Wizman

В 1/29/2014 в 02:33, AZIAT сказал:

 

вот это зацепится  .

думаю если на 200 ку  2 ляма  нашлось ,  то пару  тыщь на  сьемник тоже  найдется  .

Кувалдой в  21м  веке  даже  уазы не ремонтируют .

Можно фото или  этого съемника ? или модель

У араба на 1фз лужа в поршне, степень сжатия меньше, пробовал ездить араб не звенит а вот Японец прозвякивает, расход увеличивается на асфальте на 25% бездор до 50%, двигатель допускает эксплуатацию на 80 бензине, но жрет он его неимоверно. Далее 80 не прямогонный бензин или газоконденсат, приправлен дешовыми октан присадками, привет лямбда зондам если еще не отехали.

Спасибо за четкий ответ! теперь понятно, что овчинка выделки не стоит, дешевизна компенсируется его количеством  

c ГБО более менее все понятно, хочется все же сравнить именно 80 бензин, так как 30% от стоимости это весомо, баки уже стоят, оборудование покупать не нужно. 

Неоднократно слышал, что люди заливали 80 после 92 и разницы особо не чувствовали в тяге или в детонации двигателя. А вот что будет если его лить постоянно, ведь по паспорту все же значится 92 бензин.

Подскажите пожалуйста, как ездит двигатель 1FZ-FE на 80 бензине, на сколько при этом возрастает расход по сравнению с 92?  Увеличивается  ли при этом износ двигателя, можно ли его настроить именно на 80 бензин, чтобы износ не увеличивался.

Вопрос возник по той простой причине, что стоимость 92 бензина 30% выше по сравнению с 80. 

Подскажите плиз, на 78 КЗТЕ какой шланг с подачей  жидкости из АКПП? (если стоять  лицом к капоту то один шланг приходит с правой стороны, второй почти по середине)

Причем за шляпку болта проворачивается вместе с электро мотором, можно сделать хабы электро-механическими.

там же редуктор в моторчике, если его проворачивать, мне кажется, он этого не выдержит )

море советов )

Перебирал несколько раз хабы

Щетки покупал выточенными у стоматологического мастера, который видимо решил подработать на этом, очень доволен их качеством

Вот только вопрос по поводу смазки в редукторе !! какую использовать ?? раньше использовал силиконовую смазку СИ-350, но когда ей смазываешь чистый редуктор, то усилий по провороту сего механизма требуется намного больше, что не может не вызывать подозрения, сейчас один хаб не включается, дело судя по всему в редукторе или моторчике, так как лампа хабов не мигает.

Обрщаюсь с вопросом кто какаую смазку может посоветовать ?!

На УАЗе и обычном Камазе ключ на 55. Камазовский даже лучше - он длинее. От вэдового Камаза не пойдёт, там гайка на 78 ступичная

Гайка на 54, ключ можно на 55.

Спасибо, теперь знаю что купить

Подскажите на 78 на 54 или 55 ?

а не подскажите вкратце откуда начинать и как обойтись по минимуму ?

я тоже думал об шприце, но материал растянулся и без складок боюсь не получится

хмм, несложно, но муторно

мне нужно снять фанерную шторку, которая под люком, именно на ней нужно проклеит обшивку так как она теперь просто висит

может можно ее как снять не снимаю всю обшивку потолка ?

Помыл потолок млин теперь нужно снимать люк чтобы проклеить обшивку.

Кто снимал подскажите пожалуйста, как это можно сделать и какие есть сложности?

Искал но не нашел ничего по теме.

Как сказывается на прохождении тех. осмотра когда в выхлопной трубе что-то мерят ?

Мой небольшой диалог с Шатунами

-"Есть желание увеличить ход подвески на лифтованном 78. Я слышал у вас кто-то уже подобный обмен производил. Как бы связаться с этим челом? Подскажите? Интересуют всякие подробности типа крепления аммо, размеры и тд."

-"Это Лестера клич, ему вкрячили. Крепления (задних) у них одинаковые, ничего переделывать не надо. Длина по концам баллонов в сжатом состоянии 290 мм (на 15 мм больше прадовского), ход 215 мм ( на 75 больше прадоского)..."

-"Тем паче, что он был идейным вдохновителем. Действительно встали как родные."

А можно подробней о каких амортизаторах идет речь ???

вложить то можно но погрешность плюс минус 1 см так как кроме рулетки у меня ничего не было и я ее просто прикладывал на глазок...

Вчера на одном СТО удалось увидеть задний амортизатор от Лендровера Дисковери 8116-4849 нашел рулетку но в силу остутсвия времени сделал замеры к сожалению не очень точные и так в согнутом состоянии он 31см, родной у меня получился (кот с моторчиком) 32-33, в растянутом состоянии 48см, родной 44 те по длинее для лифта в 5 см он идеально подходит, но в кольце там вставлен саленблок с впресованной металической трубкой под болт и диаметр кольца равен примерно 4.5 см а в родном это кольцо меньше 3.5 см кроме того в родном внутреннии стенки кольца стесаны под конусный салентблок те колько скорее всего придется срезать со старых амортизаторов и приваривать к новому.... Да и еще эти амортизаторы гидровлические, а в переди у меня стоят газо-масляные от 80... помойму совмещать эти 2 типа амортизаторов не очень хорошо

хмм, а можно ли эти Kayaba поставить вместо Old man? при лифте 2" почему такой вопрос потому что лифтовали два 78 пружинами Old man 2", на один поставили покругу амортизаторы Old man, на второй переделали амортизаторы от 80 в том числе и на зад, причем пришлось удлиять отбойники на задем мосту, следовательно ход подвески уменьшился, на первом через год сдохли амортизаторы на правой стороне а на втором все таки пробивает заднюю подвеску часто, теперь думаем какие амортизаторы поставить назад ?!

А какова длина задних амортизаторов каyaba ? они длинее на сколько ?

по таблице они короче стандартных

Toyota 70, 72, 78 Kayaba 345011 490 310 ухо d=30 mm шток зад Стандартный

Mike--

на сколько помню они сильно отличаются по ширине да и по длине помойму тоже? переваривали чашку ?

Mike--

а какие пружины вперед поставили ? и каким образом? на зад знаю подходят передние от 80 без переделки ....

Mike-- а на сколько вреден для моста наклон появившейся после лифта ?

хотел бы затронуть вопрос передних салентблоков при лифте, нужно ли их менять на салентблоки со смещенным крепежом ? сам катаюсь на 78 с лифтом +5 см, салентблоки не менял, необходимости в замене вижу тогда когда на передний мост смотрю он стоит под углом к земле ? у кого какой опыт ?