andrew stikharew

Говорят красиво)

Нацелился на эту резину в размере 265х70х17 116Т. Выбрал ее как альтернативу Cooper Discoverer AT3, который к сожалению больше не поставляется в РФ((.

По резине с обычными (не LT) нагрузочными индексами еще и вес не плохой заявлен, например для моей размерности - около 18,5кг, что довольно не много.

Интересует вообще прочность боковин...

5 часов назад, Petyara сказал:

У лт протектор глубже и + машина какая.

Ждем после 20/04

Сроки терпимые, а каков ценник будет? Понадобится 5 баллонов.

Понял, нужна  именно 116Т, она весит вменяемо, LT версия почти на 5кг больше((

Добрый вечер!

Maxxis RAZR AT 265 70 17 116T у Вас есть?

20 минут назад, Sasha_K сказал:

А вот за чем ехать на Укок?!

чтобы поставить галочку напротив слова "Укок"))).

тоже думаю стоит ли туда ехать или нет...

судя по отзывам не очень дружелюбное и большинство старается избегать контактов с ним

@ДмитрийС Принял, спасибо за инфу. Значит пойдем легким путем)

В принципе на видео ничего военного, нужна просто предварительная разведка, выбор траектории и хороший штурман. Ну и все это будет сильно дольше, чем на подготовленных авто)

12.02.2021 в 15:56, ДмитрийС сказал:

Бугузун пройдут нормально.  Ничего в нём сложного нет, паркетники спокойно проходят. Вот дальше  два варианта, либо ехать через селение Кызыл-Хая, либо по интересной дороге через озеро Хиндиктиг-Холь с выездом через селение Мугур-Аксы. Паркетники ездят через Кызыл-Хая и дорога несложная. Через озеро дорога сложней, есть участки с верховыми болотами, но на нормальном внедорожнике проехать можно спокойно . У меня как раз здесь есть тема по этому участку пути, пройденному нами в середине июня.

Кстати, когда Бугузун лучше проходить? Собираемся в июле-августе покататься по Алтаю, даты еще не определены.

Участки с верховыми болотами на стандартном 120-м Прадо с АТ-резиной без лебедок и т.п. проезжабельны в одну машину?

3 часа назад, де-факто сказал:

 Совершенной верно . До него был убогий и мелкий , я даже сесть в него не смог , т.к передняя стойка слишком наклонена (а-ля Киа Спортаж) , но новое поколение просто радует организацией рабочего места и качеством материалов .  

   И там 4N15 . 

 

  До двух лимонов - отличный выбор.

я конечно хз, но откуда там много места... после 120-го Прадо мне показалось там очень тесно и низко (по расстоянию между головой и потолком)...

если езда чисто город-трасса, то зачем нужен рамный внедорожник к понижающей передачей и пр. ненужными на асфальтированных дорогах прибамбасами.

имхо новый рав4 или же пузотерка типа камри - правильный вариант.

7 часов назад, AZIAT сказал:

не встречал еще ни одной машины полноприводной и не только из тойот, чтобы понижайка не блокировала диф или не подключала передний мост . Даже на машинах , где нет электроники , а все только рычагами включается, понижайку не включить без блокировки или переднего моста. 

 

Prado 120 1GR-FE все замечательно включается раздельно. Хочешь - воткнул понижаечку и бороздишь вертикальные асфальтовые серпантины, хочешь включил отдельно блокировку межосевую и зимой даешь угла вокруг торгового центра на повышенной передаче, ну или если где-то в хлябях надо проползти - включил и то и другое и замечательно садишься на брюхо.

первым делом подключился бы к эбу через техстрим и посмотрел бы параметры работы двс, а после этого уже делать выводы о подсосах и т.п. такими темпами можно и мотор поменять на новый))

ну и если после регулировки клапанов стало хуже - сразу вопросы к тому, кто их регулировал.

26.04.2020 в 15:44, Сергей Андреевич сказал:

Не совсем так. Покупая новый авто и делая выбор между машинами разных производителей, человек человек сразу учитывает и то, за сколько потом сможет продать через 3-5 лет. Выбрать Тойоту, которую через 5 лет в рублях продашь за те же деньги, что и купил, или БМВ и потеряешь половину его стоимости. Сейчас, у Тойоты это серьезное преимущество, лишиться его? означает потерять большую долю рынка. Зачем покупать Тойоту, которая будет стоить, дешеветь и ломаться так же, как БМВ, если можно взять АМВ и получать больше удовольствия от вождения?

и это тоже... но сначала ты работаешь на репутацию, а потом репутация работает на тебя, до определенного момента. вон, сколько косяков с 200 4.5D и ничего, покупают, продают... а так конечно согласен, но вдруг Тойота сможет сделать надежные V6 bi-turbo?

2 минуты назад, Dima4241 сказал:

 А получаем за офигенный деньги машину для имиджа и хороших дорог.

к сожалению, таковы запросы первых владельцев автомобилей, именно их хотелки формируют дальнейшее движение автопрома... быстрый, экономичный, чтобы выглядел зло... а что там будет с автомобилем через 200 тысяч никому вообще не интересно, а надежность уже волнует совсем другую аудиторию))

Всем доброго дня.

Сорри за некропостинг, но вопрос вполне конкретный по данной резине.

Сейчас юзаю купер АТ3 265 70 17 115Т, резиной полностью доволен, но новой такой в необходимой размерности найти не могу. Рассматривал альтернативы в размерах 255х75х17, 285х65х17. Большинство данных покрышек идут с индексом LT, усиленной боковиной и соответственно увеличенной массой (рассматривал в т.ч. Гудрич АТ и т.п.)

