Niels

Отправил

Состояние новых — эксплуатировались чуть больше месяца.

Покупал ещё на «Ниву», но быстро понял, что пожадничал с размерами — на этой машине они смотрятся нелепо. Авто приобрело вид типа «мы срали на ралли», а мне такое не надо. Снял и заменил на более компактные. Эти убрал на полочку и вскоре про них забыл. Вот нашёл ...

Светят отлично, тут претензий нет. Но они — на большую машину — Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, и т.д. Можно и на грузовик — на них тоже такие видел.

Торг есть, но разумный. Желающим круто поторговаться рекомендую сперва узнать, сколько они нынче стоят в магазине. Если что, я никуда не тороплюсь — они пролежали несколько лет, полежат ещё.

2200 р. Цена за пару!

Отправлю СДЭКом хоть на Луну (за ваш счёт). Других ТК в нашей деревеньке нету.

+7-926-715сорокдваО9 Нильс

Вацап на номере есть.

Если хотите самовывозом, то Истра (Мособласть)

Покупал с целью обрезать и приколхозить его на свой LN110, но понял, что не осилю. Вообще ехал за другим бампером, более тонким — на фотке этот был как-то очень неудачно снят. Приехал, увидел, но таки взял — из жадности. И потому, что ехал за ним на другой конец МО. По приезду домой, после детального осмотра, до меня дошло, что сделал глупость.

Не кривой, довольно лёгкий (в меру...). Без креплений, под покраску. Кенгурин с него срезан, а вообще этавотэта модель — с противотуманками

Ссылка на сайт производителя

Более простая модель, без кенгурина, у них и без ПТФок — бампер сплошной. Крепления отдельно продаются.

Отдаю по себестоимости — 5500 р, торг. Цену, думаю, все поняли :-)

+7-926-715-сорокдваО9 Нильс

Вацап на номере есть

Самовывоз, Истра (Мособласть)

Про установку 5VZ с МКПП-РК от 3VZ я и так в курсе. Думаю пока. Да, вариант подкупает тем, что всё "оригинал".

Минусы -  "электронность" 5VZ, мне бы мотор с одним проводом. Как мой дизель в Патроле (если что, мотор нештатный - 6,5 TD GM-овский), с мехТНВД.

Посему и смотрю на QD32Ti - тоже с мехТНВД. Он из QD32ЕTi элементарно делается.

Из минусов - непонятки с трансмиссией. У Террано и Датсуна РК тоже на левую сторону, встанет ли на эту же МКПП (FS5R30A) РК от Патрола я пока не знаю.

Как вариант - переходная "зелёная кастрюлька" с QD32Ti на G52. Но душа просит "оригинала".

Вообще, снова поездив на бензине, очень захотелось вернуться на дизель. В смысле, чтобы обе машины были дизельные. Сажусь на Патрол - ловлю кайф. Таёта тоже нравится очень, но дизеля не хватает.

On 12/10/2020 at 1:38 AM, Dieselpower said:

А что сложного в переварке креплений ? На пузотере поперечные моторы вдоль поворачивают )) а тут проблема два кронштейна присрать

Можно и присрать. Только хотелось бы что-то присрать так, чтобы оставить родные МКПП и РК.

Собственно, в этом и был ОСНОВНОЙ вопрос - что можно присрать на мою МКПП (G52 вроде как если не ошибаюсь) без "колхоза" в виде всяких кривых переходных плит

5 hours ago, zxspectrum said:

На другой автомобиль заменить быстро и просто. 

Или хочется ввалить 100-200 тысяч, чтобы потом опять ездить на 25-летнем раннере?

Вот уже задумался.

2 hours ago, 4apay said:

Где там потроха?

Перепутал объяву.

Пробег там какой?

И на него инжектор встанет? Обрмтно - на инжекторный - карб поставить можно, у меня так и стоит. А вот наоборот...

У меня он карбовый - предыдущий владелец снял инжектор после того, как он выдал ошибку. Инжектор у меня есть, но пока руки до него не дошли.

Объяву нашёл, но там не мотор в сборе, а потроха от него

Есть ощущения, что в обозримом будущем моему мотору 22RE (LN110) настанет пелодка.

Мало того, что "жрёт и не прёт" (20 л/100 км в среднем), начала уходить ОЖ, хотя течей в системе не замечено. А это уже симптом :-(

"Контрактных" 22RE не нашёл, видимо, они все кончились. Перебирать этот с заказом деталек в США точно не буду - он "золотым" станет.

В связи с этим вопрос - на что 22RE можно БЫСТРО И ПРОСТО заменить?

В смысле, без переваривания опор на раме, замены КПП-РК и т.д.

Форум штудировал внимательно, однако ответа не нашёл.

Да, было бы здОрово установить 5VZ-FE.

Но! Это опять-таки КПП-РК от 3VZ, переварка креплений на раме и прочие танцы с бубнами.

Взгляд зацепился за мотор 3RZ-FE, по размерам он такой же, как 22RE.

Кто-нибудь осуществлял такой свап?

И чем он грозит? Можно ли поставить его с моими МКПП-РК, пусть, положим, и с заменой колокола КПП?

Конечно, хочется дизель, тот же QD32Ti. Но это будет и лютый "колхоз", и те же самые работы по переварке креплений.

Таётовские дизеля 2L и 3L не предлагать.

Там в рессорах в комплекте полиуретан - он точно на выброс.

А какие серьги и стремянки подходят на 110-й?

