cul8r

Приветсвую! бронь до высянения обстоятельств, написал в вотсапе, месенджерами пользуетесь?

И для чего эта пружина служит?

Товарищи, помогите пожалуйста советом, все таки безбожно горит у меня предохранитель, пытаюсь собрать правильно актюатор, вроде не очень сложно, тока не понятен моментс пружиной вот этой и ее положением и надо ли ее взводить как-то.

P.S книжку потерял где-то (((((

16 часов назад, Sway сказал:

Смотрим на схему, и видим 4WD control actuator, и там циферки...

и правда, смторим на схему и вроде все понятно

6 часов назад, volder сказал:

Все таки непонятен механизм включения 4wd на ходу,как может муфта ADD раскрутить кардан при включении.Сколько не пробовал на сток сурфе включить передок на ходу раздавался писк из блока 4 wd и на этом все заканчивалось,пока авто полностью не останавливался не включался перед.

+ у знакомого также на сурфе

4 часа назад, Sway сказал:

Так вот она на рисунке.

А более детально на твоей схеме.

На той что Я скинул более читабельно 

блин, не понимаю((((

хочу знать контакты 1-6 за что отвечают

А распиновку актюатора знает кто?

6 часов назад, Sway сказал:

1 на этот пин должен прийти минус когда замкнется полуось ADD

2 питание электро привода мотора актуатора РК

3 питание электро привода мотора актуатора РК

4 сигнал скорости. Берется с комбинации приборов

5 пока по пямяти не могу сказать, нужно уточнить

6 минус для активации вакуумных клапанов включения ADD

7 минус питания

8 на этот пин должен прийти минус при крайнем положении актуатора РК

9 на этот пин должен прийти минус при крайнем положении актуатора РК

10 сенсор температуры масла

11 сенсор температуры масла

12 на этот пин должен прийти минус при переводе рычага РК в положений L4

13 на этот пин должен прийти минус при нажатии кнопки 4WD на рычаге РК

14 общее питание блока, плюс в положении замка зажигания ONp

Мне ничего тут не прочесть.

4 часа назад, Sway сказал:

5 обратная связь. На этом пине должен появится минус при включении 4WD

Вот это спасибо большое, постараюсь сплести все и подключить

Есть еще вот такая схема на компьютере, но пока все еще сложно, это скрин из pdf, не знаю как в хорошем качестве скинуть

20 минут назад, Sway сказал:

Вы не торопитесь, спрашивайте все по очереди и мы разберемся.

окей, пишу

1. IND - непонятно

2. M2 - непонятно

3. M1 - непонятно

4. SPD - ну скорость, а откуда скорость, с коробки, раздатки или с приборки? Судя по схеме с приборки?
5. 4WD - тоже непонятно, что это плюс на мотор или на лампу или на кнопку?

6. ADD - тоже непонятно, это плюс или что на какой-то из электроклапанов системы АДД
7. GND - ground, ну видимо масса

8. REL2 - ну на схеме что-то нарисовано, но я не понимаю
9. REL1 - таже ситуация как с реле сверху
10. TH- - непонятно, но посмотрев на схему становится понятно, что это минус с датчика температуры переднего моста
11. TH+ - непонятно, но посмотрев на схему становится понятно, что это плюс с датчика температуры переднего моста, верно же?

12. L4 - непонятно(что, пониженная?)

13. 2-4 непонятно

14. IG непонятно

Глядя на схему, наверное должно быть понятно, а если непонятно, то может и не надо оно мне, но я так устал электриков искать, чесс слово, что думаю уже сам разобраться в этом всем

04.09.2021 в 18:33, Sway сказал:

Там же все подписано.. 

Что вам не ясно..? 

Ну может со мной что-то не так, я не электрик в целом, но распиновку контактов 1-14 контактной группы 4WD ECU я не могу понять

18 часов назад, petr74 сказал:

   Спасибо, тоже не знал. 

 У меня ранее была гидрораздатка , сейчас - цепная с моторчиком, с управлением на трех реле. На пер. редукторе концевик не подключен.

 Сигнал идет с кнопки на самодельный блок упр. , потом  на моторчик, потом с концевика РК на реле ADD и контр. лампочку, и уже затем на клапана ADD.

 Чем черевата такая схема включения ? Наверно нагрузка  на цепь РК или можно и так?

 В принипе с 16-го года так езжу.

