ZELDURF

18 часов назад, VADUS сказал:

Просто, как сделал завод - подключить их параллельно и наслаждаться. Никаких лишних деталей - только провода нужного сечения. 

Так с завода дизеля вроде были с 2 -мя акб. Если я так подключу не сгорит ничего у меня? Конечно в идеале ничего не добавлять.

17 часов назад, Aleksandrr сказал:

Как вариант. Плюс паралельно на оба аккума. Дополнительный подключаешь через выключатель массы на корпус. Его можно купить в любом магазине, какой приглянулся. Минус от лебедки лучше зацепить а месте мантажа этого выключателя массы. Плюс от лебедки на плюс второго аккума. Так меньше сопротивление цепей, потерь меньше и ток естественно больше, лебедке лучше. Для подзарядки аккума включаешь массу когда нужно. Есть всегда резерв по питанию.

Спасибо, так и сделаю.

Всем привет!

Подскажите пожалуйста есть машина tlc 80 1fzfe бензин поставил лебедку, решил ей воспользоваться когда застрял. Стал вытаскивать машину и у меня просадка по напряжению аж магнитола отключалась. Выехал, все без проблем. Решил поставить второй акб что бы таких проблем с просадкой более не возникало. Купил короб в штатное место, проводку от 80-ки. Перенес бачок омывайки, все вроде шло как по маслу. Остановился на выборе акб и стал думать как их подключить. Наткнулся на тему что ставят какие то Реле сильноточное GRUNER 750H.

Вопрос нужно ли мне это реле или нет?

Я вообще думал просто купить 2 новых одинаковых акб и подключить их. Второй акб мне не нужен на каждый день, хочется сделать так, что бы в следующий раз когда я буду пользоваться лебедкой у меня не было просадок по напряжению. Как вообще реализовать эту схему с двумя акб +12В лучше и безопасней что бы все работало?

2 часа назад, ZELDURF сказал:

Подскажите пожалуйста, ковырялся под капотом вырвал фишку на датчик давления масла, вставил ее, поехал смотрю у меня на спидометре стрелка давления масла на максимум. Ну я подумал что датчик сломался, заказа новый, аналог. Катался так пару дней потом еду и стрелка упала вниз якобы давления 0, так и лежала....  Поставил новый датчик, стрелка  лежит.... иногда бывало что чуть поднимется и опять падает сразу после запуска. Я взял снял спидометр вытащил показометр, смотрю там на стрелке есть пластиковая штуковина (обвел ее на фото черным) по которой ходит сам шток, и он вылетел из паза. Я присмотрелся на белой штуковине с пазом как пополам сломано ушко( можно подклеить его) ну я туда засунул шток, собрал назад проворачиваю ключ не заводя машину и стрелка сразу в максимум, завел она тоже в максимум. Не мог я задеть эту белую штуковину которая с пазом и как то сбить показания стрелки? Потому что пока я засовывал в паз шток, эта белая штуковина с пазом провернулась ну я держа стрелку руками провернул под нужный угол и засунул туда шток

 

Разобрался , одел не все фишки 

Подскажите пожалуйста, ковырялся под капотом вырвал фишку на датчик давления масла, вставил ее, поехал смотрю у меня на спидометре стрелка давления масла на максимум. Ну я подумал что датчик сломался, заказа новый, аналог. Катался так пару дней потом еду и стрелка упала вниз якобы давления 0, так и лежала....  Поставил новый датчик, стрелка  лежит.... иногда бывало что чуть поднимется и опять падает сразу после запуска. Я взял снял спидометр вытащил показометр, смотрю там на стрелке есть пластиковая штуковина (обвел ее на фото черным) по которой ходит сам шток, и он вылетел из паза. Я присмотрелся на белой штуковине с пазом как пополам сломано ушко( можно подклеить его) ну я туда засунул шток, собрал назад проворачиваю ключ не заводя машину и стрелка сразу в максимум, завел она тоже в максимум. Не мог я задеть эту белую штуковину которая с пазом и как то сбить показания стрелки? Потому что пока я засовывал в паз шток, эта белая штуковина с пазом провернулась ну я держа стрелку руками провернул под нужный угол и засунул туда шток

7 минут назад, Saimak сказал:

Дверные косы проверяй, не самое надёжное место. 

спасибо

4 минуты назад, dendrovosek сказал:

На приборке отображается значок открытия дверей? Если да, пропало питание подаваемое на лампочки, оно там подаётся постоянно. Лампочки зажигаются при открытии двери от концевика, когда появляется на них минус.

Да открываю водительскую дверь по идее должна лампочка в двери гореть, а она не горит... Горит только плафон если ты его в положение DOOR поставишь и на приборке индикация. Единственно у меня на 1 двери пропало питание на концевик - но на задней... Я его заменю, но не думаю что в нем проблема.

Всем привет!

Не горят лампочки в дверях при открытии двери на 80-ке. Лампочки поменял не работают... Подозреваю что стоит где то блок у меня либо его нет либо сгорел... либо реле какое-то 

Подскажите номер его.

