M.S.

Ищу топливную магистраль от бака на 105-й. Подача и обратка по кузову. 

26 минут назад, Schweik сказал:

Московские естественно лучше! 

Могу рассказать страшную историю, как один мой знакомый купил сотку в Краснодарском крае, правда не ржавую, слепленную из утиля по принципу:" заказчик делает вид, что платит, исполнитель делает вид, что работает"

Машина была люто битая, когда разобрал салон, снял обшивки даже мне СТРАШНО стало, а на парня вообще было больно смотреть.

Встретил я как-то парней у разборки. Смотрю 105-ка стоит , как новая, прям конфетка. Подошёл поинтересоваться, сколько пробег на такой машине. Мужик говорит, пробег , да кули толку от пробега, она говорит из двух частей сварена =)))))). Это говорит мы уже потом узнали. В Москве под реагентами за 5 лет кузов в говно превращается , если ржа поперла, всё, кранты. 

Кузов не номерной, поэтому проблем не вижу. Переклепать подкапотную табличку и всего делов. Кузов  - раковый больной, видимо уже на предпоследней стадии. Всю заднюю часть на помойку, варить там просто не к чему. Скинуть навеску с рамы и отпескотруить. Найти кузов и делать по уму, а не вот это вот всё.  Удачи. 

https://baza.drom.ru/khabarovsk/sell_spare_parts/kuzov-v-sbore-lexus-lx470-01.03-2022-levyj-rul-bez-probega-po-rf-99526290.html

Купи и перекинь. Собери и катайся без гемороя в виде кучи шпакли и прочей дряни. 

Я понял одно, с такими кароедами , кузов лучше выкинуть и найти без них. Катать его пока он совсем не издохнет. Затраты и силы не стоят того. Он весь гнилой, от порогов  до лобового стекла. 

У меня тоже колбасит, подушки живые, оригинал.  Меняются легко.  Главное не забыть открутить кожух вентилятора, а то мотор поднимать надо прилично. Я отпускал еще подушку на траверсе. 

1236117011 Вот оригинальный номер.  Лучше ставить оригинал.

Недавно менял болты крепления ушей усилителя к раме (9011912215) , так же они идут на буксировочные петли. М12 *1,25. Родных в наличии нет, ждать хз месяц-  два, цена от 500 рублей болт.. 

В Железяке подобрал, точно не помню, от Камаза или от Волги. М12*1,25 ( 10,9). на пару мм длиннее и шляпка чуть короче. 10,5 Кг динамиком я их закрутил. Резьбу не потащило. По книге я хз сколько они тянутся,  нету там этого, а по букварю должны 12,5 кг тянутся. Да, правда все болты пришлось плашкой проходить, точность нарезанной резьбы оставляет желать лучшего. Но этот так вдруг как вариант переделать на такие болты. 

2 часа назад, Pavel 42 сказал:

 

Скидывал лапку с колдуна, ничего не поменялось, от слова совсем.

 Там под резинкой окислы уже, поршень заклинило, вот и толку ноль. Рукой попробуй, работает ли поршень на колдуне. Давно бы уже снял, разобрал и заказал новый. 

Купил оригинал , забыл лет на 15 ещё.  На 1-ом только отличается.

Колдун  так в итоге и не разбирал. Задница именно поэтому и срывается, он  неправильно работает. Легко зимой проверяется. У меня так было,  мертвый колдун  будет задницу срывать , он  работает неправильно. Лапку сними с него посмотри как будет работать.  

Для начала бы мотор хорошенько помыть =). На чистом двигателе лучше будет видно откуда закидывает.  

Там много где может быть проблема.  Возможно выгорел сам блок ( но это не проблема,  можно напрямую сделать). Если трапецию заклинит,  погорят преды, а может и блок (как). Нагрузка высокая поэтому вырубит все дворники. Если не работают оба, ищите проблему с проводкой в левом углу, где блок предохранителей. под ногами водителя коса, там бывает гниют. Если не работает только правый, тогда  вероятность 99% окислилась фишка под обшивкой где фара, там замыкает. Для начала на проверить проводку от блока предох. до фишки на дверь, если рабочее, кинуть напрямую с подрулевого переключателя на проводку к двери. Ну а там дело техники.

Я Lynx поставил.  Одна уже начала трескаться...

2 часа назад, Pavel 42 сказал:

Знаем, проходили. Заезжаешь в  «НОРМАЛЬНЫЙ» сервис, мол педаль проваливается, ну да, знаем из-за чего, воздух в системе, всё сделаем, но при этом даже слушать не хотят что сделано до них, в итоге куча денег и времени а результат «0», спрашиваешь как так, вы же сказали что все знаете и сделаете, но если нет результата за что деньги, и в ответ слышишь, причем практически в любой СТО, « ну мы же потратили тормозную жидкость, потратили время (норма час), а что не получилось, ну ИЗВИНИТЕ. И так на 99%  СТО.  Так что лучше самому с бубном вокруг машины потанцевать, и денги в кармане и результатов больше.