Таже схема на самом деле

3 часа назад, avals714 сказал:

 

Механическая РК Part-Time

Данная РК имеет четыре режима работы и четыре положения ручки-переключателя (для каждого режима своё):
1. 2H - задний привод
2. 4H - полный привод (на приборной панеле загорается индикатор 4WD). Переключаться в данный режим из режима 2H и обратно можно с отпущенной педалью газа на скорости до 80км/ч.
3. N - нейтраль
4. 4L - полный привод с пониженной передачей. Переключаться в данный режим желательно при остановленном автомобиле.
(H = High, L = Low)


Электромеханическая РК Part Time.
У данной РК, как и у предыдущей, имеется четыре режима работы, однако положений ручки у этой РК всего три. При этом на ручке имеется кнопка 4WD.
1. 2H/4H - положение для использования двух режимов: как заднего, так и полного привода. Переключение между режимами осуществляется включением (выключением) кнопки 4WD на ручке РК. Переключать режимы можно с отпущенной педалью газа на скорости до 80км/ч. При включении полного привода на приборной панели загорается 4WD.
2. N - нейтраль.
3. 4L - полный привод с пониженной передачей. При переводе ручки РК в это положение полный привод подключается независимо от того, в каком положении находится кнопка 4WD. Переключаться в данный режим желательно при остановленном автомобиле.

Спасибо, это хорошо, значит раздатка меня устраивает и надо восстановить штатный решим ее работы

5 часов назад, NazareT сказал:

Распиновка блока в этой теме 

 

Читал, распиновка непонятна 

3 часа назад, Sway сказал:

И так и так на ходу включать скверное дело.

Только на гидро раздатке это можно было делать безболезненно.

Вот вам ориг схема для вашего блока.

Спасибо, осталось понять распиновку контактов

3 часа назад, AZIAT сказал:

Кто тебе такое сказал?  При исправной системе на ходу все отлично и беззвучно включается. Тк при нажатии кнопки сначала срабатывает АДД , раскручивается кардан и только потом замыкается муфта в раздатке. Это верно для любого типа раздатки и не только для тойоты.

Вот если включить ПП на застрявшем авто , когда задняя ось буксует , а передняя стоит , не получится без скрежета. Но так и делать никто не будет , если мозги в голове есть.

Согласен, так никто не будет делать!

а про АДД, думал сначала суфта в раздатке срабатывает, кардан раскручивается и потом подключаются вакуумом передние привода(или привод)

2 часа назад, Sway сказал:

 

Ничего удивительного, муфта включения пытается заехать на вращающуюся часть другой муфты, и от сюда характерный звук.

Тут была схема в теме про АДД, но если не найдешь, то гляну у себя..

И с АДД нельзя включать и без АДД нельзя включать? Или если адд починю, то можно будет ?

Товарисчи всем привет!

дабы темы не плодить, опишу проблему в этой, связанную с 4wd.

Ситуация такая имеем раздатку с кнопкой от 130 сурфа и пока не подключенную систему ADD и мех хабы на колесах. Все это у нас имеется после свапа, до этого все работало штатно с другой раздаткой и бед не знал.

подключена эта наша эл мех раздатка судя по всему через пень колоду рукастым электриком через не к реле. Проблема в том что при нагрузке на полный привод, даю газу или включаю пониженную что-то где-то мкнет, какое-то время моргает лампа 4wd от скачков напряжения и тухнет предохранитель GAUGES, а вместе с ним и все приборы, соответственно лампа 4wd больше не горит и мы рискуем остаться в пампасах без 4вд, да и в целом криво сделано, над переделывать.
Разбираться с тем, что наворотил там дядя электрик желания нет, хотя вроде до недавнего времени ничего не перегорало, но после переборки эл мотора раздатки почему-то начало.
 

Поэтому мною был найден блок управления 4wd штатный для этой раздатки, фишки от него тоже все имеются, но вот распиновки его нет к сожалению, а очень надо, помогите пожалуйста. Буду ваять управление полным приводом, так что советам, объяснениям как это сделать и схеме буду очень рад.

и еще вопрос на ходу 4wd включать можно на этих раздатках??

ато там чего-то звуки непонятные издает

10 часов назад, NazareT сказал:

Нафига его мутить? с Грейтвола пластиковый есть же и ценник приемлимый! 

О, спасибо, чтот не додумался до такого

14.07.2021 в 12:21, Sway сказал:

Ни какая, там электро магнитный датчик с шестерней. На нем три пина, питание, корпус, и выходной сигнал.

Датчик коробки, то есть его сигнал приходит на мозг и больше ни куда. Для него есть свои пины у мозга.

