morbos

Никто не знает исходное давление в грушах на LX570?

Добрый день камрады. В общем, в тысячный раз вопрос по гидроподвеске. Много курил поиск, особо ничего не нашел. Проблема такова: LX470, перед вообще встал колом. Когда пытаюсь раскачать (стоя всем весом на переднем усилителе бампера), то ходит только за счет сжимания покрышек. Помню был какой-то странный хлопок. Тест с разницей делений между верхним и нижним уровнем жидкости показал 4 деления, а должно быть от 7ми. Скорее всего умерли оба передних гидроаккумулятора. В емексе они стоят по 34 рубля. Конечно деньги такие есть, но жаба душит. И по аналогии со стойками, решил глянуть сколько стоят ГА на 570м. И удивился, ведь стоят они аж по 15 рублей, что гораздо приятнее. На лексус-клубе узнал что уже есть опыт установки вместо задних на LX470 груш от 570го. Резьбовая часть одинаковая. Вот только нет информации по исходному давлению. Ни у кого нет информации - какое исходное давление в грушах 570го?

Админам: походу не в тот раздел написал. Если посчитаете нужным - перекиньте в раздел 100. 

Возможно если Вы прикрепите фотографию, как у Вас выглядит торпедо, то возможно диалог пойдет быстрее. 
И если не секрет, просто интересно, а для чего Вам кассетник в 2022 году? 

16 часов назад, Nickmann сказал:

Рекомендую врезать клапана и заправить по новой груши. Они становятся фактически бесконечными. Я себе так сделал и езжу-кайфую. Главное, что бы мембраны живые были. Даже если через годы давление снова упадёт, то у любых кондиционерщиков можно вновь заправить до номинального.

Да, если мембраны целые - было-бы огонь. Спасибо за подсказку. 

Есть такой блогер на ютюбе - Академик, делает всякую дичь с машинами. И один из его проектов - "Антигелик", уаз хантер, с 1UZ который едет 5 секунд до сотни. И вот в один момент он уперся что тойотовский автомат очень задумчив и кинулся искать что можно с ним сделать. И вот какой-то чувачок, возможно тот про которого тут идет речь, продал ему модернизированную коробку. И все-таки он на уазике с 1UZ  объехал гелик 55AMG.

6 часов назад, Presley сказал:

Честно говоря, для меня тут даже не столько вопрос цены эвакуатора и тп, а больше напрягает ситуация внезапного выключения мотора ГДЕ-ТО...

Да, было, проходили. Неприятно. Но у меня мотор старый, ничего не загнуло. Но, кроме ГРМ у нашего мотора есть очень неприятная старческая болезнь - тройники на шлангах, которые идут к печкам в салон. Проверь в каком они состоянии на досуге. А то можно где-нибудь неприятно удивится от полета мысли инженеров тойоты. 

Да, насколько я понял у нас всего один рессивер и 4 груши, а на 570м 4 груши и 4 рессивера. 
Разница в цене - 32 для 470го и 16 для 570го. 

6 часов назад, Presley сказал:

это не может быть вариант, описанный Азиатом чуть раньше, про 5мм разницы?)

Всё может быть. Ремень с виду был вполне живой. Кинул его в запас. 

Пару лет тому назад брал приводной ремень Gates (вроде как не из дешевых) - засвистел собака через год. Поменял на Dayco - вроде ходит нормально. На ремне ГРМ лучше не экономить. Даже если мотор без VVTI то всё равно эвакуатор сейчас очень не дёшев. 

Добрый день камрады. А кто знает, на 100/470 не подойдет груша от 570? А то там разница в цене очень заманчивая по емексу.

Добре камрады. В общем даю отчет об небольшом тюнинге акустики.

Когда разобрал обнаружил у себя вот такой суповой набор:

1. Спереди у меня в заводских коробах стояли 13е накамичи, и твитеры неродные SHT (я х.з. что за фирма такая).

2. Сзади тоже были заводские короба под 13, но там уже кто-то поменял на ущепенские коаксиальные пионер.

3. В заднем кармане стоял заводской саб накамичи, мощностью аж целых 50 ватт, и 6 ом. 