Спасибо.

Спасибо пошел разбираться

43 минуты назад, swyazist сказал:

На воздушной блокировке есть контакты подтверждения включения?

Нет , на ней есть только тумблер вкл - выкл и все ну и сам клапан , который работает по принципу закрыто - открыто

28 минут назад, Zubek сказал:

Не имел с такими дело, но комплекты видел, предполагаю что там нет такого.

Да вроде из объяснения кажется, что ему надо просто дублирование/индикацию тумблера на приборке.

 

Да именно так и надо , механическая часть вся работает и электрическая . Включая тумблер я вижу что на тумблере лампочка светится , но хочу что бы на приборной панели горел индикатор

2 часа назад, Zubek сказал:

Надо подключить их к приборке, и всё заработает! Сарказм, если что.

 

Информации слишком мало, тут нет экстрасенсов.

Что за пневмоблокировки конкретно?

 

Если изначально межколёсных блокировок не было, то вероятно:

1. нет в приборке этих лампочек +2. нет на мостах датчиков блокировок.

Hf . У меня не было блокировок кроме межосевой с кнопки , или раздаткой включалась. В приборке не было лампочек, я вставил , проверил они работают . Вставил тумблера , сейчас нажимаю у меня включается воздухом зад или перед . Но хочу что бы при нажатии тумблера на приборке горела либо передняя либо задняя либо обе лампочки блокировки. Я снял спидометр посмотрел по дорожке от лампочки провод который идет на фишку , нашел его . Врезался в него думал продам туда +12 и заработает но нет )) оказывается на этом проводе уже было 12вольт . Я подумал что надо наверное минус подать нашел на приборке болт он прикручен к дорожке я так понял это минус был т к второй контакт от лампочки туда уходил . Я намотал провод туда и думал накину его на минус и лампочка заработает . Оказалось что на этом болтике тоже было +12 вольт . На этом мои успехи электрика окончились . Может просто отрезать провод о косы что я нашел и напрямую записаться в обход основной косы ?

Всем привет , после установки пневмо блокировок ( у меня не было их была только меж осевая с кнопки) назрел вопрос как сделать так что бы при включении тумблера передней или задней блокировке на приборке горели лампочки нужно блокировки ? Сегодня мучился под вечер уже и не вышло ничего … 

45 минут назад, Andrey431 сказал:

А бегунок то вращается без крышки пробовал крутить стартером смотреть? может с приводом трамблера чего не так, раз бегунок и крышка в порядке. и на трамблер искра приходит с катушки. т е у тебя трамблер по какой-то причине "не раздает искру" по цилиндрам, если уверен в подкинутом трамблере проверяй его привод.

 

Да снял крышку и бегунок крутится 

Только что, NazareT сказал:

Если на центральном проводе искра есть - то дело крышке и бегунке. На крышке уголек подпружинен, может он рассыпался... 

я поставил б у трамблер контрактный с крышкой вместе. Крышку снимал с контрактного трамблера визуально там все новое, центральный уголек пальцем понажимал он пружинит. Но искры нет на свечах

Всем привет!

Помогите советом, мотор TLC80 1fz-fe нет искры, пропала на ходу и все.

Думал дело в трамблере - купил контракт поставили тоже не заводится, менял катушку, менял коммутатор с рабочей машины тоже не заводится.

Сегодня снял центральный провод с крышки трамблера прислонил его на корпус искра есть. А когда снимаю высоковольтный провод со свечи и вставляю туда свечу и прислоняю на корпус то искры нет. Проверил предохранители под капотом и под рулем, все целое. Бензином воняет , чек горит на приборке. Крутит бодро но не заводит , куда ушла искра я не понимаю. Фишка которая на трамблер идет -я ее снял и померял все контакты при провороте ключа на запуск везде почти одинаковые значения точно не помню но около 0,69-0.8 когда крутишь стартером и так на всех контактах. Куда копать?

так же смотрел + провода от акб в маленькие черные коробочки все звонится, все целое обрывов на них нет. Там до нас кто то лизил видимо и их починили, видны следы чужих рук )

Вроде сделали сегодня  

посмотрим поездим 

1 минуту назад, Andrey431 сказал:

так ты не предьявляй (а то тебе там наточат), а просто скажи что "мне нужно точкануть вот так", и пох что они скажу, "точите так и все"

 

Да не не , смысл предъявлять там и цена вопроса то была смешная за проточку 4р я уже написал им что вот так советуют делать сейчас ответят мне. Ругаться это дело такое ... потом будешь говна еще долго хапать.

Да и это опыт практика вот буду знать теперь больше...

Интересно просто как они делали в прошлый раз не более . 

8 минут назад, AZIAT сказал:

замерять надо по факту. выше по ссылке процесс замера написан.

обычная практика - сколько сточили с рабочей поверхности , столько сточили с опорной. Но такая проточка не учитывает износ рабочей поверхности. в итоге ступенька может быть меньше , чем должна быть. 