Одновременно - это значит что должен быть и сигнал с коробки и с раздатки.

Для сигнала с датчика скорости есть свой пин на мозге  "SPD"

 

...хуу, на телефоне жутко не удобно строчить.

На отдых лаптоп не брал   

также больше спасибо за супер понятное подробное разъяснение!

15.07.2021 в 08:12, Begszontom сказал:

Зимой без прогрева раздатки не включался привод потому что смазка в актуаторе была говно и сервопривод просто не мог её провернуть при замерзании. Если сейчас смазка заменена на адекватную, проблемы быть не должно.

А скорость брать нужно конечно с раздатки. Само собой, что при включении пониженной спидометр будет показывать ересь. А именно преувеличенную в 2.5 (примерно) раза скорость.

Спасибо большое, все понял, все переделаем, поставим как надо!

11 часов назад, Sway сказал:

И если бы вы внимательно читали тему, то поняли давно, что ни какая приблуда не нужна.

Да я если честно так и понял, просто спорить с электриком не стал

11 часов назад, Sway сказал:

У 5мяу сигнал с датчика скорости идет и на мозг и на приборку одновременно, это так по памяти.

Так, можно пожалуйста еще раз, для долгодумов, куда пускаем сигнал с дизельной раздатки и какая там должна стоять крыльчатка датчика скорости и куда пускаем сигнал с коробки, и одновременно - это параллельно?

плюсую, бампер тоже нужен, старый проржавел

а борт задний стеклопастиковый нам никак не замутить? вот это было бы топ, они заколебали ржаветь и дорого стоить

Всем сорри и спасибо за ответы, вопросы написал и уехал на недельку)).

Итак по раздатке - да прекрасно понимаю что включение пониженной чисто механическое, нона всяк случай уточнил, может она че пытается сделать при ее включении, будем ковырять проводку.

По скорости - спидометр сделали, прилатали туда какую-то приблуду специальную, чет там настроили по GPS и он работает, на валу коробки должна стоять родная 'мясорубка' от прадо, на выходе раздатки еще один датчик скорости и он вроде как другой немного (от сурфа, он у нас сейчас вообще никак ни в чем не задействован), электрик че-то там напридумывал, поэтому наверн он на пониженной мне кажет постоянно скорость 160км/ч (кстати а может и предохранитель приборки от этого горит? Говорит в приборку идет сигнал с вала коробки сейчас). Далее в ЭБУ сигнал от скорости приходит, вроде как, по мультиметру, но че-то там не так работает по итогу и эбу его не видит(как мне только что объяснил электрик) почему эбу не видит знакомый ему датчик я пока не очень понимаю к соалению, но в целом пока все писал стало чуть по понятнее, понял что скорость на спидометр надо точно брать с раздатки, а выход из коробки слать в мозги, почему дизельная раздатка с ее датчиком скорости(4ех палым) и дизельная приборка не смогли подружиться сходу, я так и не понял к сожалению(

Еще кто-нибудь видел штатную схему включения переднего привода с кнопки? ато больно мне чет не нравится это исполнение из релюх, очень ненадежное оно, банально лампочка 4вд в приборке перегорит ия останусь без ПП, когда машину глушишь он ПП вырубает, когда напряжение пропадает с него, так мне тож не нравится, почему он не запоминает состояние предыдущее(когда включаешь зажигание и кнопка нажата слышен звук моторчика и лампочка сразу загорается, но это опять же ненадежно от слова совсем), потому что зимой была проблема, что ПП не включался, пока раздатка не прогреется и ситуация такая возникала - уехал я на Ицыл(далеко), забурился там почти на самый верх на Полном естественно приводе, пошел погулять, вернулся, вся машина остыла и полный привод отказывается включается, пока не прогреется раздатка, а как она прогреется если машина на месте стоит - никак!!! сейчас я канеш все там перебрал и включаться должна хоть при -40, но система эта кал полный и что с ней делать я пока не понял

в целом свап конечно дело тонкое и весело с одной стороны, и любое влезание наших рук в японские механизмы не есть хорошо, либо нужно очень хорошо в этом разбираться и тогда все может получиться хорошо, а иначе получаем из надежной машины - набор узлов и агрегатов, которые периодически отваливаются, но я свой выбор сделал и обратного пути у меня нет.

07.07.2021 в 09:00, Sway сказал:

Датчик вращения выходного вала с акпп и с раздатки, это два немного разных датчика но работают на одну систему.

