serega198

По умолчанию все разные.

Готовым надо быть к любому развитию событий, в том числе и негативному. Именно для этого существуют договора купли-продажи, например.

Черный список позволяет до некоторой степени оценить вероятность негативного развития событий .

Это не очевидно?

3 часа назад, vvr сказал:

Я понял все защитники продавана в этой теме несомненно сто раз покупали б/у моторы (или суппорта, не важно) и великолепно знают, что надо сказать при покупке, где попросить газануть, что не открутить и.т.д. Так ведь? А мужик просто решил купить б/у мотор. Возможно в первый раз... Хренли вы все от него хотите? Он понятия не имел о всех ловушках и условностях, которые якобы приняты в среде продавцов с разборок.

   Мужик - автослесарь, на минуточку.И как проверять моторы, где газануть и где послушать он прекрасно знает. Ссылка на его переписку с Автокосмосом Вконтакте есть где-то в начале темы. Тем более странно, что он не попросил снять нормальное видео работы мотора на разных режимах.

Мужик первый день живет на свете? Он не предполагает, что в природе могут быть и откровенно непорядочные продавцы (не только запчастей), и просто разные спорные случаи?  Даже если он покупал мотор в первый раз, его поведение и подход к покупке и "оформлению" сделки выглядят более чем странным. Именно об этом ему и говорят, хотя горю этим не поможешь. Когда собираешься что-то сделать первый раз, информацию разумно собрать заранее. Покупатель предпочел учиться на своих ошибках. Ему не повезло - он влетел. Ответа на прямой вопрос "оговаривали ли проверку и условия возможного возврата перед покупкой" пока нет.  Продавца, по-моему, никто не защищает, но покупатель, похоже, не сделал ничего, чтобы защититься даже просто в спорном случае, не говоря уже о возможном прямом обмане. Какая-то запредельная наивность и вера во всеобщую порядочность получается, особенно для человека, работающего в авторемонте. Хотя его право, безусловно, люди разные бывают.

А вообще Vovan-2 прав: тема ходит по кругу, а толку никакого.

Имхо, давно надо было взять 10000 компенсации от Автокосмоса, сделать мотор и забыть. А при следующей покупке (в другом месте) воспользоваться опытом первого раза. 

Отсутствие пломб, при повреждении которых возврат невозможен - самое неприятное место в этой теме, ИМХО 

Aleksey_1983 @ , а процедуру проверки и возможность, условия и сроки возврата вообще в какой-нибудь форме обсуждали перед покупкой? Хотя бы устно? Или просто купили и "поверили, что мотор рабочий"?

2 часа назад, John298 сказал:

И всё равно виноват в негодности двигателя Покупатель. Вот подумал бы Покупатель "головой" и тогда Двигатель оказался бы исправным! Или вина Покупателя в том, что он поверил Продавцу?

"Я не читал, но осуждаю"

Я читал. И осуждаю образ действий покупателя.

Подумал бы покупатель головой - и не стал бы экспериментировать с мотором со свалки по цене в 2-3 раза ниже среднерыночной. 

  Я не утверждаю, что моя позиция единственно верная, и тем более никому ее не навязываю. Но обсуждение покупки в терминах "поверил-не поверил" мне не понятно. Посмотрел сам, четко оговорил условия проверки и сроки возможного возврата, после этого оплатил. Или отказался, если что-то не устраивает. О чем тут говорить? Какой подход к выбору и приобретению - такой и результат. В такой ситуации логично было самому попросить продавца поставить пломбы перед отправкой.

