HUNTER-1

Проверили, шаровые в идеале. Где ещё поискать? (

20 часов назад, 1_Namber сказал:

Ставлю режим ECO  и обороты не поднимает дизель, хоть как печку зимой гоняй

А как его включить???

19 минут назад, Алекс70 сказал:

Всесезонка стоит. Новый комплект если только купить)))

У меня на Патриоте одна шина из за хреновой балансировки неравномерно износилась, звук один в один, как ты описываешь, а с виду не скажешь.

Если времени много, можно с запаской поэкспериментировать, поочерёдно меняя колёса.

4 минуты назад, AZIAT сказал:

верхняя шаровая 

Вот как бы её проверить толково?

54 минуты назад, гуливер сказал:

Колесный гайки ослабли, тоже глухой стук раз в час в только им понятных ситуациях. Было.

Проверил в первую очередь, гайки закручены намертво...

27 минут назад, Arapov I сказал:

Привода смотрел?

Крепление рейки?

Привода, а как их смотреть, раз стукнуло, а потом хоть час крути рулём, стука больше нет, как стучит шрус знаю, не оно. крепления рейки не смотрел.

Всем привет!

Недавно появился непонятных глухой стук спереди, в руль практически не отдаёт, возникает периодически, при повороте руля, тук и всё, при дальнейших поворотах больше не проявляется, слышу только на стоящем авто, либо при начале движения с вывернутым рулём. Подвеску, рулевые проверили, всё отично. Все темы пересмотрел, подобного не нашёл.

Какие могут быть варианты???

Есть, пробовал на Уазике заменить, ничего не вышло, нужно старый номер кузова сохранить. )

2 часа назад, SpyFox сказал:

как я понимаю, это говорит о том, что при сильной нагрузке масло сильно нагревается и, соответственно, становится жиже. это компенсируется изначально более густым маслом.

При больших нагрузках 40-ка, имея большую вязкость, не позволяет выдавить масло из зазоров, сохраняя в них смазку. 

27 минут назад, AZIAT сказал:

Я вообще не понял что делает эта кнопка ?

Тоже не понятно.

22 минуты назад, SpyFox сказал:

Это бесспорно.

в мануале

Не до конца читаете, сударь))))

1 час назад, SpyFox сказал:

Очень сильное заявление. Тем более про 0)))

вот в японии заморочились и тесты провели. поищите в сети. на том же оил клуб тесты по выработке на разных вязкостях.

и, да, 99 из 100 мотров умирают не из-за вязкости масла, а из-за его отсутствия, контрафакта или завышеных интервалов смен.

жизнь идет, технологии развиваются, продукт улучшается.

Точно, но читай мануал внимательно, как Андрей АЗИАТ заметил. )

5W40, самое подходящее масло для большинства двигателей, остальные 0, 20, 30 это энергосберегающие, но не моторосберегающие. )))

41 минуту назад, swyazist сказал:

Понятно, что на холодную. Только когда разница в полкило и машину уже заметно тянет. Начинаем предпринимать меры по устранению. Приборчик мой совсем раритет и показывает разное при каждом замере плюс/минус кило!

Ну, этому уже пора в музей! ))) Купи самый простой, лучше в "Все инструменты" не понравится, вернёшь в течении 2 недель без вопросов. )

14 часов назад, swyazist сказал:

В этом то и дело. Месяц назад ехал на юг по М4. Так вот при очередной заправке топлива заметил, что с солнечной стороны колеса выглядят накачанными сильно больше, чем с другой. Померить толком сразу не удалось,т.к. на заправке манометр показывал давление около семи!  Подъехал к грузовой шиномонтажке , там намеряли разницу больше чем полкило. Пришлось немного спускать. Такие дела.

Давление выставляется ТОЛЬКО на холодных шинах, на прогретых уже не рекомендуется, ибо есть вариант серьёзно промахнуться. Выставляю на своём 2.3 - 2.4, на трассе доходит до 2.8. Точность манометра не всегда определяется ценой, сравнил показания манометра за 100 р с манометром за 1500 р, одинаково показали, только на дорогом считывать удобнее, тут как повезёт. Китайские внешние датчики довольно точно показывают давление. Электронный ручной брать не нужно, только лишние погрешности могут быть. Моему манометру уже лет 20, сейчас в продаже таких не видел, до сих пор показывает точно, сравнивал в КИЛ с образцовым, ради интереса. )))

А вот в шиномонтажках подавляющее большинство манометров врут и очень здорово...

