karpal

а к чему вы ее прикрутили на мосту, раз bolt-on? не вижу что-то...

Мы с Петей

88714[/snapback]

о спасибо! точно! петяра же собирался кит делать! и как оно? как закрепили суппорта - приварили крепеж или сделали bolt-on? какие впечатления?

чото я разошелся - две темы за день!

никто сабжем не заморачивался? знаю, что на 70-ки "после 1990-го" можно поставить задний мост целиком или чулок с дисковыми тормозами от 78-й, но с 70-ками "до 1990-го" этот номер не пройдет - другие клюшки и стоят по-другому.

по поводу "а смысл?" и "там чтоб по уму делать надо еще менять то-то и то-то!" прошу не беспокоить

спасибо всем за инфу! а с 22R/22RE народ ездит - несколько раннеров, 70-ки тоже, вон, еще ulal имеет такую...

off: test! ты б еще ролики под аватаром подписал! а то у меня три велосипеда - вписывать?

спасибо за ответы!

Опыт был - но не у меня -в смысле ставил не я, но на моей машине он стоит.

если что можно посмотреть. Как срочно?

С уважением Александр.

88665[/snapback]

да мне относительно срочно, спасибо за предложение, но смотреть бесполезно ибо у меня не "вся" машина, а только шасси - кузов "чужой" (см картинку аватара), так что крепления делать заново нужно, а вентилятор скорее всего электрический. интересует опыт эксплуатации всмысле того что не перегревается и не "недогревает".

я ставил ,краепление не переделывал - 4 длинных болта чуть чуть наискосок и ок !  патрубки родные  только  подрезал по месту, но кожух вентиля не одевал

вообщем уже 2 года назад и всё хорошо....

88671[/snapback]

спасибо за инфу про патрубки, это очень хорошо что не надо много колхозить!

на доставшемся мне шасси RJ70 радиатор полумертв и поскольку машина будет боевая - встал вопрос о замене радиатора. родной стоит немыслимых денег, а знакомые советуют УАЗовский 2 или 3-рядный. был у кого-нибудь опыт подобной инсталляции? поделитесь!

Леш! А что компрессор бы не над ресивером боком к стенке прикрепить? и шланга не нада тянуть между ними, да и к тому же на торец полки я б не стал шланг крепить - вдруг перебъешь чем-нибудь... кста а шланг можно на катушку крютящуюся намотать типа как удлиннители есть или садово-огородные под шланги водяные...

88135[/snapback]

Привет Андрей! Спасибо за комменты!

Над ресивером - нет места. Полка рассчитана по высоте так, чтобы туда влезали определённые ящики и она составляла ровную поверхность со сложенной спинкой заднего сидения.

Шланг перебить будет непросто - он армированный и очень толстый. На пол его точно класть не надо, он будет мешаться. Катушка - удобно, но занимает место и привязана к одной точке. В общем, всё это по принципу "из двух зол выбираем мЕньшее" :-)

Удач!

88146[/snapback]

понял! кстати выпотроши задние двери - в них наверняка можно тот же шланг хранить - он легкий, не будет сильно на петли давить.

PS на ладоге спал в 70-ке на "полке" из двух сендтраков положенных между торпедой и задним сиденьем - вполне приелемо и до потолка много места, но это вариант для "одиночек" - вдвоем придется делать "полку" шире и соотвественно залезать на горб приборки - это поднимет "полку" к потолку и с барышней получится спать только на спине, взявшись за руки )))

PPS!!!! товарищи, вы б про СТОЯНКИ в хельсинки вынесли бы в отдельный пост или в личку - зачем засорять эту тему?

Леш! А что компрессор бы не над ресивером боком к стенке прикрепить? и шланга не нада тянуть между ними, да и к тому же на торец полки я б не стал шланг крепить - вдруг перебъешь чем-нибудь... кста а шланг можно на катушку крютящуюся намотать типа как удлиннители есть или садово-огородные под шланги водяные...

2 Карпал - Андрюха, поменяешь вдруг кузов, поделись впечатлениями!

Мне столько кузовов махать что у меня не скоро руки до раннера дойдут

я вот кошусь на китайцев с той точки зрения, что у меня раннер 88г и он меня всем устраивает, и ходовка крепкая и надежная и мотор, но вот например было бы прикольно через некоторое время махнуть кузов от GW Safe/SUV - все ж будет ощущение как новая машина!

2 Лев 

У меня много "прикольных" фоток. Зато сейчас полный гараж всяких разных редукторов, полуосей, крестовин и подшипников.

