Artem_298098

Люди, проблема такая, когда еду на 4-й передаче (АКПП) не в натяг, при оборотах 2500 и выше, начинают плавать обороты, скачут примерно на 300-400 оборотов, то вверх то вниз. Раньше этот порог был ниже 2500 об, до того как снял дроссель и щупом отрегулировал ДПДЗ. Показалось что проблема пропала, пока не выехал на трассу, плавание осталось. Дпдз менял на другой - ни че не изменилось. Может в проводке проблема? Или я вообще не в ту сторону копаю, ДПДЗ не при чем?

У меня такая же проблема, буду смотреть провода

Где тавотница? Есть фотка?

Хотя нет, вал то крутится внутри неподвижной цапфы на этих втулках, передает момент на фланце на всё остальное. Извините, был не прав

И дураку понятно что без них ни как. Но зачем их менять или обслуживать каждый год, я про это

А зачем эти втулки вообще нужны, если у меня нет хабов? Колесо крутится с приводом всегда

Может кто знает, какой маятник взять неоригинал, но чтоб его можно было потом обслужить и поставить оригинальные втулки, а не точить?

Хотел поменять втулки в маятнике gmb, купил оригинальные, а они не подходят блин

Проблему с запуском решил заменой проводов, заливал потому что небыло искры в нескольких горшках

Цельная то вряд ли, но че нибудь типа шпонки и посадка в натяг может

А на трамблере шестерня как сидит? Она не может быть прокручена?

Ну вот, так и должно быть, на фишку смотрит, это первый

Здравствуйте. Интересует резина Гуд рич АТ размер 275/70 или по более R16

Проверил грм, всё верно у меня. Ну буду менять крышку бегунок и катушку, посмотрим че получится

Прозвонил провода, длинные 13 кОм, короткие 5,5 кОм. На катушке зажигания мне не нравится сопротивление первичной обмотки, у меня 1,5 Ом, а в книге 0,5 Ом сказано