Повторяю, я не обсуждаю и не оцениваю здесь порядочность продавца. Предположим самый крайний случай: продавец прекрасно знал про провернутый вкладыш и про стук и надеялся ловко продать конченый мотор "потирая мозолистые руки". И специально не поставил пломбы, чтобы иметь возможность сказать "я не знаю, я отправлял рабочий мотор, а ты его там вскрыл и воткнул вкладыши с помойки, а теперь предъявляешь претензии". Еще раз: я не утверждаю, что так было, но допустим, что продавец - тот самый эталонный барыга и впариватель металлолома". Но у меня по-прежнему два вопроса к купившему: почему он сам не потребовал установки продавцом пломб, и зачем нужно было бросаться снимать поддон? Для автослесаря стружки в масле мало для вынесения вердикта о критической неисправности мотора? Все, в этом месте звоним продавцу и требуем обменять мотор обратно на деньги. Теперь можно сколько угодно предполагать действия продавца в этой ситуации - от безоговорочного возврата денег до отмазок и категорического отказа, но этого уже никто не узнает. Бодягу со снятием поддона затеял покупатель, и напрасно. Или процедуру проверки и условия возврата "если что не так" вообще никак не оговаривали? Покупатель "просто поверил", что все будет пучком и без проблем? Тогда это, безусловно, его трудности. 

Извините, я на этом сайте редкий гость, и то все больше читатель, и Тойоты у меня нет... Но все-таки выскажусь

На мой взгляд - вся эта тема какой-то абсурд на 19 страницах.

Взяли за копейки мотор с машины, которая х/з сколько ездила по России и эксплуатировалась и ремонтировалась х/з кем и как, и наконец приползла своим ходом на свалку разборку. Причем ориентируясь только на видео продолжительностью в 10 секунд. Условия проверки и возврата должным образом при покупке оговорить не потрудились. Обнаружив в слитом масле стружку снять трубку и немедленно обсудить ситуацию с продавцом - тоже не потрудились. За каким-то чертом сразу кинулись снимать поддон - куда спешили?? Нельзя было сначала по телефону согласовать вскрытие/не вскрытие и дальнейшие действия? Зато теперь есть время на разборки. 

  Я не защищаю Автокосмос и не утверждаю, что он белый и пушистый добросовестный продавец - лично дел не имел. Отсутствие пломб на моторе меня удивляет. Я не знаю, знал ли он об этом дефекте, или нет. Но вот действия покупателя меня просто поражают.  Так может действовать человек, заранее зная, что он берет мотор под капремонт, и поэтому ищет как можно более дешевый вариант. Но покупать так мотор в расчете на дальнейшую беспроблемную эксплуатацию - это выше моего понимания. Ладно еще контрактник из-за границы (и то очень большой вопрос, стоит ли рисковать) - но с нашей разборки??? Вслепую???  Все эти разговоры о "поверил в добросовестность продавца" отдают детским садом. При покупке б/у товара верить можно и нужно только своим глазам и результатам собственной проверки. Или приглашенного специалиста звать, если у самого времени нет или себе не доверяешь. Если уж не хватило компетентности - извини. Ты сам прекрасно знал, на что идешь, покупая б/у. И если цена на б/у мотор 100-150 тысяч (цены условные, я не в курсе стоимости именно этих моторов), а взяли за 40, то трудно ожидать, что к нему не будет претензий. Он заводится и работает без явного (для вас) криминала - чего еще вы от него хотели?? Вам хватило 10 секунд видео для принятия решения о покупке - кто в этом виноват, кроме вас? Не обговорили внятно и четко порядок действий при установке и проверке - почему?

Покупка б/у агрегата (как и автомобиля, и вообще чего угодно) - лотерея, и все это прекрасно знают. Вы купили лотерейный билет и проиграли - какие претензии к продавцу билетов? Тем более, что покупали с закрытыми глазами, в темном переулке и билет какой-то невнятной лотереи.  Здесь приводили "простыню" от KnK с условиями, на которых он продает контрактные моторы. Я не знаю, согласуется ли она с законодательством РФ - не силен в законах. Но здравый смысл я в ней вижу. И на других условиях торговать б/у запчастями и агрегатами  - проще будет прикрыть лавочку. Безусловно, продавцы должны быть нормально порядочными (как и покупатели, среди которых бывают тоже очень разные), но требовать от них оголтелого альтруизма тоже нельзя. В конце концов, все условия сделки, проверки, возврата и т.п. оговариваются заранее. Не устраивают - покупайте в другом месте, где все соответствует законодательству и вашим требованиям. Если сумеете найти такое место и необходимую сумму.

И тема эта, на мой взгляд, не про то, как покупать у Автокосмоса, а про то, что перед принятием решения надо думать головой и взвешивать собственные риски и возможные потери. И согласовывать все детали сделки вдумчиво и заранее. И не жалеть времени на поиск подходящего варианта и нормальную проверку перед покупкой. 

