Artem_298098

Просто напиши в поиске вискомуфта 5vz

На дроме забей в поиске, куча. 

В Омске на заводской от 5vz тойота гранвиа 3000р, только что посмотрел

Я от 5vz поставил, их больше на разборках. Слыхал что от 3rz подходит, но не уверен, их вообще много и цена ниже

4 часа назад, Magzim сказал:

Привет, все ещё работает?)

Работает

Ошибка 52 стала выскакивать чаще. Смесь нормальная, смотрю по мультитрониксу, мозг немного обогощает процентов на 10, а критично когда на 20% идет обогощение или обеднение смеси компом, тогда и ошибка соответствующая должна выскакивать, бедная или богатая смесь коды не помню, у меня таких ниразу не было

36 минут назад, Sway сказал:

Она связана с составом топливно-воздушной смеси.

Как может быть связан состав топливно-воздушной смеси с температурой за бортом? 

Здравствуйте люди. Проблема такая  всё прошлое лето загоралась ошибка 52 с периодичностью раз два в месяц, пришла зима и проблема пропала. С наступлением весны на днях опять появилась ошибка 52. Как может быть связана детонация с плюсовой температурой за бортом? Провод ДД менял пару лет назад

Подскажите, а сложно снимать компрессор?

Когда спаял проводок для диагностики, год назад, при первом подключении к ноутбуку сразу приговорил этот датчик температуры Era, при фактических -12 за бортом он показывал -28, от сюда и видно проблему мою. Когда заменил его на оригинал, стало намного лучше, но всё равно не то. Мультитроникс берет данные те же с ЭБУ

У меня мультитроникс показывает температуру, он берет значения с датчика который участвует в коррекции топлива, значение совпадает с реальным, значит исправный. До него стоял тож не оригинал Era, вот он врал, после поменял на оригинал

Этим винтом качества смеси делается тонкая настройка дмрв, там всё настроено

Проверил с заглушеной вентиляцией, без изменений. 

А вот такой факт выяснил, при снятии шланга воздушного обороты поднимаются и время впрыска уменьшается до нормального, как будто не хватает воздуха получается

1 час назад, Медwедь сказал:

Чтобы с вентиляции картера так хреначило, это у тебя тогда какой-то поршень должен сифонить конкретно, а то и не один.

Наоборот, воздух не идет, поэтому обороты низкие, я это имею ввиду. 

Компрессия 11 во всех, нагара не много, в норме.

1 час назад, Медwедь сказал:

При какой температуре время впрыска становится 6-4,5? 

Дело не в температуре, а в прошедшем времени после пуска, через минуту становится

1 час назад, Медwедь сказал:

ЗЫ  спрашиваю в пятый раз: включатель фхп пробовал заменить?  вот этот:

Не пробовал, нет в этом смысла, сопротивление спирали соответствует мануалу, она отвечает за время впрыска

Видно же прямую зависимость стабильности работы от впрыска основных форсунок, че придираться к этой фхп, тем более я говорил что запускал с брелка и мгновенно снимал фишку с фхп, лучше не стало

Может с вентиляцией картера как-то связана моя проблема? Воздух же прогоняется через двигатель. Интересно какой объем воздуха проходит через вентиляцию картера через клапан в паука, ведь 1300 оборотов это с учетом вентиляционных газов, а если при пуске допустим клапан залип и воздух через картер не идет, то и обороты будут ниже, так ведь?

16.01.2022 в 23:45, zxspectrum сказал:

16.01.2022 в 18:49, Медwедь сказал:

проблема у топика так и не решилась

Потому что нет проблемы. На видео, плюс-минус нормальные параметры для -15.

В данном случае то проблемы нет, а вот при -30 форсунки льют 16мс, обороты ниже тысячи, и двигатель почти глохнет. Если б небыло бортовика, то может и грешил бы на фхп, а тут всё четко видно, что льют форсунки. Когда время впрыска становится 6-4,5 то мотору прям легко и обороты нормальные. А термостат я крутил, тоже думал на него, до этого прогревочные были 1700, это я уже убавил, лучше не было

Дпдз отрегулирован, подсосы проверял дыммашиной, были - устранил

5 часов назад, саш сказал:

если дым черный с глушака - то богатая смесь.Что то богатит именно во время пуска. Если без ФХП  не заводится совсем - то рыть в сторону форсунки.

Дым черный, знаю что богатая, видно по импульсу форсунок. А без фхп у кого то запускается нормально в -10? 

С системой холодного пуска всё в порядке, не понимаю зачем это городить

1 час назад, Bratok_xxl сказал:

На старте все штатно - повышенные обороты, повышенный расход пока не прогреется примерно до 40 гр

А у меня низкие обороты при старте, через минуту поднимаются до нормальных прогревочных

2 часа назад, саш сказал:

А без фхп не пробовал заводить?

Вообще не запускается без нее при минусе

31 минуту назад, Медwедь сказал:

А по свечкам смотрел? Если какой-то цилиндр заливает, то свечка будет копченая. А если все одинаково и норм, то либо мозги дурят либо таки фхп. Я бы попробовал заменить этот ее "тайм свич". Может он тормозит с отключением фхп. 

Свечи свежие, форсунки мыл недавно ультразвуком, потом на стенде, все держат, дозируют ровно. Реле хп работает, проверял в морозилке, сопротивление соотверсвует, фхп мыл, распыл отличный, открывается закрывается когда надо. Фхп отрубал сразу после пуска, все равно продолжает заливать первую минуту работы двигателя

4 часа назад, Медwедь сказал:

И каким образом это видно, если все шесть основных включены в параллель? 

Пусковую форсунку снимали, проверяли на стенде? 

Видно что на все 6 форсунок большой импульс. На фхп я пару лет назад собаку съел, когда реле отказалось работать, разбирал чинил

Все стандартные процедуры сто раз проделаны, система холодного пуска исправна

По бортовику видно какие форсунки льют

3 часа назад, zxspectrum сказал:

Значит, в алгоритме расчета состава смеси, участвуют ещё и данные по датчику темп-ры ОЖ.

И тут обмануть умных инженеров Тойоты, будет уже гораздо сложнее. Тут не подберешь сопротивление.

 

Замутить бы обманку, чтоб показания датчика ож упирались в минус 15, а выше работал бы как положено

Датчик температуры в дмрв у меня рабочий, пробовал вместо него ставить сопротивление соответствующее температуре +20°С, ни че не изменилось, так же льют форсунки при холодном запуске ниже -15