 

Ну видимо все понятно, завтра будет день вопросов и ответов )) хотя ответ я уже знаю скажут какая разницы с А мы сняли столько то и с Б по логике сняли столько же типо все гуляй вася жуй опилки . Спасибо за совет

Только что, Andrey431 сказал:

Ну вот! дерзай! и помни "мужик в годах пииииии небудет!" ))) хоть и скромничает))

я вот тут вчитался в текст еще раз и вспомнил уточнение )) когда первый раз точили маховик !!! я отдал его без диска и без корзины т е ребята проточили его как то без всего и какая там ступенька была остается загадкой, может вот здесь и кроется разгадка к моему вопросу )) что проточили не так хотя я могу ошибаться... и не особо хочу в это верить но если это так, то это печально (((

2 минуты назад, Andrey431 сказал:

Андрей! посмотрите темы ремонта за последний год, там везде Ваши ответы. какой смысл скромничать, большой технический опыт с данной моделью это очень хорошо. какая величена "ступеньки" должна быть на моховике? спасибо!

да он писал

Протачиваешь поверхность рабочую в чистую , потом прикручиваешь корзину к маховику и измеряешь зазор между корзиной и маховиком ( назовем его А). Потом измеряешь новый диск сцепления его толщину по головкам заклепок , т.е это получается толщина максимально сношенного диска сцепления . И эта величина и есть необходимый зазор между корзиной и маховиком ( назовем его Б) . дальше простая математика А-Б= высота ступеньки на маховике .

Только что, Andrey431 сказал:

сам вводишь в заблуждение, то сцепой пахнет при парковке, то накатом на бордюр (накат это когда авто катится а ты педальки нетрогаешь и нечем непахнет) а производитель сцепления? случайно не айсин?

exedy

9 минут назад, Andrey431 сказал:

У тебя в подписи ТаурерВИ))) это второй авто? или предыдущий? и сменила его 80-ка?))) может в этом дело)), ты просто  пишешь про "если 80-ку крутнуть до красной зоны..." про бордюры, что заезжаете, паркуетесь что сцеплением пахнет, почему не использыете понижайку?

Зачем использовать понижайку если ты 1 колесом заезжаешь накатом на бордюр паркуясь... Так то все понятно что ее нужно включать и где , про красную зону - это я пытался донести , что сцепление буксует на оборотах и идет запах горелого диска, не более

2 часа назад, AZIAT сказал:

21 й век на дворе.

сварку на вилке и скрепку вместо фиксатора не видишь в упор? 

выше по ссылке пройди , там все написано и показано.

Да дело не в 21 веке толку то я купил новое и все в помойку тут проблема где то механическая есть , Диски сцепления ребята клепают и керамические в том числе , народу к ним много ходит , от обычных гражданских машин до некоторых спортивных где есть проблемы с запчастями . Конкретно в моем случае нужна срочность и нет желания и времени ждать около 5-8 дней опять новый диск сцепления оригинальный , попробую самодельный их тем более уверяют что матерьялы которые они используют топовые. Буду проверять …. Если будет какашка значит будет опыт у меня в копилке . 
статью я прочитал , она больше техническая и нужна человеку кто точит . 
 

У меня вот вопрос созрел все же если у меня вилка вакуумника переварена может быть такое , что постоянно давит на рабочий цилиндр тем самым диск постоянно зажат в каком то положении и его стирает ? Или бред ?

2 часа назад, Nemo.1011 сказал:

Проверь в гламном свободный ход, ели его нет- отрегулируй.

Попробую 

12 минут назад, AZIAT сказал:

Ну блин . Если сделали нормально и правильно , то вывод только один напрашивается- плохой ты ездок.  ( не обижайся только).

 

Тут у меня как то клиент был . У него сцепление очень быстро сгорало. Так в разговоре с ним  выяснилось , что он в пробках  держит сцепление на половину нажатым , чтобы авто ехало как на автомате потихоньку. Ему так удобно было и он наивно полагал что это нормально для авто.

Да вот вроде наездник я неплохой ?? а вот воняло после родственника и правды не добьёшься как он ездил 2 недели на машине но сцепной воняло точно прям жестко несколько дней после него

8 минут назад, AZIAT сказал:

на токарном да ? 

 

Обычно сьем от 0.5 до 1 мм . А это уже не мало.  Корзина отодвигается от выжимного подшипника и хода педали не хватает. Система рычагов - мм на маховике на педали оборачивается сантиметрами. 

 

Всем точат в городе все отлично тем более я же не сам себе точил а возил в контору у которой основная деятельность это ремонт Сцеплений 

6 минут назад, AZIAT сказал:

Не выдержали зазор между маховиком и корзиной ,в итоге прижим диска сцепления корзиной был меньше , чем необходимо , поэтому новое быстро превратилось в старое.

Это хорошо. Но размеров по фото мы не знаем. 

Сейчас отвёз им и корзину и диск и маховик , диск будут клепать … какие должны быть зазоры ? Я спрошу сейчас 

Сейчас залез сам под торпеду и сфотал шток … вроде как все по заводу 

Вот был маховик после ремонта