masterok-70

Хуже точно не будет, любое охлаждение пойдет на пользу коробке.

Лучше точить не будет проблем с просадкой и прочей морокой, поршня тейкин неплохо ходят.

Всеми реле 12\24 и реле стартера управляет блок12\24в.Находится слева в стойке где печка пр.руль.  Смотри на нем питание обычно масса плохая. Если один аккум. хреновый тоже может мозг выносить, уже проходили это.

Всережимный регулятор топлива \governor assy.torque control\.

Масло за ночь успевает стечь ,а после поездки раскидано по двс. Тнвд мне тоже делали много раз ,а проблему не решили. Пришлось взяться самому берем у товарища тнвд с исправной машины ставим себе, и чудо машина шепчет как до\ ремонта\ насоса. Разбираем свой насос все новое докопаться не к чему ,решил заменить всережимный регулятор на б.у ,выпросил у ремонтников тнвд ,собрал и ох.....ел все работает никакой тряски. Есть подозрение что на стенде не видно как работает регулятор, на стенде насос крутит эл. двигатель и все причуды невидно, а на машине насос управляет двс.

Других выводов не вижу. Не прав по правьте.

Так сделан тнвд. через одно место.

 

23 часа назад, VaviL сказал:

А как он не будет раскачиваться? D включил - он через трансмиссию в тормоза уперся. Он своим крутящим моментом себя поворачивает. Как вертолет. Если сильно проворачивается - подушки смотри

 

Но причина тряски и раскачивание мотора в разные стороны при включении D или R не куда не делась топливныю ремонтировали озменений 0, может кто сталкивался?  Сталкивался это так топливную делают, на стенде все гладко а двигатель колбасит. Все по тест плану, с двумя именитыми мастернями был ицидент, так и не смогли устранить эту беду. Пришлось самому рабираться и победил.

 

Он короче и крепление к педали другое, без колхоза никак.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Завтра на работе сниму посмотрим...

А от чего можно поставить тросик ручного газа чтобы не тянуть, а крутить.

Говорят толи от Сурфа, толи от 105-ки.

Крутить намного удобнее, чем тянуть и фиксировать. С ХАЙСА 3l. 5l мотором.

Такая компрессия и говорит что он на масле работает.

Если начинает греться, бублик на подходе да и диски тоже. Это проходили уже.

Смотри зазоры на клапанах, походу они зажаты.

Винт который давит на лапку газа. А не на термоваксе.

Верхний винт с гайкой по 10 ключ отверни на зад. На фото видно что его уже крутили.

Посмотрите с низу на лобовине направляющий штифт. Если его нет, то насосы можно менять бесконечно.

Совершено верно.

 Распредвал и тнвд в tcd шкив по метке. А риска на распредвале и тнвд , это замена грм без снятия насоса. как-то так.

90 год там по моему соленоидами и не пахнет. Она гидромеханическая должна быть.

Если акпп. Проверить охлаждение автомата в нижнем бачке радиатора. Бывает лопается.

так подсоедени в одну емкость подачу и обратку и будет ясно куда копать.

Возможно лягушка не держит.

Надо поменять прокладки под впускным коллектором, и отмыть двс. И не будет запаха.

Раньше на бензинках выставляли обороты по табличке мех. ат.также там указано и стробоскопом нужный градус смотрели крутя трамблер,на дизеле также.