kobiak91

05.10.2023 в 01:16, AHTOH_52RUS сказал:

Он его пересобрал на запчастях которые я купил, и гильзовка и обработка головок делал опять я. Не хочется засорять тему автора, т.к. изначально писал в эту тему  для того чтобы узнать мнение моториста, который перебрал много моторов, и может быть встречался с данной проблемой. 

Земляк, моё мнение что не выдержаны зазоры и допуски. +возможно проблема в форсунках. Но вообще одним словом если-это недосмотр моториста. Где хоть ремонтировали? 

1.клапан в направляющей должен иметь небольшой люфт на тепловое расширение. 

2.кто производитель поршневых колец, зазоры замерялись? 

Этот мотор очень сложен именно допусками(зазорами), из-за какой-то мелочи можно серьёзно попасть. 

Клапан егр это последнее на что тут следует грешить. Нужно подробные фото или видео при разборке(и то нельзя будет сказать на 100%причину), при разборке причина была очевидна для опытного моториста.

Свой 1VD я собирал сам, консультируясь по некоторым вопросам с Андреем (спасибо ему огромное), также с другими мотористами, проехал более 10т.км уже, слава богу, всё хорошо. 

1 час назад, Евгений-Минск сказал:

Добрый день.. Подскажите пожалуйста, должен ли быть такой небольшой стук от двигателя при наборе скорости. При резком ускорении не слышно вовсе. 

На мой взгляд детонация. Я бы как минимум проверил коррекции форсунок. А потом возможно и более детально начать диагностику. 

26.04.2023 в 11:31, Maxim511 сказал:

чем вам(мотору) мешает катализатор, что вы его так хотите неприменно вырезать, желается вони как от камаза? ладно киа хундай бензинки с катколлекторами у бошки и ломучие катализаторы, но у 200-ки все совсем иначе, ни одного катализатора разрушевшегося не видел, правда оплавленные после горе чиповщиков были

Зайдем с другой стороны. У меня пробега, около миллиона, не так давно, мотор отторг коленвал и поршневую(не прижились они там похоже, а может пробег о себе дал знать), до этого авто не плохо кушал масло. В моём случае катализатор может быть здоровым?) 

20.04.2023 в 22:11, Top_Fuel сказал:

Илья и есть основной стабильный производитель данной продукции на рынке РФ. serzh36 как раз может дать своего рода независимую оценку по данному изделию.

Андрей, а не дашь его прямые контакты? 

3 часа назад, Maxim511 сказал:

удалением катализатора вы точно жизнь мотору не продлите

А вот это очень спорно. Попробуйте вникнуть в суть, тогда откроете для себя много нового. 

11 часов назад, Maxim511 сказал:

зачем вмешиваться в выпуск(в части катализаторов) на такой машине? как Nissan GT-R она все равно не поедет

Я уже писал об этом. Нет цели получить гоночный болид, есть желание продлить жизнь мотору, после ремонта. 

1 час назад, Alexander(as) сказал:

расскажите как датчики обошли?

При присутствии датчиков(а это зависит от года), решение есть только одно-это прошивка. Слишком "нежный" двигатель, чтобы его обманывать.

На моём с завода датчиков нет, но думаю и то прошивать не пришлось бы. 

3 часа назад, serzh36 сказал:

Всё отлично, болт/он установка,( при наличии инструмента и ямы владелец сам установит), звук не изменился, так же Илья делал на лёху 450-го, выхлоп мой товарищ, видео про ремонт авто у Андрея есть на канале, там и сажевики выкинуты и каты. 

всё отлично короче.

Рестрикеры удалены, или оставлены? 

14 часов назад, Top_Fuel сказал:

Илья и есть основной стабильный производитель данной продукции на рынке РФ. serzh36 как раз может дать своего рода независимую оценку по данному изделию.

Андрей, вопрос чисто по твоему профилю) Год авто 2008,ЕГР отшит уже програмно(и вырезан физически. Если поставлю сейчас даунпайпа, то рестрикеры оставить, или в минус их? Вновь прошиватся,или оставить всё как есть(знаю что отсутствия католиков мозги не увидят).

