morbos

Уже 5 лет катаюсь на китайских Brembo. Вроде норм. Тормозит, не ведет. 

11 часов назад, AZIAT сказал:

Можно. Но это пляска с бубном. Со сканером легко и просто все делается.

этот разьем подключен параллельно разьму обд в салоне, так что сканер туда подключается через переходник специальный и все.  Ну или просто проводками нужно на сканер подать питание и дата линию.

 

Вот это спасибо огромное!

По размеру задние от 570 подошли вперед на 470. Как выяснилось одна из двух передних была стрельнута. Осталось отрегулировать давление торсионами. ПОка нет шнурка. Как Сделаю - отпишусь.

Подскажите, такой шнурок подойдет подастройку подвески?

Добрый день камрады. Кто-нибудь пробовал на сотке 2-й ряд сидений сдвинуть немного назад переваркой креплений. Возможно такое? 

11 часов назад, AZIAT сказал:

Правильно, зачем дома ремонтировать, если можно это в поле делать?

Правда твоя. Но вот пример. В какой-то момент стал замечать капли под машиной. Визуально похоже на антифриз. Полез посмотреть что это капает. Увидел что потеет тройничок на шлангах печки. Решил заказать новые шланги, а пока посадить старый шланг на герметик и новым хомутом подтянуть. И представляешь моё удивление когда этот тройник рассыпался у меня в руках. Хорошо что дело происходило дома и в гараже валялись шланги, которые когда-то покупал для прошлой своей мазды, и они путем подрезки позволили соединиться с основной печкой. Если-бы такое счастье произошло где-то на трассе, ночью, то скорее всего я бы никуда не поехал. 

Но есть и другой пример из жизни. Хоть я по первому образованию и автомеханик, но сейчас работаю в строительстве, и с покупкой лексуса зарекся сам ремонтировать машину, благо деньги +/- позволяют. И вот я заметил капли декстрона в районе правого пыльника рейки. Снял пыльник, а там тоже лужица. Нашел где в Краснодаре ремонтируют рейки, Отвез машину. Рейку сделали на очень достойном уровне. Отполировали вал, поменяли все уплотнители. Но когда я забирал машину, мне сказали что течет на самом деле вакуумный клапан, который на насосе ГУР, а рейка в ремонте не нуждалась 
Вот если-бы кто-нибудь накидал список что можно превентивно поменять чтобы 1-2 года быть уверенным в машине я был бы очень признателен. Пока что могу описать что у меня сломалось за 5 лет эксплуатации на пробеге от 240 до 320 тыс.км. Мало ли, может кому пригодится:

1. Заклинило компрессор кондиционера
2. Вылетела тормозная колодка (сам дурак, не посмотрел остаток после покупки машины)
3. Потек клапан на насосе ГУР

4. Умер подшипник натяжного ролика на приводном ремне
5. Заклинило вискомуфту.

6. Потек сальник полуоси

7. Из-за плохой заправки померли свечи раньше срока и 2 катушки

8. Потек радиатор (ибо нефиг ездить на троящем моторе)

9. Диодный мост
10. Контакты втягивающего реле стартера

11. Порвался ремень ГРМ (надо было превентивно менять)

12. Отгнил контакт на аккумуляторе гидроподвески

13. Сдулись передние груши. 

14. Потек сальник коленвала со стороны коробки. И у меня подозрение что в мастерской его нифига не поменяли, потому что продолжает потеть стык. Сальник первичного вала коробки менял так-же превентивно в тот-же раз. Брал всё оригинал. 

Про замены втулок стабилизатора, тормозных дисков и колодок не пишу, потому как это расходник. 

Сейчас жду что где-то рядом должен бензонасос помереть, хотя симптомов нет. Но есть ли смысл его менять превентивно? 

01.08.2022 в 14:37, Aleks83 сказал:

Нормальный список. Единственное тормозные шланги лучше сразу поменять если они гнилые. 