4. Голова поменяна на процессорную Пионер бывшим хозяином.

5. Родной усилитель просто валялся под сидением

Сделано:

1. Спереди вставлены в родные короба Hertz DPK 165.5 c шелковыми твитерами

2. Задние колонки отключены

3. Под сидуху кинул усилитель Урал Булава 4*70

4. Двери и короб саба обклеил виброизоляцией типа СТП

5. Скоммутировал всё проводом 2*1.5 медным из строймага.

И вот оно свершилось, качество звука выросло в разы, разницу не передать словами. 

На всё затрачено 16.500 рублей. 

При том, саб играет очень тихо, но если делать без него, то эстрадный перед начинает захлебываться на частотах ниже 125 герц, но как только делаешь отсечку и перекидываешь все что ниже 125 герц на саб, сразу всё начинает играть очень чисто. А саб не захлебывается именно за счет большого хода диффузора, который не доступен эстраде. 

1 час назад, Top_Fuel сказал:

?

о вечном ... 

На авито предложение ...

У кого тут по химии 5 по жизни? Прокомментируйте.

 

 

 

Вечного ничего не бывает, но что-то похожее я делал собственноручно путем смешивания трансмиссионного масла и парафина. Наносится все естественно горячим. Потом по лету стекает еще пару недель. В жару ведет себя как масло, в холод как парафин. Капиллярный подъем есть.В отличии от масел (отработки) при контакте с водой становится твердым и вода не проваливается под него (основной косяк масла). У меня начала одна из дверей на складке набухать, и этой жижей процесс был приостановлен. Единственное НО! Наносить нужно на идеально сухую поверхность или в полость, иначе еще хуже станет. Ходят слухи что ещё добавляют нитрит натрия и он ингибирует окислительные процессы. 

Примерная кратность обработок в полостях - 2 года. На открытые участки естественно оно не годится. Там только каучуковые смеси, на подготовленное основание. 

07.06.2022 в 05:32, Mikhail_Vladivostok сказал:

"Нержавеющая сталь (коррозионно-стойкие стали, в просторечье «нержавейка») — легированная сталь, устойчивая к коррозии в атмосфере и агрессивных средах, обладающая термостойкими свойствами"

 

Иными словами болт вкрученный в раму из нержавейки совершенно спокойно выкрутится из нее и через 5 и через 10 лет. Про пробег, лето и дождь не смог осилить мысль

Вот когда сами так сделаете, тогда и расскажите)

Только что, Alexrepin77 сказал:

да, всё верно. Начать с них, а дальше уже будет видно, если зажаты, то менять/точить шайбы. Кому как удобно. Под заказ нужно время и большое. А так, коли до VVTi, корректнее в соседнем по тонкостям уточнять, но ключевое и самое скорое направление, все равно - зазоры.

Точно. Не посмотрел что эта тема в разделе LC200. По поиску лазил и нашел самую свежую тему по этой проблемме.
Спасибо. 

1 минуту назад, Alexrepin77 сказал:

я бы начал с зазоров клапанов. Снял крышки, померил и дальше думал. Рановато ему еще с кольцами и прочим голову лечить имхо.

Моменты в книге легиона, для регулировки клапанов понадобятся всяко.

ЗЫ: Мотор с VVTi? Просто раздел по 200-м  ))) 

Спасибо.

Нет, машина до  VVTi. Для регулировки клапанов имеется ввиду что нужны шайбы? Ну это не проблема. 

Добрый день камрады. Ввиду последних событий, увы, пришлось отложить покупку нового автомобиля в долгий ящик. Имеем LX470 2000года. Пробег на одометре сейчас 320, но я владею машиной только последние 5 лет, поэтому Х.З. сколько в реальности. Машина всем устраивает, и особенно тем что каждая новая царапина на бампере не доводит до инфаркта. 
Но начала кушать масло, примерно 200 граммов на тысячу. А когда денек машина постоит - вылетает облачко сизого дыма при заводке, и на холодную, в морозец, постукивает предательски распредвал. Подозреваю маслосъемные колпачки. Ну и ещё хотелось-бы заодно клапана подрегулировать и сальнички поменять. Имею опыт переборки (успешный), разных ВАЗовских моторов, и роторного 13В-REW от мазды RX-7 (эх, прошла молодость).