И попалась на глаза STT Maxx 255x75x17 111\108Q исходя из индекса нагрузки боковина должна быть более-менее мягкой (но надеюсь в тоже время и прочной))) ), чтобы не сильно потерять в комфорте передвижения, вес по данным от продавца - в районе 18-19кг, т.е. если неподрессоренные массы и увеличатся, то не сильно, а значит и комфорт сильно не пострадает и нагрузка на элементы подвески-трансмиссии-двигатель не будет запредельным.

Теперь об использовании. автомобиль обычно используется для марш-бросков по асфальту-магистралям 1500-2000км (туда, а затем и обратно) и 100-500км (как пойдет) по грунтам, грейдерам, камням, горам (Кавказ, Мангышлак, Хибины, Кольский), т.е. экспедиционная эксплуатация.

Как думаете, подойдет ли эта резина в данном типо-размере для такой эксплуатации или лучше посмотреть в сторону менее агрессивной резины типа General Graber AT3 (хотя обзорщики в ютубе его охарактеризовали как резину более дорожную чем Дискаверер АТ3)? В купере в первую очередь прельщает прочная боковина, т.к. часто очень приходится ездить в одну машину. Ну и внедорожный дизайн хорош, конечно же).

П.С. Автомобиль - Прадо 120 4.0.

12.03.2020 в 22:22, Макс1976 сказал:

Мицубиси на холостых 12 расходует . Если чуть на газ жать 15. Если на все деньги 17-20.

Прямо почти как бензиновый Прадик 1GR-FE, может Прадик даже и меньше)))

130 поливать - рожа у сечина треснет, 104-105км\ч на круизе по навику еду.

транспондер - удобная штука. в очереди не стоишь, в кошельке не роешься, минут 30 в одну сторону может выигрываешь. 20% тоже деньги, если по ночи проскочить самые жирные "черноземные" ПВП то можно нормально сэкономить.

я вот не понял, что по времени выходит.

замер времени туда - не объективно (2 встречи в краснодаре). замер времени обратно - 24 часа +-. 

у меня до адлера из тулы по платнику выходит 18 часов чистой рулежки без сна и т.п. ну и по транспондеру дешевле все таки выходит конкретно. больше 1200-1300 вроде не выходило в прошлом году.

в 2016 ездили на Х-трейле Т31 2.5 на Алтай тоже на 2 недели...

ездили из Тулы через М5. дорога туда-обратно (до Бийска) заняла немногим более 4 суток до Бийска (52 часа туда\52 обратно +-), но дубасили без остановок 4 руки - один за рулем, второй спит на спальном месте и около 10 дней там катались. причем за темное время суток (примерно 6-8 часов) проезжали столько же, сколько и за остальные 16-18 часов светлого времени суток. по скорости ехали в рамках ПДД, трафик достаточно серьезный, постоянные обгоны, рваный ритм езды - не забалуешь в общем.

так что решайте сами-думайте сами стоит ли ехать на 2 недели или нет.

по мне так рифовские пружины не плохие вполне. по соотношению цена-качество, а еще лифт-комфорт крайне доволен ими.

по параметру "отлить одну пружину длиннее" все пружины включая тачдог, оме и прочие фирмы на которые молятся будут говном или ЕФС таки льет?

докатывать свой 120-й, пока не появятся 150 4.0 249лс б\у с вменяемыми пробегами и ценниками)

11 часов назад, Fedor105 сказал:

Если какой надумаете маршрут , сообщите, может объединимся, если со стандартным лексусом вам поипути?

без проблем, у меня стоковый 120-й в дикие говна, да и вообще говна предпочитаю не лезть))

2 часа назад, Maxim511 сказал:

Кавказ на майские выше 2300м будет снег скорее всего и сопутствующая температура - около нуля, так что особо сильно с дорог общего пользования не съехать будет

я так понимаю, что в Чечне, Дагестане и Ингушетии в большом количестве нет перевалов, ну и вообще интересных мест выше 2300... могу ошибаться, конечно, ибо досконально маршрут еще не прикидывал, только определил локации  

а вот температура печалит конечно...

по Грузии посмотрел отчеты\видосы на просторах чебурнета, все более-менее интересные места в т.ч. Ушгули доступны, в Ушгули думаю даже и из Лентехи можно подняться))

как вариант еще Крым, но вроде и хочется, и не хочется... какой-то маршрут в голове там вообще не вырисовывается. может есть у кого треки, где по горам можно на стоке поколесить?

14.11.2019 в 23:20, Надежда Некрасова сказал:

В Грузию. И тепло и красиво. Я 2 раза  ездила и собираюсь опять по своим местам

 

 

подскажите плс места по Грузии где классно весной, в начале мая.

сам там был - Вашловани, Местия, Ушгули, Шатили и т.п.

из хотелок пройти Лентехи-Ушгули грунтами, но есть подозрения: не будет ли на майские еще много снега?

сам пока думаю насчет Дагестана, Чечни и Ингушетии.

7 часов назад, flayer сказал:

Да пёс его знает))) Я не мерил. Надо на сайте OME посмотреть. там должна быть техническая информация.

Ну, хотелось бы комплект отдать....

я понял. ну если вдруг передумаете - пишите в ЛС.

кстати, под вашим видом мне в вацап какая-то личность отписала и предложила ваши аморты отдельно)))))) 

забрал бы аморты)