Вопрос по профилю, т. к. желаю долгой жизни мотору, а не спортболид из Крузера) 

2 часа назад, Top_Fuel сказал:

Илья и есть основной стабильный производитель данной продукции на рынке РФ. serzh36 как раз может дать своего рода независимую оценку по данному изделию.

Понял, спасибо!) 

14.04.2023 в 22:34, serzh36 сказал:

Добавлю фото с позволения Андрея.

Как впечатления?) 

15.04.2023 в 09:10, Top_Fuel сказал:

Сергей, я тут не при чём 😂 

 

А так - «трубы разные нужны, трубы разные важны» 😀

 

Но самые красивые шедевры 3’’- 4’’ на 1VD у австралийцев.
 

https://gslfab.com.au/collections/gsl-exhaust-systems

 

п.с На фото не австралийский шедевр 😀

А опыта установки даунпайпа от Team Safronov арт. TSDTLC200 не было? Вроде Ваши земляки, с Тамбова. 

3 минуты назад, Top_Fuel сказал:

на Вашем авто никаких программных изменений не нужно, он не понимает есть каты или нету. 
про маслопомойку долгая тема... если желание есть позаниматься с этим недоразумением - это хорошо. 😀

Это реально недоразумение в данном авто. После разбора авто-думаю что это основная причина всех бед. 

Рестрикеры лучше оставить? Кто писал прошивку для моего авто(Кстовчанин) говорил что их лучше оставлять. Что говорит по этому поводу Ваш опыт? 

3 минуты назад, Top_Fuel сказал:

Звук даже на прямой трубе не противный. Звук турбо-дизеля, да ещё V8 противным быть не может. Из неудобств только запах на прогреве немного чувствуется, и то если стоять у трубы и дышать. С прогревом запаха нет. 

Програмно вносить изменений не нужно? 

ЕГР давно у меня заглушен(програмно и физически). 

Сейчас ещё планирую масло помойку вывести по хитрому, что бы даже в худшем случае, масло во впуск не шло. Масло в камере сгорания дизеля-лютое зло... 

5 часов назад, Top_Fuel сказал:

На первых выпусках их вообще не было с завода-изготовителя... до сих пор часть без ремонта двигателя катается. 
😀

 

Имеет смысл заменить каталики на прямые трубы? Хуже не будет? По Вашему большому опыту(а я думаю он и тут есть), звук без каталиков не становится противным? 

Приветствую Друзья! Сам не нашёл, по этому спрашиваю. У кого какие мысли по удалению катализатора на ТЛК200 с мотором 1VD-FTV? На всех бензиновых старался удалять при почтенном пробеге. Сейчас перебрал двигатель, в планах есть заменить ту часть выхлопа где стоят каталики(сварю новые с нержавейки, каталики оставлю в гараже) . Сажевых фильтров в моём авто нет с завода. Дизель у меня первый, пробегу уже достаточно, в ремонт вложено много сил и средств, по этому мне важно ваше мнение!) 

Вопрос стоит в том, что удалять или нет. 

Друзья,у кого-то была практика правки постели коленвала данного двигателя?Каким методом это происходило?Как мотор после этого поживает?

В таком случае попрошу удалить данную тему.

59 минут назад, mishanja сказал:

Ну вот с себя и начни:)) год, пробег, причину....

Мой ещё не вскрывали.Пока неочем расказать,но всё в переди.

7 часов назад, карбон сказал:

там еще датчик какой то. к нему можно подлезть? я попробовал сбоку  от колеса , отогнув  пластиковые щитки . ничего не получилось .даже увидеть эти разъемы .  На подьемнике точно можно будет пролезть к ним. У меня по ходу все таки залило. очень бы не хотелось снимать турбину. Вы сами щупали разъемы без разбора всего?

