электронные цифры пробега, а не нарисованную шкалу, по которой стрелка показывает скорость.

Цифры на амерах по умолчанию показывают пройденное расстояние в милях, а не в км.  

не паникуй, монитор работает, не работают три верхние вкладки слева экрана: "MAP", "DEST" и "MENU".

остальные вкладки работают, климат, аудио, тел и т.д.

Проблема с диском навигации, блок находится в бардачке.

Или он вовсе отсутствует, или не может загрузится, или блок не исправен.

Копай в этом направлении.

Можешь сам записать диск и попробовать, вот ссылка на Лексус клубе:

http://clublex.ru/p4289242

Год выпуска авто 2008-9 ?

20 минут назад, ДмитрийИрк сказал:

Я юзер, а не технарь. Куда заглянуть? Где смотреть?

Капот то хоть можешь сам открыть ? Если фото сделал, неужели тяжело посмотреть по шлангам, капает откуда, следы течи и т.д. ниже ?

Если не технарь, зачем спрашивать, ну увидшь, что сам делать полезешь ?

Едь в сервис, там разберутся. 

22.05.2020 в 08:20, Александр Авдеев сказал:

 

черный экран и более ничего. при этом все работает:музыка, нажимая на экран слышно пиканье, что само устройство работает. важно, при движении задним ходом экран включается и видно куда едешь собственно. а также нажимаются кнопки помощи при парковке. иногда в данном режиме камера как будто в режиме "негатив", все черное-серое. но редко. 

 

На тачскрин (экран) приходит цифровое изображение с двух устройств, на фото ниже я обвёл 2 разъёма GVIF.

Первый синий - это изображение с основного ГУ, конкретно с магнитолы ниже экрана.

Второй белый - это изображение с блока Паркассиста, который выдаёт вам изображение с камер и накладывает активные полоски при парковке задом.

Соответственно, если вы пишете, что магнитола работает, т.е. играет, Тачскрин реагирует на изображения при нажатии на него, но нет изображения (чёрный экран), то понятно у вас нет контакта по второму синему разъёму. Для этого, возьмите какого нибудь помощника, что бы он мог подержать магнитолу навесу. 

Снимаете боковые "воздуханы", вернюю крышку динамика в торпеде, откручиваете 4 болта. Затем боковые декоративные крышки, там ещё два самореза, затем пластмассовые серые накладки. У вас будет доступ к двум боковым болтам магнитолы. Затем дёргаете аккуратно монитор на себя (4 болта вы открутили ранее), и просите подержать его в руках ассистента.

У вас появится доступ ещё к 2 болтам магнитолы, откручиваете их, переводите рычаг передачь в самое нижнее положение, и отщёлкиваете планку пепельницы с прикуривателем.

затем дёргаете магнитолу на себя.

Пусть товарищ держит монитор, а вы магнитолу на весу, все фишки остаются на месте, включите зажигание, и аккуратно пошевелите синий разъём на магнитоле, фото его так же прикладываю. Если изображение на экране будет появлятся/пропадать, то посмотрите окисление, возможно нужно обжать разъём. Если не появится, пусть друг так же пошевелит синий разъём на мониторе.

Думаю вам понятен смысл этой процедуры ? Вы должны найти какой из разъёмов не контачит, и у вас из-за этого нет изображения на экране.

Единственное, я категорически вам не рекомендую отстёгивать другие фишки на магнитоле !!!!

Это очень важно !!!!

По не знанию можете вобще её сломать, конечно всё ремонтируется, но крайне не бюджетно. Лучше держите два агрегата навесу с другом, и путём шевеления GVIF разъёмов определите какой "сопливит". 

6 часов назад, aa2003 сказал:

249!

Да конечно, ошибся, сорри. 

По поводу пункта 2:

по стоку на машине 2019 г.в. - 259 лошадей, но не это самое интересное, подправить ПО вы всегда сможете потом до нужных значений, хоть до 330, как это делается при чиповке.

Интересно другое, всё ли у вас будет работать в нужном русле со старым блоком ECU 2011 года на свежем "железе" (60N40/41).

Обязательно отпишитесь по результату.

ПО блоков непосредственно на машине сильно отличается, на него завязан разный круиз/контроль, на 19 годе есть сажевые, есть A/F кислородники, и т.д., чего нет на 2011.

Если брать даже Софты 16-17 года: 60U90/91, то следующий 2018 с 60U92 не взаимозаменяем с ними, и как мне объясняли что то изменено/доработано в моторе по железу, а затем уже вышел и U93, и уже есть Софт 2020 года U94.

Именно по этому интересно - вы поставили мотор 2019 года, сможет ли ПО вашего 2011 года полноценно его эксплуатировать ?

Напишите что получится пожалуйста, очень интересно. 