Я еще шрус вожу внутренний на дальняк, ибо они у меня стоят китайские и ресурс их не предсказуем.

Ремкоплекты супортов еще. 

У меня идея возить з/ч которые под сомнением, не в том чтобы поменять самому в поле, а в том чтобы их долго не  искать/ждать.

Ну и тащить на эвакуаторе домой мне кажется не актуально, можно найти сервис на месте поближе и поменять.

 

Если уж вдруг что то серьезное(движек,коробка), то тут х.з. как, может и эвакуатор или автовоз будет лучше, ну этот случай запчастями уже не подстрахуешься. 

 

Так в том-то и дело что с виду тормозные шланги - достаточно диво выглядят, ни одной трещинки по наружной резине, а реальный возраст их - история умалчивает. 

8 часов назад, Антуан сказал:

Может в чем то ты и прав конечно, но я бы для начала привёл авто в порядок дома, а потом путешествовал имея минимальный набор зипа в багажнике.

Кстати в твоём списке отсутствует комплект инструментов, а без них зип становится практически никчёмный грузом, особенно под Эльбрусом. 

Эвакуатор с дороги в Ждилысу до Кисловодска стоит от 15 до 25 насколько помню, но едут они туда весьма неохотно. Вытаскивал я оттуда пару раз их, мощности движка у них не хватает на гору вылезти с грузом. 

А если с Эльбруса в Краснодар, думаю там цифра под сотку нарисуется. Да, именно сейчас и занят тем чтобы привести в порядок авто, но честно говоря я х.з. чего менять на пробеге 320 тык, и возрасте 22 года. Генератор со стартером перебирал в прошлом году, ремень ГРМ менял 30 тыс.км. тому назад, радиатор свежий, катушки половину поменял в прошлом году. 

Набор инструментов - это по умолчанию Вожу с собой омбра 82 предмета, + несколько всяких плакогубц и кусачек, + ножик, + разные изоленты и герметики, + мультиметр. 

20 минут назад, ebabkin сказал:

Для асфальта на бензинке я бы сократил до предохранителей, жгутиков для прокола колеса и изоленты - при условия обслуживания.

Остальное не угадаешь: у меня щетки в стартере закончились недавно, например, и их не было в магазинах в близлежащих селах; но машина и не встала наглухо. Бумажник удобнее везти  

С другой стороны, если ездить на лыжах кататься, то палатки стулья бензопилы не везешь- места должно быть много в багажнике. Можно положить полный ЗИП, включая дрель, болгарку и сварочник. 

 

Вот и тут возникает вопрос - если знать все слабые места, то я бы без раздумий поменял превентивно. К примеру в прошлом году помер диодный мост. Оригинальный не то чтобы дорого, но по екзисту - ждать 30 дней. Поставил китайский, и его хватило на пол года. И вот как тут угадаешь, если щетки генератора можно при желании заглянуть и оценить их состояние, то через сколько по регламенту менять диодный мост - вообще х.з. 

8 минут назад, AZIAT сказал:

 

Ну вот список выше же есть.  Как минимум по нему пройтись и проверить все на авто , а не складывать все это  в багажник.

 

Вот пример

Зачем это возить с собою ? Ты будешь менять его на обочине трассы? 

Аргумент!  В прошлый раз, когда порвался ремень ремень (Со слов бывшего владельца он менял его за 15 тыс. до продажи, а я проездил с того момента 30-35 тыс и трещинок на ремне не было.). я провозился в гараже 2 дня. Но если он порвется где-то возле эльбруса, то х.з. мне думается эвакуатор от эльбруса до Краснодара будет под сотку стоить. Там может и полезу сам менять. 

Свечи, вместе с парой катушек у меня закончились на пробеге 70 тыс. Просто пролюбил уровень бензина и пришлось на тыщенку залить на ноунэйм заправке. 

Как-бы в условиях 2022 года я и так закупился многими расходниками наперёд. Вот и думаю чего-бы прикупить прозапас. 

9 часов назад, AZIAT сказал:

Бумажник с бабками.

