HUNTER-1

А с чего бы ей лежать? Нулёвка, это масло которое по сути, в холодном виде имеет ту же вязкость, что и в прогретом, т.е. на холодную будет показывать то же давление, что и на горячую. Другое дело, что скорее всего W20 не подходит по силе сдвига.

Это особенность его работы, издавать глухой стук, это нормально.

Я с дизеля налог плачу 17 тысяч, а с бензина 46, разница вообще не заметна, да??? У меня средний расход 12 - 14 литров, а у бензина 15 - 20, тоже неочевидная разница? Да, расход при очень малых пробегах компенсируется более частым ТО на дизеле. Но вот почему то процентов 80 Крузаков в РФ дизельные, к чему бы это? )))

А вот интересно, с таким боксом оплата на платнике будет как за грузовик ?

Если он так жрёт масло, значит и выхлоп будет пышно-синего цвета, который сложно не заметить. Интересна нестабильность жора, со слов автора.

В чём проблема купить головку на 39??? Если только в лесу проблематично.

Интересный вопрос, можно ли открутить болт на 11 ключём на 12, можно, если он совсем не затянут. )))

Прокачивали обычным рабоче-крестьянским способом, всё работает.

Может бендикс проскальзывает

Логично предположить отсутствие подачи топлива. Для начала комп. диагностика.

Пробовал полный обогрев неединожды, мне он вообще не нужен, на солнце видеть паутину подогрева не люблю. На трассе бесполезная вещь, дворники обмерзают в разы быстрее, иногда бывает полезным, но очень редко. А чтобы стекло на стоянке быстрее оттаяло, заливаю спирта в омыватель - 15 секунд и только пар идёт. )))

Таксисты по 500 - 800 тыщ наматывают по городу на всём подряд, на северах 200-е не глушат и продают после 300 - 400 тыщ просто чтобы новый купить. Не всё так просто. В основном двиг в разы быстрее убивается, когда моточасы мотает на одних прогревах.

Иногда кажется, что машину ведёт вправо из за наклона/формы дорожного полотна, попробуй проехать по центру или по встречке.

А чё там придумывать? Если закрывается хорошо, просто подрегулировать вращением вправо/влево резиновых упоров под капотом, которые над фарами находятся. Отрегулировать так, чтобы зазора между резинкой и капотом не было совсем, даже чуть поджать капот ими, но без фанатизма.

Исключи , в первую очередь, подсос воздуха на всей топливной магистрали и охранную сигнализацию нештатную. Дальше фильтры в баке и под капотом проверь, затем давление в магистрали. Глохнет и не заводится, в основном, при завоздушивании.