Genaxa13

О, как! Всё таки температура влияет на вольтаж. Хорошо, тогда почему когда машина стоит на жаре и когда завожу, то мой приборчик в салоне орёт, что большой вольтаж в сети!?

18.09.2019 в 15:50, Sanya. сказал:

На авито оригинал продавали за 5000р комплект его и забрал,всплывают нет,нет варианты нужно искать.

Хм... Мне, на 90-й коротыш на 2 подушки меньше, оригинал пару лет назад обошёлся в 12 500 

Что ж там было за 5000?

Сегодня приезжал в мастерскую генераторов, сделали замеры и послали лесом. - Нет у тебя проблем в генераторе, проводку мы не перетряхиваем, занимаемся исключительно генераторами и стартерами. Можешь конечно добавить "минусовку" генератор-двигатель, но минус у тебя в поряде.

Буду искать авто-электрика, чтоб перетряхнул проводку салона. Как-то так.

18 часов назад, AZIAT сказал:

сколько нагрузка? 

Фары, туманки на бампере, плюс 4 диодные на багажнике. 

7 часов назад, Казак-берег сказал:

Какие те же?

Под капотом у тебя 14.5-14.6 показывает.

Так и в салоне тоже, что и под капотом вровень , а после идёт на понижение, то что в салоне. 

Меня уже это бесит, ведь всё было хорошо до недавних пор. 

Всё дело в том , что после короткого времени работы, в салоне показывает те же 13.8v.

7 часов назад, Казак-берег сказал:

Контакты, проводка.

Да и это нужно  устранить. 

9 часов назад, Казак-берег сказал:

Ну и? Успокоился?

Не а, один хрен понимаю, что что-то не то, ну не то и всё тут 

С утра завёл, сделал замеры, с нагрузкой и без. 

Это без нагрузки. 

Это с нагрузкой 

7 часов назад, Казак-берег сказал:

Давай-давай, трать)).

Я хоть только на запчасти деньги "выкинул" (зато теперь запас есть))).

Художника любой может обидеть, конкретики дай. Я ещё тот жопошник, не шибко рад расставаться с деньгами. 

Поменял сегодня дроссельную заслонку (есть в наличии запасная) с чистым КХХ, чуда не случилось. Сейчас на отдыхе на морях, уделил время на замену. Приеду в город, снова к ремонтникам, пусть снимают генератор и смотрят, будем тратить деньги. 

Есть "шторка", обороты слегка, повторяю, слегка погуливают. 

Приехал с утра, обрисовал траблы. Первое, что было сказано, почисти датчик холостого хода! 

???? 

Ну, как бы несколько лет...что то я очкую Славик. Не хочется подвергать себя  такому риску, сидень хрен знает где из-за такой хрени, это не моё.

Ну, ладно хорошо если на самих клеммах будет всё хорошо, как быть с бортовой сетью? Перетряхивать всю косу что ли? 

Завтра еду к спецам по генераторам и стартерам, пусть выгоняют этого зверька из под капота, сейчас в отпуске катаюсь по говнам, не хочется встать где то в тайге или где ещё.

7 часов назад, Казак-берег сказал:

В проводке которая идёт к твоим вольтметрам. Косвенный признак этого разные показания.

Т.е. с зарядкой и геной у тебя может быть всё в порядке.

 

Оба прибора в штатных гнёздах, причём в разных. Сейчас поставил другой аккумулятор, завёл, показывает 14.2, после индикация стала скакать с 14.2 на 14.1. Включил габариты, туманки и фары стало 13.6. Не есть гуд, раньше такого не наблюдалось, максимум опускалось на 14v..

Стоял этот аккумулятор CAURA 80 AH

На генераторе?

15 минут назад, Казак-берег сказал:

От чего взял?

Надо брать напрямую от аккума через предохранитель. Только тогда ты увидишь реальную картину. 

Хорошо, заморочусь и протяну от аккума. Согласен, более правдоподобные будут показания, смущает другое, раньше ведь вопросов не возникало, показания были ровные, а в последнее время вот такая чехарда в показаниях.

Спасибо за ответы. Так, что в первую очередь сделать? Сначала аккум заменить (благо такой имеется на подхвате) или сразу генератор дёргать?

13 минут назад, Казак-берег сказал:

Напряжение надо измерять непосредственно на клеммах аккума а не от непонятно где взятого плюса.

Для полной картины работы генератора не надо ставить кучу вольтметров. Надо  амперметр ставить.

Вольтметр вшит в зеркало, вот и пользую попутно, а другой поставил уже давно, чтобы контролировать просадку при лебежении. Контроль не помешает , хотя бы на таком дилетантском уровне, не правда ли? 

Я так же подумал сначала, буду в первую очередь смотреть щётки.

Ещё аккумулятор стал выглядеть так, "потеет" в районе пробок. 

Вердикт окончательный? Что их убивает? Я к тому, что в морде лебёдка, она жизнь отнимает?

В последнее время стало напрягать не стабильное напряжение. Машина Prado RZJ90W двигатель 3RZ. В авто имеются два прибора по которым слежу за бортовым напряжением, понимаю, что точности без погрешности не бывает, но всё таки. 

Заводим, видим 14.4v, едем показывает 13.8-13.9, бывает 14.1-14.2. На фото два варианта, двиг работает, на другом, двиг заглушен, это для наглядности погрешности двух приборов. Подъехал к электрику, вердикт - ремень ослаб! Потрогал, нет в норме и не растянут. Предложил подъехать в понедельник на посмотреть. Что может мешать стабильной выработке напряжения? Да, ньюанс ещё есть, раньше ноут подключал просадка была с 14.2 до 13.8, сейчас падает до 12.6 и не набивает выше. 

Куда копать или готовить новый генератор? 

Пойду в отпуск, возьму ломик и отвёртку, а там посмотрим кто кого победит 

Это, я так понимаю, обшивку дёргать?