Бестолковое кино, всегда определённая фракция пыли пролазит через любой фильтр, даже супер оригинал, не надо на него молиться. Финиш , это то, что все проблемы пытаемся свалить на фильтр! Безусловно, есть доля истины, НО не главная, возможно одна из составляющих... Опыт, вещь бесценная, повторяюсь, целый автопарк пашет на аналогах фильтров 300000+, а вот тут 1вд дохнет на 150000, так может дело не в фильтрах? 

Господа, факты - вещь упрямая! ))))

6 часов назад, Fregattenkapitän сказал:

Да уж,  сибирские лесорубы и японская бензопила. 

Действительно, откуда лесорубам знать, как разрабатывается КД на изделие, как подбираются покупные, с учётом цены и  характеристиками не ниже указанных в КД. Поэтому ОРИГИНАЛ , это всего лишь  з/ч, которая имеет характеристики качества и параметров НЕ ниже заложенных разработчиком основного изделия и после проведения испытаний  утверждается разработчиком/заказчиком, как составная его часть. И это совсем не означает, что эта з/ч САМАЯ лучшая и лучше быть ничего не может, она просто гарантированно соответствует заложенным в КД показателям.

Надоело писать, но может кому пригодится, особенно лесорубам...

5 часов назад, Fregattenkapitän сказал:

Суровая реальность - это тема "Капитальный ремонт", к чему приводят мечты о не уступающем оригиналу качестве. Нет аналогов, не уступающих в качестве. Нет.

Действительно купить именно оригинал сейчас, даже у ДЦ непросто, реально продают контрафакт. Воздушные, масляные, топливные. Колодки - странная буквенная серия made in france. Но найти поставщика из Эмиратов или еще где можно, дорого только. Дорог нынче овес, дорог, а будет еще дороже 

Ну да, никогда ни на одно авто не заморачивался с оригиналом, и они прошли сотни тысяч, а тут 1вд вдруг пластилиновый оказывается? Оригинал , это лишь запчасть, устраивающая по качеству производителя авто, но это отнюдь не значит, что он лучше всех.

14 минут назад, Top_Fuel сказал:

Мне очень сложно понять, почему владея TLC200, нужно искать сомнительные аналоги вместо Оригинальных ... 

 

А потому, что под видом оригиналов продают всё подряд, кроме оригинала. А некоторые аналоги, как минимум не уступают по качеству оригиналу. Увы, суровая реальность...

1 час назад, Top_Fuel сказал:

Конечно не от разовой. От регулярной как минимум, от постоянной как максимум… А уж про мыть / протереть короб фильтра, да патрубок хотя бы гофрированный - это регулярно может делать только владелец, профинансировавший кап.ремонт 😀, остальные дипломированные специалисты при ТО об этом даже и не думают… У кого там самая дорогая замена ФВД ? - правильно, у ОД. 

Конечно, ему 150 км всего… Но он такое же 💩 как и Ваша Sakura. Только Вы сознательно его устанавливаете, а тут специалисты посоветовали / продали / установили. 

Чем плох Сакура? На Паджеро ставил только НЕ оригиналы, пробег 300000 жёсткой эксплуатации, живее всех живых, так же и ещё целый автопарк с пробегами 270000+!)))

Фильтр чистый...

Из многолетних опытов выбрал Сакуру, дешевле псевдооригиналов и качество на высоте...

40 минут назад, Andru714 сказал:

Если подсветить миниатюрной лампой накаливания к примеру, от приборных панелей, картинка будет ярче и четче, у матриц чувствительность к светодиодной подсветке ощутимо хуже.

И чем примечательно данное фото???

2 часа назад, Top_Fuel сказал:

🤣 это и жестоко и жёстко…

А так вообще когда владелец TLC200 с 1VD-FTV сознательно, своими руками и головой, устанавливает неоригинальный ФВД с верою в его качество лучше оригинала - я только радуюсь за него. 😆 

По человечески жаль только тех, кто платит за оригинал, за качественное обслуживание, а получает вот такой 👆 (#487) итог…

 

 

Бывает по разному... Оригинал  засерался и грязь была видна с Чистой стороны, впуск в пыли, лёгкой... Сакура не показала этих недостатков.  Что вижу, то пою. 

Вот сейчас, проехал на Сакуре 5000, ни пылинки во впуске, нет визуально грязи с чистой стороны.

Сакура, воздушный фильтр, лучше оригинала, проверил лично.