О, спасибо. Значит, тоже куплю.

А стремянки и серьги какие брать? Чтобы и недорого, и надёжно

Желание скроить неискоренимо. Особенно когда с деньгами не всё хорошо. Закатить ЗМ от Prado 90 хотелось бы ещё и с рессорами, но финансов на Tough Dog пока нет.

Случайно набрёл на вот это

Рессоры Hilux Чусовской металлургический завод

Они от более нового Hilux, но на мой LN110 вроде бы по длине и прочим параметрам встают (если не прав - поправьте пжлст)

Связываться с отечественной продукцией боязно, тем более, что машину периодически нагружаю - до тонны в кузов. Родные рессоры проседают сильно, по сути, ложатся на отбойники. Но (тьфу*3) пока не ломаются.

У кого-нть есть опыт общения с этой продукцией? Поиск по форуму ничего не дал.

Отзывы владельцев Mitsubishi L200 самые разные - кто-то хвалит, у кого-то они быстро ломаются. В общем, всё как обычно

"Колдун" оставлю. Как его закрепить на ЗМ от Прадика более-менее придумал уже. А там видно будет...

Это я в курсе :-)

Вот только это - не более чем теория. Я не уверен, что "колдун" у меня работает, машина досталась в довольно запущенном состоянии.

А восстанавливать этот узел можно только покупкой нового. Бэушка - "кот в мешке". А на новый "колдун" за конские десятки тысяч я не согласен

То, что выкидывают, я в курсе. Последствия от ампутации "колдуна" есть какие?

А вот ещё вопрос. На мосту LN110 есть крепление под "колдун" и данный узел стоит под пузом. Он вообще нужен тут, "колдун" этот?

Восстанавливать ли при установки ЗМ от Прадика штатную конструкцию или без "колдуна" можно обойтись?

Понял, спасибо

С уходом от торсионов к пружинам или как?

Да, и по стяжным болтам рессор - они, что, как написали выше, такие толстые, М10?

Что-то не верится, там М8 как мне кажется

Реально суровый у меня Nissan Patrol Y61 уже есть, казаться не нужно.

Построение Таёты будет иметь иную концепцию - лёгкий и мощный комфортный хозяйственно-семейный внедорожник, но при этом вполне боевой.

Не "самоходный ДОТ" как Patrol.

В общем, буду играть дисками с разным вылетом. Если получится. Если нет - забью.

Нет, проставки не хочу.

А вообще, имеет ли смысл ровнять колею в принципе?

Пока для выравнивания такой вариант - вперёд диски от TLC 70 с ЕТ -20, назад - от Сюрфа с ЕТ +8

Получается 28 мм разница. Более-менее нормально.

Найти бы ещё "кресты" такие недорого, на 15", два комплекта

1. Мост, понятное дело, скину и посмотрю. Но хотелось бы заранее знать, чтобы потом не рассверливать по крашенному

2. Вводные такие:

Штатная колея передка LN110 - 1430 мм

Штатная колея жопы LN110 - 1410 мм

Колея задняя Prado 95 - 1510 мм

То есть разница морды и жопы будет 80 мм в пользу жопы

Морду надо расширить на 40 мм с каждой стороны

Желательно установкой чего-то целиком, например, кулаков в сборе. Если, конечно, это возможно, и даст результат

Проставки - ЗЛО!!!

Кулаки в сборе от 130-го Раннера туда прикрутить можно?

По причине скорой кончины редуктора ЗМ решил произвести тюнинх - поставить ЗМ от Prado 90 в сборе. Оный уже куплен и едет. И дисковыми тормозами, ручником и всей прочей лабудой.

Вроде как довольно распространённый вариант улучшения (даже мост такой нашёл в продаже - на фотке), но подробностей работ тут на форуме почему-то не обнаружил.

Вопрос №1 - какого диаметра дырки отверстия сверлить по центру площадок под рессоры? Которые я буду наваривать на чулок. Фотка площадок просто из энторнэдов.

Вопрос №2 - как потом отровнять колею кроме как установкой дисков с разным вылетом? Что-то где-то краем глаза уцепил про установку передних ступиц от Сюрфа (в каком кузове ХЗ), но подробностей тоже не нашёл.

Ну, и какие-то ещё нюансы - тоже будут интересны.

Всем заранее спасибо.

Кунг продан, объяву можно сносить

Производство Швеция — компания ChrisBee, модель KA 11. Стеклопластик. Лёгкий — можно монтировать-демонтировать в одно лицо. Но при этом крепкий, явно не менее пяти-шести слоёв стеклоткани.

Подходит на Toyota Hilux пятого поколения с полуторной кабиной и на Volkswagen Taro – это одна и та же машина. Также, судя по всему, встанет на аналогичные пикапы с полуторной кабиной — Nissan Datsun D22 и т.д.

Установочные размеры 194 см х 153 см. Мерил по бортам своего пикапа, плюс-минус сантиметр.

С открывающимися боковыми дверками (есть на фото — это я его уже разбираю и демонтирую).

Состояние хорошее. Нет одной боковой ручки, но это ни на что не влияет, внутри имеются ещё и крючки. Газовые стойки все рабочие, идут в комплекте.

11 000 р

Разумный торг. Если что, он мне не мешает и хранить есть где.

Продаётся по причине того, что кунги на пикапы я не понимаю в принципе.

Строго самовывоз.

Истра

+7-916-625-сорокдваО9 Нильс