Graham

14 часов назад, AZIAT сказал:

На 80ке колдун закрывает задний контур и перебрасывает давление в передний .

Андрей, чуть-чуть не соглашусь. Трубка, которая идет от переднего контура к колдуну, это всего лишь линия управления. Если с передним контуром что-то случится и пропадет давление, то колдун перестает "колдовать" и начинает 100%-но перепускать тормозную жидкость к задним тормозным механизмам.

А так-то да, при срабатывании колдуна передним тормозам достается больше жидкости. Но за счет устройства ГТЦ - машина клюнула носом - колдун закрылся - передний поршенек ГТЦ двигаться вперед не может (жидкость несжимаема) и, соответственно, жидкость, вытесняемая задним поршеньком, уже не тратится на толкание переднего поршня, а вся идет к передним тормозным механизмам.

Может это ты и имел в виду, я не сразу понял.

1 час назад, Tiger77 сказал:

Проверить 4 провода на трамблер?

Да. И с пристрастием. У меня была такая же ошибка. Плавающая. Электрики приговорили трамблер. Но совершенно случайно нашел внутри косы в месте перехода через моторный щит остатки криво вырезанной секретки - скрутка окислилась.

Я отрезал "юбку" с гранями, три грани подрезал круглым напильником и приваривал обратно. Поскольку турбинкой ровно не отрезать, сначала зубилом набивал риску, чтобы обратно приварить в том же положении.

Головка наиболее "китайская", легче поддается.

11 часов назад, zxspectrum сказал:

А снаружи давление другое?

Снаружи, если что, польется наружу. А в баке польется в бак. Есть разница?

3 часа назад, Vs@ сказал:

Стопятка наверное дизельная и давление внутри этих магистралей вовсе не 4 кгсм, а атмосферное. )

Нет, это тройник именно для бензиновой, оборудованной двумя топливными насосами. У дизельной переключающий электроклапан.

3 минуты назад, Sway сказал:

а под пластиковые быстросъемы

Да, пожалуй. У простого ниппеля буртик был бы ближе к краю.

27.03.2023 в 23:56, Vs@ сказал:

Это да. 

И соединение не просто трубочек на карбюраторный шланг, даже если он самый в мире качественный. 

Абсолютно согласен. Правда, топливный насос присоединен отрезком шланга с хомутами, но это внутри бака. Снаружи должно быть все серьезней.

НО! Вот смотрю тройник для присоединения доп.бака у стопятки:

Такое ощущение, что шланги просто натягиваются на ниппели и фиксируются хомутами (в живую не видел). Это так - не так?

2 часа назад, serg1975 сказал:

у нас в органах опеки сами ничего сказать по этому поводу не могут.

А должны бы знать вот такое:

Цитата

ГК РФ Статья 1157. Право отказа от наследства

.........................................

4. Отказ от наследства в случае, когда наследником является несовершеннолетний, недееспособный или ограниченно дееспособный гражданин, допускается с предварительного разрешения органа опеки и попечительства.

5 часов назад, AZIAT сказал:

Нифига себе какая прикольная тема. 

Досталась мне как-то в детстве (сорок пять лет назад) горсть таких заклепок, только белых. На печку бросишь - БАХ. Мы с пацанами свято верили, что они из авиастроения - как крыло-то клепать - с державкой внутрь не залезешь ведь

1 час назад, nachsturmlos сказал:

Дайте ссылку почитать или номер.

Постановление № 83-АД21-15-К1

https://apkrfkod.ru/pract/postanovlenie-verkhovnogo-suda-rf-ot-28012022-n-83-ad21-15-k1/

но на сайте ВС его почему-то нет

Я смотрю, на восьмидесятке можно контрольный провод подключить к предохранителю Charge, а не лезть к лампочке на приборке. Если, конечно, не ошибаюсь.

1 час назад, BigWildCat сказал:

А при подключении на старт1 машина заводится но стартер не перестаёт маслать

Вот на схеме, что Вам Sway прислал: "Important: connect start check (white/black) cable to positive of battery indicator on dashboard".

Черно-белый провод (сигнал о запуске двигателя) присоединили к "плюсовому" выводу лампочки разрядки аккумулятора на приборке?