И да, здравомыслящий взрослый человек, затевая какой-то проект, должен предвидеть хотя бы основные проблемы, обдумать заранее способы их решения и соотнести количество, сложность и решаемость проблем с пользой и практическим выходом проекта. По-моему, это нормально. Возможно, лет 20 назад я рассуждал бы иначе, но сейчас... 

И даже если закрыть глаза на проблемы, о которых тебе все говорят - прикинь сам для начала вероятность найти даже в нашем пятимиллионном городе трех-четырех человек, которые отвечают следующему набору условий: 1) В принципе готовы годами, а не разово, тратить 15 в месяц на некое помещение для совместного (и при этом поочередного, что важно) ремонта. 2) Хотят ремонтировать и обихаживать свою машину именно сами, но при этом своего личного, удобного им гаража до сих пор не имеют. 3) Имеют такой ритм жизни, чтобы можно было слепить более-менее вменяемый график использования помещения. 4) Всем четверым бокс должен быть удобен с точки зрения транспортной доступности.  

Пробуй, смотри на результат. И - удачи!

Зачем мне контраргументы по пунктам? Единственный действенный контраргумент - это если ты найдешь желающих (ты ведь, судя по первому посту, не просто мнением интересуешься, а реальных желающих присоединиться ищешь), и вы сумеете удержать затею на плаву хотя бы год. Вот тогда можно будет говорить предметно. Пока, кажется, очереди не наблюдается.

Я искренне желаю тебе, чтобы у тебя все получилось, и чтобы ты потом не был разочарован результатом  Но моего отношения к самой идее это не меняет, вне зависимости от степени боязни волков и раздумий перед женитьбой.  

Ну я отвечу из Питера 

На мой взгляд, съем в складчину - утопия и прямой путь к ссорам и геморрою. Особенно если в гараж помещается только одна машина, пусть даже там и есть подъемник. А снимать бокс на два-три машиноместа - цена будет запредельная. Если уж хочется именно самому делать свою машину (машины), и есть на это время и желание, и есть понимание того, что самостоятельный ремонт - довольно дорогое удовольствие - надо строить гараж мечты для себя и не играть ни в какие коммуны. У меня есть аналогичная задумка - гараж не менее чем 5х7х5 с подъемником на 4 тонны, и я потихоньку двигаюсь в сторону ее осуществления.

Если уж есть возможность 10-15 тысяч в месяц платить просто за возможность самому поковыряться в своей машине в относительно приемлемых условиях - проще, имхо, взять кредит/где-нибудь одолжить и построить себе гараж мечты. Один черт каждый месяц деньги отстегивать, зато он твой собственный, ты там хозяин, и не надо опасаться, что тебя попросят оперативно покинуть помещение. И тебе не надо составлять график посещения и с нетерпением ждать, когда партнер по съему освободит ваш совместный гараж. Тем более что неизбежны те самые случаи, когда один из вас разобрал машину, а потом заболел, или уехал в командировку, или утонул в работе, или что-нибудь еще в таком духе.

 Мне кажется, что аренду в принципе имеет смысл обдумывать только в одном случае: если в помещении имеется центральное отопление. Это колоссальный плюс. Но для некоммерческого эпизодического использования это нереально дорого. 

Да и даже без отопления, по минимуму - дороговата затея, имхо. 150+ тысяч в год за то, чтобы только иметь возможность время от времени самому повозиться. За несколько лет выплатишь стоимость вполне пристойного гаража.

Время использования гаража тремя (допустим) пайщиками как распределять будете? Считать, кто сколько часов в месяц пользовался и оплачивать пропорционально? Или разделите, кто в какую декаду ремонтируется?  Тут еще надо посчитать, сколько часов из этого месяца ты сможешь пользоваться этим гаражом, учитывая все сложности и обстоятельства. Потом разделить 15000 на количество часов, и убедиться, что "гараж на час" за это время можно было арендовать за сопоставимые деньги, только с меньшим геморроем. 

Как-то так. Извините, что так длинно.

