morbos

Все может быть. Будем посмотреть.

В принципе я так и предполагал что нужно махнуть сателлиты и шайбы под ними. Но я не знаю какие шайбы заказывать. Наверное буду в следующем месяце менять сальники полуосей, заодно и редуктор вытащу, гляну- что там да как.

Такой двигатель в 35 сил в б/у версии стоит 80-120 тыр. Состояние - смотреть надо. Но пишут что до 1000м.ч., ресурс до капиталки - как правило 5 тыс. м.ч.

В споре, как говорится - рождается истина. Прислушавшись к советам, в том числе и из это темы, было решено взглянуть в сторону более подготовленных двигателей. А именно мой выбор пал на двигатели Kubota/yanmar. Они изначально ставятся на разную водную технику, но есть и вариации для сельхоз техники и миниэлектростанций. Очень архаичная конструкция, механический рядный тнвд, шестеренчатый привод ГРМ и ТНВД. Почти вечный мотор.

На входе кардана в задний редуктор примерно градусов 20-25. Редуктор не гудит, при том что часто езжу с открытыми окнами, гудения не слышал.

В общем други, ищу подсказки. Хоть наверное не там создал тему, но прошу простить, и перенести при необходимости. Пытаюсь победить болячки своего 470го. Одна из них - приличный люфт в редукторе заднего моста. Уже объездил несколько сервисов и нигде не хотят вникать в суть проблемы. Конечно я и сам люблю гайки покрутить, но редуктор меня пугает. В крайний автосервис, который я заезжал - приговорили главную пару и уже чуть ли не начали ее заказывать, при том что даже не вскрывали редуктор. Собственно - сабж, есть кто в Краснодаре кто именно занимается редукторами, и руки сидеть не мешают.

Присмотритесь к двухкомпонентной эпоксидной краске типа темакоут, или темацинк. Если хочется шикануть - можно поискать краску хемпель. Внутрь хорошо заходит горячее пушечное сало, разбавленное трансмиссионкой.

Помыть радиаторы.

Добрый день. Не знаю насколько мо инфа будет полезна, но возможно кому-то поможет. Пару лет тому назад начал бегать. Ну бег и бег. Но тут капец как начали болеть колени. И бегать бросил, а колени вообще не проходят. Уже и колес переглотал с добрый килограмм и мазями мазал всякими. И ничего не помогает, дает только временный эффект. Уже думал все, с палочкой ходить буду. И тут наткнулся на лекцию доктора по фамилии Демченко на ютубе, он спортивный врач и невролог. И рассказал он что нужно в таких случаях делать хитрую растяжку, что-то среднее между йогой и лфк. И за пять минут у меня перестали болеть и колени и спина и вообще любые мышцы и суставы. И уже два года чувствую себя как будто снова 17.

Добре камрады. Не хочу плодить темы по поводу таких мелочей, но прошу подсказать. Сломался пластик на клапане, который показан на схеме выше как 17630. И как бы я ы махнул его не задумываясь, но по каталогам он (или не он) идет с номером 17630-15021 и стоит ажно 15 килорублей, и нет ни фоточки ни схемки. Кто сталкивался - есть чем заменить.

У меня тоже так было. После нескольких раз - заклинил компрессор со всеми вытекающими. Лучше не доводить до последствий, дорого потом выходит.

Не кидайтесь тухлыми помидорами, но уже как четвертый год являюсь поклонником защищенных телефонов DEXP. При достойном уровне защиты - гуманная цена и нормальный размер, сопоставимый с обычным смартфоном. То есть нет ощущения что кирпич в руке держишь.

На LX470 электроника стоит с самых первых выпусков. У меня декабрь 1999 года, вся электроника есть, и работает она прекрасно. Три дня тому назад ехали на рыбалку, снегом занесло обочину. Пошел на обгон грузовика. Зацепил обочину, снег, лед. Думал пойду кувырком. Но фиг там, машина просто пропищала, отработала электроника, и мы поехали вперед как ни в чем не бывало.

Конечно продавай, за эти деньги можно взять отличного туарега или кю7, или ГЛ в старом кузове. Они то точно не будут ломаться.

У мну на Лёхе таких трещин нет. Возможно по годам выпуска применялся разный пластик.