[attachmentid=4824][attachmentid=4825][attachmentid=4826]

81759[/snapback]

с 39" колесами постоянное пополнение твоей коллекции совершенно не удивляет!

спасибо уважаемые! меня откидывание не до торпеды интересует, а назад, до заднего сиденья!

скажите, коллеги, кто-нибудь так модифицировал это сиденье?

Делюсь мыслями.  Залез в свои редуктора, и вот что интересно, и посадок и размеры у нас одинаковые что на переднем что на заднем редукторах!!! корпуса и пр хрень!!! просто шестерни вращаются в противоположные стороны!!!        и ещчё, полуося у нас такиеже как и у стрших братьев, 80-ок, и шлицы и диаметры   

В связи с этим залезли мысли в голову, накопать редуктора с блокировками, и вкрячить их в оба моста, ну или хотябы в один с блокировкой в другой с ЛСД   Кто-нибудь о подобном задумывался???

80845[/snapback]

уверен в "одинаковости" с 80-ками? от них если только передний дифф - задний большой, 9.5". от 70-к смотри. например полезная вещь передний редуктор с высоким хвостовиком - при лифте уменьшить угол наклона кардана поможет.

еще есть киты у америкосов чтобы задний мост раннеров/хайлюксов превратить в полностью разгруженный, с дисковыми тормозами. читай-смотри тут

еще есть неоднократно упоминавшиеся тут хромомолибденовые полуоси вперед и назад, и усиленные шрусы - читай-смотри тут

шарнир уатта

кресла снятые с новенькой 105-ки в ходе подготовки к экспедиции (замена на рекаро) отдаются по $200 с торгом.

А по-подробнее можно: фото например?, интересует водительское.

80333[/snapback]

я не говорю что они выставлены на продажу

при всем уважении, такие в таком состоянии кресла обычно отдаются даром в лучшем случае под перетяжку. к сведению б/у, но не драные кресла со второго паджерика куплены за $100 пара, от форестера очень симпатичные и качественные кресла по $100 штука. и наконец кресла снятые с новенькой 105-ки в ходе подготовки к экспедиции (замена на рекаро) отдаются по $200 с торгом.

раз не хотите брать за 7500руб пару+бонус ввиде новых сайлентблоков (уже запрессованы) - назовите свою цену, потолкуем. может у кого есть какиенть запчасти ненужные например типа дисков колесных... пишите сюда или в личку

To: karpal

Стоят они копейки, почему 2 в комплекте?

79050[/snapback]

потому что это на нормальные, МОСТОВЫЕ машины кит.

думаю с ними можно договориться и об одной штуке. или найти второго фаната с независимым передком (машины, а не фаната) кому надо.

вот еще кстати вариант, я его уже показывал конфе (извините, но теперь на оригинальном сайте прозводителя картинка не кликается, поэтому thumbnail) - по-моему просто и со вкусом:

кому не видно, поясню что это "проставка", поднимающая точку крепления панара к мосту, привинчивается на штырь штатного крепления. у нас такую сделать можно легко и самому, а в штатах это стоит 150 баксов!

вот "полуфабрикат", вваривай в любой панар

http://4x4shop.ru/index.phtml?a=a&action=t...ies_&tov_id=302

ни в коем случае не могу их советовать/ругать, просто знаю что эти перцы их продают.

СОЛИДНО! озвучь цель - для чего машина строится?

все конечно я видел у америкосов - и радиаторы сзади, и пластиковые целиковые морды, но поворачивающиеся кронштейны (а не серьги) рессор - это конечно твой ноу-хау! надеюсь кстати, что ты видел это!

УДАЧИ!

врядли

я же продаю 8.5" пары, от RJ70

Куплю пары, где и когда посмореть их? тел 8 916 105 0020

77324[/snapback]

ответил в личку

москва, 6000руб за обе пары

(только пары, не диффы)

Диффы должны подходить, только нужно менять фланцы под карданы - они разные, но это просто. кроме того у дизельных 40-к в подавляющем большинстве пары 4.10, что хорошо для того, кто хочет колеса побольшее на 60-ку поставить.

В остальном по мостам не скажу - у 60-к мосты на 7см шире, рессоры другие по ширине и по-другому стоят. Возможно короткие полуоси от 40-к пойдут на 60-ки, слышал такое где-то.

Кпп от 40-к с моторами серии В не подходят на 60-ки с 2H без переделок, а раздатки должны (у раздатки тоже нужно будет менять фланцы).