Так, для информации. Когда я страдал по полноприводному микроавтобусу, от отчаяния списался с немецкой фирмой "Иглау", которая, собственно, устанавливает на спринтеры полный привод. Интересовался, не продают ли они комплекты для переделки в 4х4. Ответили, что комплекты "на вынос" не продают, но можно приехать на своем Спринтере, и они из него сделают 4х4. Разговор начинается от 30000 евро 

Приветствую! Пульт еще в продаже?

Печка уехала в край суровых челябинских мужиков  к Михаил74

На данный момент печка забронирована Михаил74

1 час назад, Имрамыч сказал:

Предложу 8, без улиток, блоков, бака, рамы, если вернётся штатное управление под бортовую сеть 24 вольта.

Обдумаю, но хотелось бы отдать все в сборе. Про штатное управление не понял. Она и так питается и управляется от 24В. Штатный пульт взять негде, из самопального можно выкинуть вольтметр и тумблер улитки, если она не нужна, и по функционалу он ничем не будет отличаться от родного. 

Про средний не скажу - я в итоге ею так и не воспользовался. Паспортный расход на максимальной мощности - 2л/час. , на половинной 1.65 л/час. Штатных режимов два: полная мощность и 1/2. Продвинутые пользователи делают регулируемый блок питания - на разогретой печке можно менять напряжение питания в пределах 15-27В и, соответственно, регулировать мощность и расход.

Вот фото для начала. Извините, что столько барахла вокруг - срочная тотальная разборка гаража 

Приветствую всех!

Попробую предложить - вдруг кому понадобится?

Та самая, родом из ГДР, раньше отапливала Икарусы. Если кто не знает - тепловая мощность 17 КВт, питание 24В, выхлоп нижний. 

Техническое состояние самой печки очень хорошее. Печка перебиралась специалистом, съевшим собаку на дизельных отопителях и после этого практически не эксплуатировалась - так сложилось. Печка смонтирована на раме, над ней установлен родной цилиндрический топливный бак. Бак, конечно, не первой свежести и требует некоторого приложения рук, но свою функцию выполняет. Пульт управления самодельный. Установлена улитка для принудительного нагнетания воздуха на горелку (актуально при большой протяженности выхлопных труб). Блок питания на данный момент отсутствует. 

Печку запускал для проверки в воскресенье 24.11 - все отлично запускается, горит, греет, продувается. Штатные концевики, обеспечивающие отключение свечи и продувку перед выключением отрегулированы и работают. Выхлоп после прогрева чистый. Если кому-то будет всерьез интересно - подберу перед продажей мелкие огрехи (уберу лишние сопли из проводки - перемудрил немножко по-началу, подпишу переключатели/кнопки/индикаторы на пульте). 

Фото выложу чуть позже. Если кому-то будет интересно, могу снять видео работы. Находится в Питере. По городу привезу куда угодно (в данный момент машина в ремонте, но надеюсь что это вопрос двух-трех дней), отправку ТК готов обсуждать.
Цена с устранением обозначенных выше мелочей и без блока питания - 10000 (по-крайней мере - для начала разговора). Изготовление блока питания моими силами готов обсудить с потенциальным покупателем. 

Пишите serega_nazartsev@rambler.ru

Приветствую уважаемых форумчан!

Сабж, собственно. Контора обдумывает покупку поводкового штабелера или электропогрузчика, нужна консультация грамотного специалиста.

Вот-вот! Именно о нем и речь 

Есть старый VW LT 4x4 (до 96 г) - очень редкий зверь, правда, и не молодой, мягко говоря. У меня такой, например 

Не путать со всяким синхро - это другое.  Бывают разные варианты - и двухкабинник, и однокабинник бортовой, и цельнометалл с высокой и низкой крышей, и готовые кемперы на их базе. Мосты с завода, парт-тайм, блокировки мостов. Машина довольно противоречивая, есть и плюсы и минусы. Стоят примерно 500000 (хотя бывают и за 250, как повезет), плюс в приведение в порядок и доведение до ума несколько сотен вложить надо. Бывают зарегистрированы и как категория B, и как категория C - как повезет.

О! Спасибо большое!

