морской

2 минуты назад, SIRIAN сказал:

Нашёл видяйку, правда там RX 330 но визуально принцип защёлок одинаковый. Так то дядька тоже покряхтел когда ставил

 

Но учту что можно смазать посадочные места что бы легче вошло. Как я понял, сперва зваподим за верхние пазы до щелчка, а потом аккуратно нижнюю часть придавлить. 

 

Да. Можно чуть смазать --любой смазкой. Должно влететь......

Только что, Дачный сказал:

Поддержу оратора ... Именно так я тоже и делал. Можно уточнить,где в Мытищах вы брали зеркало? Сам брал в магазине, что в Южном Порту в МСК.

Да. В Южке точно есть.  В Лесных Полянах--Автовит. Брал очень давно.

Добрый день. Точно как делал, подсказать не могу. Просто не помню. Но вставлял не долго. Попал в пазы и защелкнул. Зеркало брал в Мытищах. 

12.09.2023 в 09:15, otool сказал:

Гм... Надо будет глянуть.

И чем закончилось--??

Нет. Это штатная трубка с хомутами. Попробую сделать фото в выходные.

15 часов назад, Solar47 сказал:

Приветствую форумчан, всё по-классике, буду менять крылья, верхнюю крышку багажника (Нижнюю я так понял лучше поискать из металла) 
Кто из форумчан занимается изготовлением этих элементов, P.S. На авито видел предложения, но решил на всякий поискать и здесь.

Вопрос. На 100-ке 2007 года уже нет крышки--??

Чем все закончилось--??

Добрый день. Кто подскажет--в Москве--области--где есть грамотный кондиционерщик-? Точно где-то утечка. Или как самому проверить-?

21 час назад, Arapov I сказал:

https://www.drive2.ru/l/594638429363391113?ysclid=liis5rf09z280819

Спасибо. Ознакомился. Честно сказать--думал все попроще. Родное крыло резать пока не готов. Пока тогда пусть будет без калитки. 

01.06.2023 в 19:49, SashaLC сказал:

 

А у меня спросить не судьба?

 

Не бери это барахло, оно вьедаются в краску, потом хрен отдерешь.

 

Я в свое время заказывал напрямую из Китая из полиуретановой пленки, продавал тут, штук 20-25 продал. Даже продавал их как раз там у вас. Было два вида светоотражающие и обычные. Про рекламное агентство делал и там, делают хорошо, но качество виниловой пленки (как правило это Oracal) хватает лет на 5, срок службы полиуретановой в два раза больше. Но там и цена тысяч на 2000-3000 больше. При необходимости отдирается просто, да могут немного темные пятна от наклейки остаться, могут и не остаться, это все убирается полировкой.

 

Я покупал такие. Правда так и не поставил. Все ждут своего часа.

4 минуты назад, Arapov I сказал:

Установил штатную калитку запасного колеса — Toyota Land Cruiser 100, 4,7 л., 2001 года | своими руками | DRIVE2

Ссылочку найдем--??

Всем добрый день. Кто подскажет--сколько такая калитка стоит и как ее поставить на авто без проблем.-? Надо ее в свидетельство вписывать-?

08.05.2023 в 18:40, Antonii сказал:

на своей машине стоит с окончанием *50350 (это который трубой, без особого перехода между банками в виде заужения трубы).

первый от выпускного коллектора, он меньший по весу (около 450 граммов).  размеры - диаметр 100 мм, длина 100 мм - это данные по термоизоляционному элементу и обрезку трубы.

второй от выпускного коллектора, стоит после первого через 15-20 миллиметров. он больший по весу (около 550 граммов), диаметр также 100 мм, длина 125 мм.

толщина стенки трубы катализатора где-то около 2,0-2,2 мм - визуально...

насчет диаметра - оба каталитических элемента имеют термоизоляцию белого цвета, из чего она сделана - не знаю,т.к. не поджигал и не мочил. ее толщина в свободном состоянии около 4 мм.

все размеры даю приблизительные, ибо рулетка, на моем опыте, показывает 1 миллиметр погрешности.   

и может кому-то пригодится - общая длина катализатора, с учетом кривизны загиба, около 960-980 мм, но не более метра. была метровая сумка, но побоялся, что два могут не влезть, поэтому вез оба шутки в холщевом мешке из под муки/сахара на 50 кг.   

Спасибо.

16.05.2023 в 18:04, Yastremskij сказал:

Корпус товарищ изготовил из стекловолокна и шпатлевки

Отлично. Тоже мысли такие были при установке нового --большего ГУ.

Всем. Добрый день. Если кому надо--мы торгуем Польскими глушителями ЕДЕКС. Есть и подвес и прокладки , трубы, гофры, фланцы. Почти все для выхлопа.

Добрый день. Кто знает--какой размер катализатора стоит на 100-?

