kossav

Около 16,6 Вольт при включенном зажигании, ну или на заведенной машине. Клапан не включается (не щёлкает) при подключении его через заводскую фишку, но если кинуть на него напрямую 24в с аккумов, то он щёлкает. Когда подключал китайский клапан - фишку не срезал, потому что знал что она может после пригодиться. Проводка с клапанов идёт в косу, а дальше уже нужно смотреть. Не думаю что там кто-то что-то делал, потому-что выглядело все довольно штатно. По поводу колхоза, не знаю всю судьбу автомобиля, но знаю что за последние пару лет он прошёл через многих электриков, не знаю конкретно как и что они делали, но некоторые сумели спалить то, что спалить казалось нереальным. По этому по возможности стараюсь сам во всем разбираться и устранять "своими силами". Тем более что на момент установки китайского клапана всё работало, пусть и не долго, а больше никаких манипуляций с клапанами я не проводил. Так и ездил с китайским клапаном, будучи уверенным что он сгоревший, пока не пришёл оригинальный. Мне нужно понять причину просадки напряжения и может ли это быть из-за реле (если оно вообще есть в цепи). На данный момент рабочая версия - подгоревшие контакты на реле. Не думаю что вся нагрузка лежит на кнопке. Собственно попытаюсь разобраться с этим реле переднего привода (я писал про него выше), поискать, вскрыть и посмотреть что за оно. Если ничего не изменится, то нужно будет просматривать всю косу...

Я честно говоря слаб в электрике и не могу себе представить как при условии изначального напряжения с бортовой сети в 24в (напряжение на клапаны приходит от аккумов (24в) через реле, если верить схеме), у вас получилось уменьшить напряжение на ваш вазовский клапан до 12в, и вообще с какой целью там 12в лампочка (если её питание аналогично клапану)? или схема неправильная? Да, нужно ехать к электрику, только было бы неплохо ему уже указать на конкретную проблему, так как на разобраться в проводке 30-летней машины, где всё уже по 10 раз перерезалось и "колхозилось", уйдет ни одна неделя. П.С. схему прикрепил.

Так вот оказывается по электрике и есть чему, потому что предохранители и кнопка в порядке, как и клапаны. Да и кто мне сможет объяснить происхождение на одном из клапанов 17 вольт, при том что на втором как и положено 24 вольта? А клапан на 12в будет работать, как и всё 12в на 24в проводке до момента, пока не сгорит. Если включать ПП всего на пару минут, то работать будет долго, а при постоянной езде на полном приводе в зиму думаю долго не протянет. Как я понял про реле либо никто не знает, либо никто не сталкивался...

у меня раньше лампочка не загоралась, когда ПП включался, выяснил что датчик на раздатке неисправен и заменил его на новый (от 100-ки), - появилась индикация. Всю эту зиму отъездил так, включал с кнопки, выключал "вручную". Проблем с подключением вообще никаких, как и с отключением "вручную", но хочется уже сделать так, как это должно работать, а не каждый раз отключать передний мост открывая капот. Проверил также контакты на самой кнопке, там всё ок, дело не в ней. Ещё один нюанс: был момент, решил обойти проблему с пневмоклапаном (клапан на отключение ПП у меня изначально не работал) заказав китайский пневмоклапан на 24В. После его установки всё чудесно заработало (ПП и включался с кнопки, и выключался, как положено), но после пробега по трассе около 300 км оно также чудесно работать перестало и я начал грешить на нерадивого китайца и качество их работы. После того как купил и установил оригинальный пневмоклапан, а система всё равно не заработала - решил проверить китайский, и он оказался полностью исправным. Исходя из всей ситуации у меня зуб именно на цепь между кнопкой и клапаном, где-то просадка напряжения, и по этому, как мне кажется, клапан не активируется, а ПП не отключается.

на схеме нашёл реле, номер - 90987-03002, подписано как реле турбины и реле переднего привода, может кто знает что по поводу него?