3 минуты назад, alex770 сказал:

И скажу по секрету, на вебасте есть ограничение по количеству моточасов, в мозгах стоит таймер при достижении 800 часов работы блочиться, только замена горелки.

 не пугай людей, это к простым котлам не относится, только к "именным", Ровер, Форд и Вольво. да и это лечится, надо просто уметь. 

10 минут назад, Nemo.1011 сказал:

Точно не помню, термо топ е, если память не изменяет, циркуляционный насос ещё к корпусу прикркучен.

да, это ттс/е, но если честно, такой алгоритм крайне сомнителен, наоборот да, работает, т.е. на дизельном котле бензиновое топливо, а вот на бензиновом котле салярку запускать крайне сложно в сильные морозы, прожиг свечи и подача топлива идёт быстрее, соответственно топливо как правило не успевает загорется, но раз вы утверждаете, спорить не буду, эти котлы уже давно сняты с производства.

16 минут назад, alex770 сказал:

А, что есть статистика? Или просто предположение? Интересует.

Да, есть статистика. Но официальных заключений вам дать не могу. это личная практика. Понтоваться, что являюсь знатоком Вебасто глупо и не собираюсь.

Скажу лишь, что ещё 10 лет назад я ремонтировал такие модели, которые вы скорей всего даже в глаза не видели, и естестно все современные так же неплохо изучил, и то что вы тут пишите про замену ПО бенз/дизель, это "цветочки", я делаю своё ПО, где ставлю нужные мне пороги температуры работы на максималке, переходу на "частичку", работу с "аналогом" для догревателя, работы помпы и т.д. А когда то было так, моё видео:

https://youtu.be/RsgRh2gV0XM

https://youtu.be/ycR59Jfy018

2 часа назад, alex770 сказал:

Котлы на дизеле и на бензине одинаковые, разница в прошивке мозгов

горелки разные, особенно у свежих ТТево. Работать на любом топливе смогут, но бензиновая на дизеле - не долго. всё относительно, если сезон-два, то может и вытянет. если ставить котёл на постоянку (для себя), то лучше по назначению с завода, а в идеале для бензинового топлива дизельную горелку.

4 часа назад, Nemo.1011 сказал:

четыри зимы на дизельной 80ке проработала бензовая вебаста запитанная с подачи, без нариканий, морозы были 40-42 градуса

Модель Вебасты можно узнать ?

57 минут назад, BARBOOSS66 сказал:

После трех неудачных запусков ( не выход на полную мощность ) современную вебасту вдали от цивилизации можно будет не снимать .

Заблокируется она .

И снятием напруги не оживляется .

Современная Вебасто - это Термо Топ Эво, и она так же, как предыдущая модель ТТС(Е), аналогично снимается с блокировки с помощью предохранителя.

Есть нюанс с часами "мультиконтрол", а именно, пока их не перезагрузишь и тем самым не снимешь ошибки из памяти (в часах, а не в котле), вы не получите команду на "старт", и естестно котёл не разблокируется, но если часы "очистить", то и проблем нет, нажимаем на "старт", в течении 10 секунд дёргаем предохранитель на котле (обесточиваем/подаём питание), и котёл разблокируется. Со старыми "овальными" часами 1533 эти свистоплски не нужны, они не держат в себе ошибки, а сразу дают команду на "старт".

57 минут назад, BARBOOSS66 сказал:

А отдельный бачек - это очень верное решение .

Полностью согласен, при сильных отрицательных лучше всегда быть уверенным на 200%, что котёл запустится на бензе и прогреет мотор, а дальше дело техники. 

6 часов назад, Леонид М сказал:

ни как не могу сообразить какой, где взять, и куда установить?

Так не пробовали ?

https://www.google.com/search?q=топливный+бак+webasto&oq=топливный+бак+Вебасто&aqs=chrome.1.69i57j0l3.13494j1j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8

После такого, как вы прописали второй комплект датчиков, всё верно было сказано, нужно нажать на кнопку "set" в районе педалей 3 раза, тем самым вы переключились на другой комплект, о чём перестанет гореть индикатор на щитке приборов. Но этого недостаточно. При включённом зажигании или заведённой машине, ещё раз нажмите на эту кнопку, и держите не отпуская, на щитке снова загорится индикатор и будет моргать, держите пока моргает, и когда он погаснет, отпускайте кнопку и едте как уже было сказано 30 км или около того, тогда на щитке появятся показания давления в колёсах.

На Лексусах такая инициалицация делается через меню кнопками на руле, на Тойоте кнопкой внизу возле педалей. 

10 часов назад, SteeL-HeaD сказал:

Машина 2009 года, где найти русифицированную версию таких карт? 

 

Здесь есть ссылка, скачивай.

http://clublex.ru/p4408140