Поменяйте "Колдун". У меня была ватная педаль и задние тормоза черти как тормозили, регулировка лапки ничего не давала.  Я его снял , вскрыл и выкинул.  Колдун закис и по сути не работал. После замены как рукой сняло. 

Как там  - " На Бога надейся,  а сам не плошай" 

А вы колдун прокачивали, или сразу  цилиндры?

1 минуту назад, AZIAT сказал:

смысл менять шило на мыло?

А вдруг это не он))

Колдун можно от 80-ки взять с разбора. Для начала свой проверить на работоспособность.

Возможно он хапает воздух. Я менял, но у меня он совсем конченный был, да педаль стала не ватной, но не проваливается. Так что хз.

То что это не барабаны 100 процентов. Можешь свести колодки , чтобы они в барабаны упёрлись, педаль должна быть колом. 

17 минут назад, Pavel 42 сказал:

Не, колодки в окурат  подведены, зазора практически нет. А может всё-таки не воздух, сегодня прочитал где-то что такие симптомы похожи на вышедший из строя вакум, не насос, а сам вакумник к которому  прикручен гтц, но не знаю, так ли это, может сообщество подскажет.

Даже на убитых суппортах тормозить он будет, педаль никуда не провалится. 

Давно была похожая чехорда. Только там из машины с АБС, делали тачку  без АБС. Выкинув блок (АБС) и поставили  тройники + вакуумник от другой версии. Точь в точь  проблема. С горем пополам прокачали. Выехав проверить,  через километр тачка сама встала, все тормоза заклинило, расклинили только когда вакуумник открутили, точнее шток педали отпустили. Так же со второго качка тормозила. Лютая дичь в общем. 

Если есть штуцер обрезанный, заткнуть по очерёдно  контура и смотреть куда уходит. Вы же сами написали ,  что когда глушите контур,  педаль становится жесткой. Ну или найти на проверку вакуумник =). 

Колодки задние хорошо подведены? Может там зазор как на Кразе =)) , вот педаль и проваливается. Воздух все-таки где-то тянет. На каком контуре тянет , так и не выяснили ? 

А с чего все началось ? Предыстории нет. Иди методом взаимоисключения. Перекинь суппорта местами, подложи буфер ( вместо тормозного диска). Только учти штуцер прокачки должен быть сверху, поэтому не ставь на кулак.  Ну это чтобы понять в нём ли дело. Если без изменений,  кидай суппорт напрямую без тройников. Воздух где-то видимо подсасывает под давлением (версия). Лучше вдвоем такое делать, одному неудобно.

1 час назад, Борис_nsk сказал:

 PS. На розетке для вилки прицепа перемычку поставь на стопы, т.к. сигнал на стоп только один идет.

 

Подскажите, где именно ставить перемычку? В розетке ?

35 минут назад, Сергей119 сказал:

ну вот смогу вспомнить только с тактильной памятью... ну по памяти выкручиваем-меньше. Твою проблему я не читал-прими это во внимание.

 

Тут у всех одна проблема... Причём абсолютно не понятно,  каким образом она возникает.

Есть еще вопрос, может ли клапан отсечки на ТНВД в виду износа , или еще каких-либо неисправностей , травить давление именно в этом диапазоне оборотов (1200-1500).

Прикол в том , что работоспособность этого клапана под нагрузкой в "гараже " не проверить, если он клинит в каких-то определенных местах,  то только на стенде это можно увидеть. 

Стоит он 8 тыс... менять на "авось" ну так себе затея.  

Заметил еще одну особенность, к примеру на 3-4-5 передаче, попадая в зону оборотов (1200-1400), если бросить газ  и резко утопить, машина не сразу разгоняется,  а сначала дергается , а только потом начинает ехать. Другими словами идут рывки. Если тоже самое проделать уже на 1600-1800 этого нет, едет плавно набирая  обороты.

31 минуту назад, Сергей119 сказал:

Такая-ж ситуация, была-в итоге чуть назад момент впрыска(от блока на 1мм) и всё. До этого результата дошёл постепенно.. До меня ТНВД был в крайнем раннем положении и цикловая подача в полведра...под нагрузкой можно было поймать момент дергания сильный.(видать ракету хотели сделать с HZ)) Вернул 4мм момент впрыска и оборот закрутил цикловой подачи едет так-же только уже без Икаруса сзади, остались легкие толчки под нагрузкой 3,4... вернул назад ещё 1мм-прошли все дерганья. Даже идеальный ТНВД на стенде-нужно идеально ставить на авто.

Я крутил "зажигание" На  -1 мм у меня еле заводится машина, дико троит. на +1,5 мм заводится хорошо. Единственное я не  регулировал болт цикловой подачи,  возможно в этом проблема, куда его крутить ?