(Черно-белый - имеется в виду провод сигналки, а не авто).

А по реле так:

3 часа назад, BigWildCat сказал:

Подскажи пожалуйста по релюхи куда и что мне нужно подключить в замке?!

Если обходиться одним реле, то примерно так:

Но нужно реле с нормально разомкнутыми контактами, а у Вас, как заметил Sway, нормально замкнутые контакты. Не подойдет.

1 час назад, BigWildCat сказал:

есть только acc on1 и starter

Это позиции ключа зажигания.

На замке есть две контактные группы:

Вот IG2 - и есть ON2 для Вашей сигнализации.

Кстати, "стартеров" (ST1 и ST2) тоже два. При присоединении к сигнализации их необходимо развязать, хотя бы доп.реле.

На сайте в теме "Руководства и справочники" есть электросхемы по восьмидесятке. Прямая ссылка https://disk.yandex.ru/d/-s7bHw3KZgVcDA

4 часа назад, ботаник1 сказал:

Оригинал продается поштучно.

Разумеется, поштучно. В моем случае, судя по виду упаковки, из старинных запасов.

9 часов назад, VITIM_14 сказал:

А в нынешней ситуации это реально заказать?

Да. Я брал в одной конторе во Владивостоке. Посмотрел - есть в наличии. Значит, и в других местах есть.

(Если надо - то в личку)

Недавно менял

Номера отсюда:  https://toyota.epc-data.com/hilux/ln106/120332/body/5251/52203D/

8 часов назад, Ribak сказал:

Это кто и где находится ? 

Адрес в личке.

18 часов назад, Ribak сказал:

В экзисте по 4т.р.  в  евро авто нету.

 

Какой отбойник? 48306-60090 ? Глянул в Амаяме - 2 648 руб., 45 дней. Спроси еще у Колхозника105 - я него уже полвосьмидесятки купил.

Доброго дня,

А позвольте влезть в тему с восьмидесяткой. Бензин, леворукая, климат-контроля нет.

По жаре, с включенным кондиционером, откуда ни возьмись дунуло горячим. Ширканье ползунком "холодно-горячо" толку не дало.

Если выключить зажигание и через некоторое время опять включить, то слышно, как отрабатывает сервопривод и заслонки встают в нормальное, "холодное" положение. Через полчаса движения та же история.

Сейчас, на холодной машине, все нормально.

Правильно ли понимаю, что к электромеханике претензий нет, а источник счастья, скорее всего "A/C System amplifier" ?

28 минут назад, VVSaraev1959 сказал:

Релюшка какая то может быть

А кстати да - ножки залиты чем-то вроде холодной сварки.

2 минуты назад, Arapov I сказал:

Сигналку наверно так вживляли.

Наверное. Одну древнюю сигналку выдрал. С левой стороны. Это, похоже, остатки другой. Уже с правой. А это датчик, что-ли какой?

Доброго дня всем,

Восьмидесятка, 1FZ-FE.

Искал причину ошибки ДПКВ (который в трамблере) - нашел в моторной косе колхоз-скрутку на линии NE. Зачем-то резали, потом соединили короткой вставкой. И одновременно на входе косы в салон обнаружил неведомую мне хрень - на фото. Была обклеена тонким поролоном и пряталась за моторным щитом. 

Судя по скруткам и скомканным проводам - явно не заводская сборка . Провода идут в двух направлениях - на ЭБУ (на входы для стоп-сигнала и Igniter-а) и в салон, врезаны в правую салонную косу, не разбирался, куда.

Может кто видел что-то подобное - что это?

2 часа назад, Вадим Лавриц сказал:

На русских - российских машинах и 90 градусов с завода стоят вилки.

И не только на русских... Из руководства по восьмидесятке:

Доброго дня,

Пару раз с утра не запустился 1FZ-FE. Ошибка 12 - датчик положения коленвала. После снятия- одевания крышки трамблера,  фишек трамблера, катушки зажигания, ошибка пропадает, двигатель пускается.

Провода, фишки - старые, это понятно. А вот у ДПКВ может быть плавающая неисправность? Или он "или работает, или не работает", время от времени глючить не станет?