masterok-70

так подсоедени в одну емкость подачу и обратку и будет ясно куда копать.

Возможно лягушка не держит.

Надо поменять прокладки под впускным коллектором, и отмыть двс. И не будет запаха.

Раньше на бензинках выставляли обороты по табличке мех. ат.также там указано и стробоскопом нужный градус смотрели крутя трамблер,на дизеле также.

На под капотной наклейке,указаны рекомендованные обороты,и угол опережения. HDT 0*.

На крыле второе реле которое 6 вольт подает.А маленькое круглое это силовое 12в на свечи.Включаются вместе,после нагрева 12 отключается,6 догревает. Вроде так.

Ниже реле 12\24в стоит реле на св.накала маленькое круглое наверно с него.У меня пр. руль.

Это провода на доп. сопротивление св.накала 6 вольт. На впускном коллекторе возле щупа. Не знаю как на фото показать.

После замены нескольких блоков, решил без них надежней. Крови они попили.

На счет блока заблуждаешься, смотри схему выше. кидаешь массу отдельно на реле стар. и 12\24. Плюс по моему ч\кр тонкий провод с фишки тоже на ст и 12\24. Чтоб минуса фишек не встречались с минусом кузова. Этот блок как-то ими управляет.Получается как 12в схема.

Для начала сними с него фишку и прозвони провода идущие на реле стартера чер\кр и бел\чер, реле 12\24 зел. и зел\кр. Может где обрыв,отгнил. Себе делал так. К реле стартера подходит черно кр провод к нему цепляй провод это плюс от замка зажиг на стартер к реле 12\24 , минус корпус. Четвертый год без проблем.

С левой стороны в ногах за пластиком стоит блок управления . Он управляет и реле стартера и 12\24в. После хороших бродов выносило мозг. пока не переделали минуя его.

Да запустится, если с толкача можно без свечей.

На момент водостойкий,зашкурить и обезжирить. Его там зажмет и никуда он не денется.

Я в место поролона использовал туристический коврик из микропоры.Вырезал целиком без стыков.Три года проблем нет.