19 часов назад, Carib сказал:

Менял диоды в гене Тайота Спринтер Кариб АЕ95. Неисправные диоды высверливал, из медного основания, вместо них запресовывал Российские на 35А, есть с прямой и с обратной полярностью. Место запресовки пропаивал. Тонкий электрод приматывал медной проволкой и пропаивал. 5 лет пеолёт нормальный. Гена, вроде на 80А.

Отлично. Спасибо за ответ.

Тоже было такое неоднократно. Открывал только изнутри.Наверно либо тягу снять с кнопки, что изнутри открывает, либо чехол какой-то мудрить,  что бы вещи на копку не нажимали.

17.02.2023 в 14:21, M@ks сказал:

Когда-то хватает пресса, когда-то надо добавить фен. Втулки высверливать и вставлять новые трубки. Медь, развальцевать. Если не уверен в своих силах, то облудить совместно с каркасом, использую флюс специально для алюминия

Максим. Спасибо. Попробую на досуге разобрать старый мост. Про втулки так примерно и представлял. Диодный мост купил на 8 диодов. Первый--на шесть--верну в магазин. Кому интересно. 

Диодные мосты такие:

1)---Krauf AEN6947UT--- 6 ДИОДОВ.---1213р.

2) INR735PAL----8 диодов---1170р.

Вчера собрал генератор и поставил диодный мост на 8 диодов. Так у меня было на оригинальном диодном мосту. Разница только, что корпус был медный , а здесь алюминиевый. Места соединения корпуса и моста смазал термопастой КПТ-8. Электрик так посоветовал для продления жизни диодам. Диоды стоят на 50А. 4 прямой и 4 обратной полярности. я их переписал на всякий случай. Диоды по всей видимости запрессованные. Визуально на юбке виды насечки.  Фото мостов для обзора.

2 часа назад, AZIAT сказал:

Метку на гайке. Аккуратно открутить гайку .  Аккуратно снять фланец , стараясь минимально стучать по нему и валу. Заменить сальник , закрутить гайку до метки и законтрить.  Если есть сомнение в усилии затяжки гайки , то смазать ее фиксатором резьбы.  Не в коем случае не закручивать гайку больше , чем она была закручена. Проконтролировать свободное вращение вала и отсутствие люфта. Если есть люфт, то менять подшипники и втулку однозначно, но это уже со сьемом редуктора и его переборкой.  После при первой поездке проконтролировать температуру редуктора. 

В общем ничего сложно. 

Спасибо за  ответ. Буду дерзать. Как заменю---отпишусь.

18 часов назад, M@ks сказал:

Нюансы зарядки. Можно воткнуть 6 вместо 8. Воткнуть 8 вместо 6 геморно, т.к. не будет хватать выводов с обморок генератора. 8 лучше 6.

 

С такими познаниями в электрике тяжело будет выполнить данный ремонт своими силами. У тебя генератор 12v × 120 а, анод и катод ясны. Каких ещё параметров тебе не хватает для покупки диодов? Поставь 3-фазную диодную сборку))

Макс. Спасибо за ответ. В электрике---правда---СИЛЬНО не силен. Вот и задаю вопросы. Но, как вынуть старые диоды ---все молчат. Может их никто и не меняет по практике. Хотя в продаже они есть. Если будет время---попробую заменить и посмотреть---что получиться. Нашел сегодня мост на 8 диодов. Поставлю его.  На 6---наверно верну поставщику.

20 часов назад, AZIAT сказал:

Результат зависит от навыков и знаний слесаря. У грамотного и опытного слесаря результат 100 из 100 отличный. 

Андрей. В том и вопрос. Просьба подсказать--как сделать все правильно при минимальных затратах и затем потерях. Сальник купил. Втулку нет. В ключах разбираюсь. Сальники менял. Втулки никогда. Какой совет дадите--???

Всем добрый день. Так чем все-таки закончились советы по замене диодов--? У меня на днях перегорел диодный мост. Авто ЛК 100. Генератор так понял на 120А. Понял, если заменить сами диоды---надо разобрать сам корпус диодного моста. Тогда как-то и диоды можно наверно достать. Но как--? И где тогда брать втулки --которыми скреплены две пластины корпуса диодного моста. Стал искать на замену диодный мост. Заменителей полно. Но они в алюминиевом корпусе и у меня 8 диодов, а на не оригинале--6 шт. Кто знает--на что это влияет--?  

  И еще вопрос. Кто знает---какие диоды надо впаивать--???

18 часов назад, Казак-берег сказал:

Практика у каждого своя, У кого получилось, у кого нет.

 

Так в том и вопрос---не меняя втулку при замени сальника у многих получилось-----или наоборот---не получилось и пришлось затем редуктор перебирать--???

Всем добрый день. Полностью прочитал тему про замену сальника заднего редуктора. Честно сказать советов много, но однозначных нет. Кто более точно пояснит алгоритм действий по замене сальника. Втулку надо все-таки менять или поставить отметки на гайке и закрутить ее на прежнее место-? У кого , какая практика есть--??