Вопрос, можно ли видеоскопом продиагностировать что это не кольца? 

Какой рассухариватель взять? (работал самым простым - это просто адище!)

Где найти моменты затяжки постели распредвала? 

Может можно удобный рассухариватель изготовить? Есть токарный станок. 

П.С. Масло лью ZIC X9 5w-40

Добрый день камрады. Прошу прощения за некропостинг. Но сижу на работе, скучаю, в свете последних событий перестал мечтать о покупке RR4. Решил подшаманить своего крокодила. 

И так, имеем вот такое:

1. LX470, 2000 года. с акустикой накамичи, Голова заменена предыдущим владельцем на процессорную пионер. (можно выставить задержку по каналам).

Хочу малой кровью улучшить качество звука.

В планах:

1. Зашумить двери

2. Замена передних колонок на компонентную акустику типа такой :https://www.ozon.ru/product/avtoakustika-hertz-dpk-165-3-363599356/?asb=20PICh9Ezzov%2F%2BfW4WwJs7UTrKot14rQFInd0neuQos%3D&asb2=eH9I3_56N5wb7G_JeB6XV5W2BRJnIIMeLk2W1r7TgZTqViDCgXaV2kdjNw6yXJZn&sh=VV3oUnpvVw#section-description--offset-140

3. Заменить усилитель под сидухой (класс A/B).

4. Поставить хорошие провода на акустику.

Вопросы:

1. Какой мощности брать усилитель?

2. Надо пускать через усилитель все 4 канала, или можно задний звук кинуть от головы?

Всем спасибо!

Посмотрел у себя в Краснодаре на список стоматологий, работающих с ОМС, все очень грустно. Всего одна частная стоматология. И то, с репутацией коновалов. 

1 минуту назад, Antonii сказал:

ну вот, я же сразу написал в посте № 4 - смотри катуху)))

И за это огромное спасибо. Просто не верилось что на V8 так колбасит из-за одной катухи.

У меня все вылечилось заменой одной катушки. Какая именно катушка определить очень легко и без музыкального слуха. Выкрутил все свечи. 7 было сухих, 1 мокрая. Поставил катушку NGK за 4030р. Снова все заработало, как в молодости. 

3 часа назад, T_CRUZ сказал:

Покажи потом какие свечи, интересно.

Постараюсь в пятницу доехать до теплого гаража, а то у нас тут надуло с северов холодной погоды. Не охота на улице с машиной возится. 

2 часа назад, T_CRUZ сказал:

Не обольщайся, может подвести в самый неподходящий момент, у меня так было. Хорошо, что дело было на стоянке у офиса, и автомагазин рядом. Хотя на мёртвой АКБ напряжение было 12.3 В, но стартер уже не крутил. Советую проверить АКБ под нагрузкой (вилкой). И...будь готовым ко всему

Мда, рано порадовался. В -12 утром завелся, в -9 вечером уже нет. Походу действительно пора пересыпать стартер и проверять аккумулятор под нагрузкой. 

20.02.2021 в 23:08, Дядя Женя сказал:

Была такая ситуация ровно на такой же машине. Поменяли лямбды и все прошло.

 Спасибо. А какую ошибку показывало? 

20.02.2021 в 19:38, T_CRUZ сказал:

Свечи давно менял? Начни с ревизии свечей, катушек и их наконечников.

Давненько. Примерно 65 тыс. на свечках проехал. Наверное оно. Спасибо. 

Решение проблемы было очень интересным. В общем два года тому назад поменял аккумулятор. Вроде не самый дешман. Титан 100а/ч. В крайних банках выкипела водичка. Долил немного воды в крайние банки, буквально по 50-100 грамм, и все огонь. сейчас на улице -12, заводится на ура. 

Обманул. На ХХ тоже трясет, просто не так заметно. Возможно отрыгнула одна из катушек. 

Честно говоря думал что на V8 если отвалится один цилиндр то и не почувствуешь. А тут трясет прилично.