Тот что с мясорубкой у него по всей вероятности работает, так как он был с проводкой прадо.

Второй электромагнитный скорее всего нет, от сюда и жесткие переключения и т.п.

 

Но тут х.з. ТС молчит, не говорит совсем. 

то есть с них обоих сигнал идет в эбу, там обрабатывается и уже из эбу на спидометр?

Приветствую всех участников форума!

Вопрос 1. Датчик положения дроссельной заслонки.

Тоже возникают ошибки по датчику положения дроссельной, под нагрузкой(интенсивный разгон, в горку итд) примерно после 3500 оборотов, обычно между 3500 и 4000 загорается чек и в целом все нормально, просто горит пока не заглушишь и не заведешь заново, самодиагностика выдает ошибку ДПДЗ, ну собственно на этом мои полномочия все, я его разобрал почистил, собрал обратно, но все по прежнему осталось, кто-нибудь может подсказать куда там копать?

Вопрос 2. Датчик скорости в коробку.

Так и не разрулил проблему с тем что после некоторого проезда(минут 5-10 достаточно покататься по городу) начинает мигать OD/Off, далее вроде все плюс-минус работает, хоть и мигает, переключается по всем передачам, хоть и довольно жестковато(жестче старой коробки переключения, особенно вниз), самодиагностика выдает ошибку по датчику скорости акпп вроде как: электрик чешит репу и говорит что над что-то мудрить, может кто сталкивался и знает решение? коробка от прадо стоит, вместе с мотором приехала, раздатка от сурфа электромеханическая, с кнопкой 4вд которая.

Вопрос 3. Полный привод.

Полный привод меня уже так утомил если честно, но это все лирика, суть проблемы:
После перебора моторчика раздатки и танцами с бубном при его установке обратно вылилась на свет следующая история, полный привод вроде работает нормально, пока не происходит 2 вещи, либо не начнешь нормально так буксовать и газовать, либо не включишь пониженную, с пониженной вообще ниче не понятно, вроде чисто механически включается, но стоит ее воткнуть и нажать кнопку 4вд, приборка, да и все электропереферия гаснет, горит предохранитель Gages, в стоке он 10ампер, он гасит полностью приборку, и всякое разное еще, типа стеклоподъемников, печки итд, в пампасах выявить это было не сложно, хоть и не сразу, но за 5 минут с этим разобрались, пониженную больше не включали, соответсвенно погасив приборку, не загорается лампа 4вд, не загоревшись не включается и сам 4вд, и мы остаемся в глубинах на заднем приводе, бесит это ужасно, просто капец как, но тут я даж вопрос корректно поставить не могу, типа и что делать? может кто хоть советом поможет, типа найти штатныую систему управления 4вд от тогоже сурфа или поиграть с релюхами ещще

03.03.2021 в 00:22, NazareT сказал:

Промежуточная маленькая ставится с другой стороны под маленькой крышкой с 4мя болтиками, то что на фото с пружинами - это контактная шестерня. 

 

Сложный гайд - это мультимод на 185м кузове, там контактов больше и 3 положения у штока РК. 

Окей, спасибо, а контактную с пружинами тоже без разницы как ставить, она сама мотором выставится?

01.03.2021 в 19:49, NazareT сказал:

в любое положение при установке не ставить промежуточную шестерню, включить и выключить кнопку 4WD - мотор займет свое положение, потом ставить промежуточную шестерню . 

а промежуточную шестерню вообще без разницы как ставить? там чет пружинка какая-то на ней, в другой ветке на форуме есть более сложный и непонятный гайд с проверкой в каком положении размыкаются и замыкаются контакты.
У себя по итогу все таки спалил вчера обмотку на электромоторе((
На днях буду снимать, нести к ремонтникам болгарок, чтоб поменяли намотку.

Фото намотки и что было внутри, когда открыл.

19 часов назад, artu811 сказал:

Жидкостью 4 вд промывали если то она ток проводит я раз разетку под прицеп промыл замучился преды менять

промывал спец штукой для контактов

Ничего не пойму все равно, актюатор при подсоединении самовыставился, но звук короткого замыкания также слышен, крышка с магнитами сильно нагревается, фишку отсоединил, понять ничего не могу

29 минут назад, NazareT сказал:

в любое положение при установке не ставить промежуточную шестерню, включить и выключить кнопку 4WD - мотор займет свое положение, потом ставить промежуточную шестерню . 

Понял, спасибо, сейчас еще раз попробуем, ато собрал, теперь вообще не включается))