Приветствую уважаемых форумчан!

Существуют ли в природе коробки от японцев (конкретный производитель пока не важен), совмещающие тяговые низшие передачи и скоростные высшие? В качестве примера - на тяговых коробках очень часто первая передача 6.17 или около того, а высшая прямая. На скоростных первая порядка 5.0, а высшая 0.8-0.75. Вопрос: а нет ли в природе коробки с первой передачей в диапазоне 5.5-6.0 и высшей при этом 0.8-0.75?  5 или 6 ступеней - не важно. Переключение желательно тросовое. 

  Есть подходящие современные коробки isuzu MYY6S и иже с ними. Но это современные коробки, где же на них средств набраться ((  А нет ли чего-нибудь подходящего среди старых МКПП?

Здравствуйте! 

Кажется, удалось найти более-менее подходящие серийные диски на машину, указанную в профиле. Остается только перенести отверстие под ниппель на другую сторону )) Но...

Обсуждаются стальные диски 16 размера без хампов и умеренно-грязевая резина причем с высоким индексом грузоподъемности. Машину предполагается эксплуатировать и в городе, и на трассе, и в лесах-полях. Машина тяжелая - снаряженная масса 2500, максимальная разрешенная 4000. Скорость - до 120 км/ч. Все трудности вырастают из больших сложностей с подбором дисков. Один из вариантов хорошо подходит по геометрическим параметрам, но изначально предназначен для сельхозтехники, рассчитан на камерную резину и хампов не имеет.

О том, что постоянно ездить на бескамерной резине с камерами не рекомендуется слышал и темы про камеру в бескамерках на форуме изучал.

Мне попадались в сети, хоть и не много, отзывы тех, кто ездит годами на бескамерке, установленной на диски без хампов, и не жалуется. Но стремно.

Каковы возможные варианты решения вопроса?

1) Поставить камеру и не заморачиваться.

2) Собрать без камер и не заморачиваться, за давлением следить, сильно не травить.

3) Использовать причиндалы типа аирлоков (это для меня вообще темный лес, в бедлоках, тайрлоках и аирлоках не понимаю ни черта, да и стоят они как чугунный мост).

4) Попытаться наварить на диски хампы (совсем экзотика, но знаю, что некоторые заморачиваются).

Чертеж диска на всякий случай прилагаю.

Стыдно задавать идиотские вопросы, но уже мозги плавятся   W8x16-161-205-6-21-ET-40.pdf

Размеры 306х173х225 ДхШхВ

Мне, как выяснилось, нужен был длинный и низкий.

В Москве сам не бываю. Грузовики наши туда ходят периодически, но в ближайшее время вроде не собирались. Впрочем, завтра спрошу.

Продам АКБ FB7000 115D31R

Производитель Furukawa Battery

Емкость 90 ампер-часов. Полярность прямая.

Батарея куплена 05.01.2017

Покупалась в состоянии некоторого душевного смятения и, что называется, по памяти. В итоге, как ни глупо это звучит, не угадал ничего - ни полярность, ни форм-фактор. Выяснилось это только вчера вечером, когда дошел наконец до машины. Подключил, удлиннив плюсовой провод, поскольку другого выхода не было.

Аккумулятор завел машину три раза, прокрутив в общей сложности секунд 15. Никаких долгих кручений, глубоких разрядов и т.п. С момента покупки и до вчерашнего вечера стоял в квартире, не на холоде.

Теперь куплен правильный, этот продается.

Клеммы зачищены, на торце плюсовой есть маленькая забоинка-на площадь контакта не влияет никак. В остальном - нулевая АКБ. Чек, гарантийный талон, даже коробка осталась.

Куплена за 9500, за 6500 отдал бы, если это кому-то интересно.

Пишите в личку или звоните +7921922-ноль-один-восемь-шесть с 9.00 до 24.00

ивековские диски поищи

Ивековские не годятся ((

Первые несколько обращений в конторы, занимающиеся разварками, дают одинаковые ответы: извините, с грузовыми дисками не работаем (

P.S. От Бычка диски будут очень тяжелые, лучше брать легковые.

Так и машина не легкая - полная масса 4 тонны. Диски стальные, конечно.