Собственно так и делаю. Всегда в дорогу беру с собой 30-40 рублей наличкой на аварийный случай, кроме тех что на карточках.

9 часов назад, AZIAT сказал:

Все просто - обслуживаешь авто по регламенту производителя . Ремонтируешь превентивно , а не когда на трассе загудит . И весь твой список никогда тебе не понадобится.

С Вами невозможно не согласиться. Но  тут такое дело. Как-бы машину брал не новой, и за пять лет эксплуатации уже два раза катался на эвакуаторе (доверился упырю из мастерской). Один раз из-за своей глупости, второй раз как-бы тоже, но предыдущий хозяин видимо поставил контрафактный ремень ГРМ, что привело меня к внезапному огорчению, а превентивно поменять ремень не догадался. Пару раз машина стала на прикол, при том что я был в городе (рассыпались тройники шлангов печки и помер диодный мост). Машине 22 года при пробеге 320 тыс.(в реальности неизвестно сколько на самом деле). Сейчас поставил на большое ТО. И не совсем понятно чего менять а чего нет. И где бы мне найти информацию по потенциально слабым узлам, я бы их с радостью превентивно поменял. 

1 час назад, Антуан сказал:

Данный список больше подходит для отечественного автопрома ?

Кроме предохранитель, лампочек и ремня генератора в общем то больше ничего и не надо, почему? - смотри пост выше, Андрей уже всё написал. 

Рад-бы согласиться, но когда машине 22 года, из них 17 лет не понятно кто и как её ремонтировал и обслуживал вообще становится немного тревожно. Вот к примеру, в этом году я снимал для перешивки водительское сидение и обнаружил что у меня вместо корпуса второй печки стоит нафиг не нужный DVD ресивер. А радиатор печки просто лежит на фанерке. 

Добре Камрады! Нужна помощь гуру. Собственно такой вот авто: LX470 2UZ-FE. Езжу в 99% случаев по дорогам, в основном до 1000 км на всякие горнолыжные локации. Что может в машине внезапно кончиться чтобы она резко стала недвижимостью? Точнее что нужно с собой возить в зипе чтобы можно было худо-бедно доехать до дома? Пока что приходят на ум:

1. Датчик положения коленвала

2. Ремень ГРМ

3. Катушка

4. Бензонасос

5. Топливный фильтр

6. Свечи (хотя-бы парочка. На крайняк подходят от лады 16кл)

7. Приводной ремень

8. Набор предохранителей

9. Набор лампочек

10. Шланги печки (универсальные)

11. Хомуты для системы охлаждения

12. Тормозные шланги (1 передний и 1 задний)

13. Диодный мост. 

14. Колодки (хотя перед каждой поездкой заглядываю в и смотрю на их состояние, имею опыт пролюба)

15. Армированный скотч.

16. Ступичные подшипники (х.з. думаю по асфальту они не должны внезапно кончиться без симптомов). 

Вроде всё. Просто не в моих еврейских правилах платить за 600 км на эвакуаторе.

Спасибо. 

Добрый день камрады. Тут затеялся поменять передние груши. Они уже приехали. Посмотрел на старые и даже вырезал из старого советского ключа на 30, тонкий ключ на 32. 

Но чё то очково. Из чего вообще степы изготовлены? Есть шанс что резьба настолько закисла в степах что при попытки открутить отломаю её? На степах тоже есть грани, их надо придерживать вторым ключом? 

Может предварительно за пару дней побрызгать "Валерой"/уксусной эссенцией/керосином?

3 минуты назад, Иван Федоровский сказал:

Слева и справа такая фигня, фирма sat подойдёт , если я впринцыпе по лесу не езжу.

Ох не ставил бы я sat если долго на машине ездить планируешь. Качество у них очень не стабильное. 

Даже на сотке на дальняк третьему на втором ряду не удобно. Приходилось подкладывать теплую куртку, благо дело зимой было. 