Интересный мануал, встречал только вырезки из него, спасибо Нужно будет посмотреть, но у меня если откачать вакуум (без особых усилий можно обычной клизмой) то передний мост отключается. Но вот почему тогда на клапан включения (активируется при нажатии кнопки Н4) приходит бортовое напряжение 24+ Вольт а на клапан выключения (под напряжением когда кнопка Н4 не нажата) приходит всего 16-17 Вольт? мне кажется клапан просто не срабатывает от нехватки напряжения. Это пневмоклапана, которые у меня исправны, вопрос по реле, которые стоят в цепи перед этими клапанами.

Добрый день, возникла проблема - не выключается полный привод. Включение ПП идёт с кнопки, и я сначала думал на пновмоклапаны, после заменил и проверил - рабочие, но выключаться оно всё равно не захотело. Дальше проверил напряжение и на клапан, который выключает полный привод, приходит всего около 17 Вольт. Находил где-то на просторах форума схемку подключения, визуально помню что между кнопкой и клапаном стоят 2 реле, возможно проблема в них, но вот где их искать может кто подскажет?

В добавок к посту выше появился интерес с РР и диодному мосту от гены с встроенным РР, если у кого гена есть в разборе. Интересен порядок цен и состояние, может целесообразнее все-таки поставить не родной.

Куплю за вменяемые деньги в хорошем состоянии: весь пластик нужен на салон СЕРОГО (Shadow Gray) цвета 1) пластиковая панель - 55412-90A10-03 2) металлическая крышка на хлопушку - 67847-90A01 3) пластик, закрывающий передние ремни безопасности - 62412-90A01-03 (нужна пара) 4) пластик, закрывающий задние ремни безопасности - 62549-90A00-16 (нужен ЛЕВЫЙ по ходу движения) 5) личинка замка от хлопушки (номер не нашёл) 7) направляющая заднего ЛЕВОГО (по ходу движения) подъемника стекла - 69906-90A03 (фото не нашёл) ______________ если есть что-то из списка, просьба писать в личку.

вероятно она и будет с внутренней поверхности, по фото внешне 1в1, но вот зачем она там, непонятно.

Так 4 и 5 пункт это же резинки с хлопушки, там их как раз 2 одна сверху, где проводка, другая снизу... по этому номеру бьётся нижняя с хлопушки(фото), или я чего-то не понимаю

Вот ни разу не видел таких резинок на заднему борту 60-ок, да и в каталоге не нашел, может подскажешь ее номер, если у тебя где он остался?

А что это за резинка на заднем борту? разве она была где-то по заводу?

Задний борт в резерв, отпишу в личку и постою за потолочной консолью, если она останется

Для уверенности можно отсоединить мотор заднего дворника и прозвонить с той фишкой на первом фото. А по поводу ответок - не знаю, я их тоже не нашёл, бросал вроде бы отдельно. На фаркоп там толстый провод с большим кол-вом контактов, которые пропущены через реле, вроде как понижающее, потому что на прицепах вроде как не 24v, а 12 но утверждать не буду

фишка на первом фото (с большим количеством контактов) если мне память не изменяет, от заднего дворника. А нижняя может быть (не уверен) от заднего фонаря (освещения) салона, или как-то с ним связана.

Проверяется давольно просто, отгибаются 4 загиба с обратной стороны, а там уже видно, сгорел этот блок, или нет)

Доброго времени суток. рессоры в бронь

Добрый день, в какую стоимость боковые зеркала? пока в бронь до выяснения цены.

Добрый день, интересует пластик. За сколько уступите? в личку пожалуйста.

цену узнал, пока буду думать, бронь можно снять ещё назрел вопрос касательно цены по: 1. Блок предпускового подогрева (как на фото) 2. Панель приборов, та часть, где датчики температуры/топлива и т.д. (или в сборе, если разделить никак) Спасибо.

Добрый день, хотелось бы в бронь до выяснения цены: 1. подсветку номера; 2. карты дверей (сами карты без навесного, 4 шт.); 3. хромированный молдинг + резинки между дверью и стеклом (все 4 шт.); 4. стекла (все без лобового); 5. пара поворотников (в крыльях); 6. антена с кнопкой; 7. кнопка открытия багажника (либо верх багажника в сборе). цену сюда или в лс, спасибо.

так новый оригинал с доставкой под дом в Минск стоит 6800, какие 12?

по 12 чего? полная подсветка даже в эмиратах билась как 100$ минимум, или я не там ищу номер по каталогу 81270-95A09