Artem_298098

Просто напиши в поиске вискомуфта 5vz

На дроме забей в поиске, куча. В Омске на заводской от 5vz тойота гранвиа 3000р, только что посмотрел

Я от 5vz поставил, их больше на разборках. Слыхал что от 3rz подходит, но не уверен, их вообще много и цена ниже

Работает

Ошибка 52 стала выскакивать чаще. Смесь нормальная, смотрю по мультитрониксу, мозг немного обогощает процентов на 10, а критично когда на 20% идет обогощение или обеднение смеси компом, тогда и ошибка соответствующая должна выскакивать, бедная или богатая смесь коды не помню, у меня таких ниразу не было

Как может быть связан состав топливно-воздушной смеси с температурой за бортом?

Здравствуйте люди. Проблема такая всё прошлое лето загоралась ошибка 52 с периодичностью раз два в месяц, пришла зима и проблема пропала. С наступлением весны на днях опять появилась ошибка 52. Как может быть связана детонация с плюсовой температурой за бортом? Провод ДД менял пару лет назад

Подскажите, а сложно снимать компрессор?

Когда спаял проводок для диагностики, год назад, при первом подключении к ноутбуку сразу приговорил этот датчик температуры Era, при фактических -12 за бортом он показывал -28, от сюда и видно проблему мою. Когда заменил его на оригинал, стало намного лучше, но всё равно не то. Мультитроникс берет данные те же с ЭБУ 20201221_131006.mp4

У меня мультитроникс показывает температуру, он берет значения с датчика который участвует в коррекции топлива, значение совпадает с реальным, значит исправный. До него стоял тож не оригинал Era, вот он врал, после поменял на оригинал

Этим винтом качества смеси делается тонкая настройка дмрв, там всё настроено

Проверил с заглушеной вентиляцией, без изменений. А вот такой факт выяснил, при снятии шланга воздушного обороты поднимаются и время впрыска уменьшается до нормального, как будто не хватает воздуха получается

Может с вентиляцией картера как-то связана моя проблема? Воздух же прогоняется через двигатель. Интересно какой объем воздуха проходит через вентиляцию картера через клапан в паука, ведь 1300 оборотов это с учетом вентиляционных газов, а если при пуске допустим клапан залип и воздух через картер не идет, то и обороты будут ниже, так ведь?

Потому что нет проблемы. На видео, плюс-минус нормальные параметры для -15. В данном случае то проблемы нет, а вот при -30 форсунки льют 16мс, обороты ниже тысячи, и двигатель почти глохнет. Если б небыло бортовика, то может и грешил бы на фхп, а тут всё четко видно, что льют форсунки. Когда время впрыска становится 6-4,5 то мотору прям легко и обороты нормальные. А термостат я крутил, тоже думал на него, до этого прогревочные были 1700, это я уже убавил, лучше не было

При комнатной температуре проверял, показания совпадают, а вот замораживать и мерить не пробовал, спасибо за идею, проверю