20 часов назад, payc сказал:

Вообще ничего не делал и ничего не ржавеет

О да, это Питер 

И таки да. Я сам сейчас свой кузов латаю, с помощью полуавтомата и болгарки можно самому из заборного железа подлатать вполне сносно.

3 часа назад, ВЕРОНИКА сказал:

Ребята, есть ли смысл делать антикоррозийку? Насколько всё это долго держится с учетом "мягких" реагентов на дорогах зимой? https://yandex.ru/turbo/kolesa.ru/s/article/kak-dorozhnyj-reagent-vlijaet-na-kuzov-rezultaty-jeksperimenta-2015-08-10 

Добрый день. Есть ли смысл для Вас или нет - Вы решаете сами. Я делаю, потому как +/- знаю как и для чего она мне нужна. И делаю сам "как для себя". Как сделают в мастерской - неизвестно. В Москве тут один товарищ типа "профессионал" мазал масляным составом сразу после мойки водой, от такой обработки станет только хуже. 

В 2017 году, как купил машину (а она уж на тот момент была не молода), затеялся с антикоррозионной обработкой. На тот момент коррозия уже имела место быть, правая и левая сторона (пороги, задние карманы и арки) были поражены +/- одинаково. По левой стороне я сделал как планировал, по правой немного не успел, пришлось собирать на скорую руку. Спустя 4 года эксплуатации в условиях Краснодара - разница в распространении коррозии значительна. 

Не уверен, но возможно вот это 6141960030, но это не точно. 

Кстати, ровесники моего отца, были твердо уверены что нельзя покупать машину выпущенную в конце года, мол когда не успевают план по производству выполнить, начинают забивать болты кувалдой, такие ходили суеверия.......

5 минут назад, Юра Курский сказал:

есть

100 - американец

Благодарю заранее

1. Поищи на форуме про трубки водоотвода, которые идут от люка в пороги. Их нужно вывести из порога, а то отгниет весь порог, как у меня.

По поводу отгнившей детали - есть 3 пути: 1. Купить новый порог, но только наружняя панель на емексе стоит 25, а там еще усилитель и внутренний порог. 2. Купить контрактный из Владивостока, там мне за целый порог обозначили 50.

и мой любимый, 3 путь. Нужно все хорошо просушить, снаружи зачистить и покрасить эпоксидной краской, внутрь залить под давлением пушечным салом, закрыть те потенциальные места, в которые при дожде туда может попасть вода, и кататься ещё 5 лет. Через 5 лет процедуру повторить.   

Это 105 кузов? 

Люк на крыше есть?

18.07.2022 в 07:37, magazin69 сказал:

Любой разговор об автомобилях в наше время так или иначе приводит к конспирологической шизе.

Интересно как в совке конспирологи объясняли говенное качество машин? Вредители и шпионы?

Чё, жена вчера не дала? Чё такой злой? Это же сарказм! 

10 часов назад, Al-Is сказал:

3 дня не заходил, зашел, что там с вкладышами 300.. ничего не изменилось, "крафта" нет, один пи..еж. "Технический форум" - был когда то. Не понимаю, почему форумные автослесари не про "железки", а мнят себя артистами "разговорного жанра".

Так я лучше скетчи Харламова и Батрудниова посмотрю, у них лучше получается, а вы извольте за "железо" "тереть".

Пацаны, срочно все покупаем по трехсотому и начинаем разбирать моторы, менять вкладыши, а то действительно, засрали форум, флудерасты!!!!!

Ну а что Вы хотели, вон у меня на 84 тысячах пробега лопнул поршень на божественном ВАЗ 21126, а тут тойота какая-то. Просто надежные машины стало производить не выгодно. А то будут кататься на них как на 80х по тридцать лет!

13.07.2022 в 23:57, Санек сказал:

кассеты остались у человека, понимаешь?

Точно. Как я сам не догадался. 
У меня тоже остались видеокассеты где-то на даче, на чердаке. Надо срочно к магнитоле в машине видик цеплять