Да,подлазил и снимал разьёмы сам.Так же ошибочно но сам снимал правую турбину,проверяли геометрию.Там всего два провода,один на управление геометрией,а второй "сигнальный".Подлезть можно к обоим штекерам.

Друзья,предлагаю писать коротко о своём авто до капиталки и после.Цель собрать статистику по ремонту двигателя.К примеру для меня сейчас стоит выбор гильзовать,точить,или шорт-блок.Что бы было легче при ремонте последующим пользователям,давайте соберём статистику.Предлагаю в теме указывать год,реальный пробег,теоретический пробег(если хозяин не первый),причину ремонта двигателя,методы ремонта(расточка блока,гильзовка блока,установка шорт-блока,ремонт форсунок,расточка коленвала,износ ГРМ,оригинальные запчасти или нет,какие аналоги некачественные,менялся или нет теплообменник,и пр. на что нужно обратить внимание по Вашему мнению) .Так же можно указать где Вы ремонтировали свой автомобиль и каких денег это стоило,сколько прлбежал автомобиль на данный момент и как себя чувствует.К примеру для меня многие эти вопросы важны,на какие то я уже знаю ответ,но ещё есть сомнения.Прошу без флуда и споров,а чётко по делу о ремонте на своём личном примере.Всем удачи на дорогах,с Уважением!

1 час назад, карбон сказал:

подкажите у на  ошибки такие же на блоке В  это правый или левый ?

Уже не помню.С правой турбины при снятой защите можно подлезть и снять разъёмы(их два).Скорее всего проблема в проводке или блоках.По электрике в турбине особо нечему ломатся,если только влага попала и что то окислилось.

С какой скоростью крутит стартер?Сколько об/мин?На слух разницы нет,надо смотреть по сканеру.Ошибок в этом случае не будет.Дизелю что бы запустится нужна компрессия,топливо,воздух,обороты стартера.Смотрите чего нехватает именно Вам.Когда у меня накрылся стартер,что только несмотрели,и топливную и компрессию.А дело оказалось в недостаточных оборотах стартера.

47 минут назад, Муса сказал:

Господа форумчане,проблема такая же... не хочет заводиться,двигатель хохочет но не заводится... если кто уже нашел причину дайте знать... у меня штатная сигналка и какой то эмобилайзер еще,но если бы был не исправен эмобилпайзер,то она бы вообще не пыталась запустить двигатель....

Подключите диагностику,проверьте обороты стартера.Если стартер крутит недостаточно быстро,то незаведётся.Был случай,у меня щетки кончились на стартере.

Как вариант некорректная работа турбин(подклинивание,проблемы с геометрией),в этом случае думаю есть возможность что излишки или недостаток воздуха в определённый момент.Потом нагревается и всё ок.Без одной турбины(любой,на этом моторе) обороты выше 2000 не поднимаются.Также ДТВВ и ДТОЖ обязательно проверить(возможно массы),есть возможность завышение температуры.Моё личное мнение.

Помыть ДМРВ карбклинером=мыть голову электролитом.Он скорее всего умер после этого,очень нежный и точный узел.

37 минут назад, mishanja сказал:

Если не секрет, на каком пробеге возникла необходимость ремонта?

Примерно полмиллиона,не самой бережной эксплуатации.Давление масла мерял весной,было в норме.Компрессия около 24 была.Небыло намёков на неисправности.Застучал,скорее всего вкладыши вытекли.Предыдущий хозяин ездил без втулки в фильтре.

Друзья,у кого то была возможность и желание проверить твёрдость рабочей части цилиндра при ремонте?Встал вопрос ремонта,думаю точить в ремонт или гильзовать?

В моем случае стартер крутил 100-120об.мин.Когда обороты доходили до 130об.мин машина заводилась.Для полноценного запуска дизельного двигателя надо около 200об.мин.

Та часть по которой трут щетки(колектор?) Деформировалась и убила щетки.Рабочая поверхность соприкасалась примерно на 20%.После ремонта стартера проблема ушла.