HUNTER-1

11 часов назад, M@ks сказал:

 

 

Нечего пенять на зеркало... ))) мало того, что она мгновенно пачкается грязью, так ещё и отпескоструена в хлам у всех, а у кого-то и водой залита, отсюда и качество картинки отстойное. Если внешней стекляшке вернуть первоначальное состояние,  то картинка отличная, песчинки на дороге видно. Только это нафиг никому не нужно, обзора через лобовуху достаточно))

Не в качестве изображения дело, а в месте установки и бестолковом ракурсе!

13 часов назад, awesome сказал:

тут я не знаю, пройдет или нет, но что делать то? как разбирать?

Оно надо? Самая хреновая камера в мире, не пользовался ни разу, ничего толком не видно.

33 минуты назад, Dimonalternative сказал:

и так. Фильтр был куплен новый, угольный Сакура. При вскрытии жабо оказалось, что корыто воздухозабора не защищено ничем вообще. Хотя вокруг много отверстий и выштамповок, явно под какую-то защиту, наверное для рынка СНГ и Америки.... Получается, если лить воду вертикально вниз, то она будет стекать по специальному "водостоку" в жабо. Но если льется по лобовому, то попадает в стык жабо и кузова. Уплотнитель там такой себе, скорее всего там и протекала... ровно на фильтр... Сделали из пластика наклонную крышку на корыто воздухозабора... 

И да)) никаких обогревов и впомине нет))) пусто, хоть колбасу там вози)

О, примерно, как и у меня было.

Поздравляю с выявлением и устранением проблемы! )

1 час назад, Курица сказал:

Ну ,капиталка!

Это уж загнули вы ,батенька.

Предполагаю, сплюнул аж 33 раза, что ещё поезжу.

Ну, я конечно же утрирую! )))

Просто считаю, что без явных причин и признаков, указывающих на свечи(например) и не имея сопутствующих проблем, не надо их и трогать.

2 минуты назад, Курица сказал:

Зачем менять?

Сильных проблем,пока,нет.

Но заводиться в городе,после 3-4 дней стояния,стало иначе.

 

А чего сразу свечи???

С таким подходом менять нужно сразу всё, а может и капиталку сразу! )))

А зачем их менять, если не доставляют проблем??? Заодно можно попасть на недешёвую экстракцию обломков закисших свечей...

53 минуты назад, Dimonalternative сказал:

Что разбирать и куда смотреть?)

Причины бывают разные, ранее писал про свою, иногда при замене лобового ломают пластиковые крепления панели, которая крепится снизу под стеклом, в итоге стекающая вода попадает в салон и печку. У себя просто разобрал и прикрутил эту панель саморезами к кузову, течь прекратилась.

Поищи поиском, типа - вода в салоне, вода на пассажирском коврике ...

54 минуты назад, Курица сказал:

1.Полировка стекла+покрытие специальном лаком.ИМХО-ненадолго.

Полировка, покрытие и оклейка бронеплёнкой делал 40 тысяч назад, выглядят и светят как новые, фары возрождал из замшелого состояния, цена вопроса была около 3т.р. за две фары. Единственный минус, где не заклеилось бронеплёнкой, по бокам, там уже состояние прежнее, мох растёт. ))) 

Если качественно и полностью заклеить фару, ИМХО, хватит на 100 лет, может поменьше. )

41 минуту назад, Ermak.S сказал:

У них гонору…

Есть у нас один сервис, меняю там масла уже лет 20..., после замены, через день звонок - как всё прошло, какие недостатки. Однажды в авто супруги залили не "то" масло, которое лили обычно, а  подороже, на мой вопрос предложили варианты - заменить масло на "то", бесплатно или компенсировать разницу в цене масел, а мастер мне звонил и извинялся... И таких примеров масса, гонору там ноль, а гонористых надо в игнор. )))

1 час назад, Сергей Гусев сказал:

Поменял масленый фильтр, как оказалось криворукие сервисмены во втулку затолкали пластиковую пробку, которая идет в комплекте с фильтром 🤦.

давление теперь пришло в норму 

Где вы таких сервисменов то находите!? Приезжая в сервис, вкратце пытаю мастера, что и как он будет делать(основные моменты), и делал ли раньше подобные процедуры, если его ответы меня устраивают, отдаю авто в работу. Сам нахожусь неподалёку, контролирую процесс периодически. Есть сервисы, где начинают пальцы гнуть, типа нельзя находиться рядом с авто, такие сразу идут лесом. А вообще предпочитаю серьёзные авторизованные мастерские, где людей обучают хоть как то, чему нибудь.

Хрень эти одеяла, не стоит оно того, бесполезная вещь, проходил лично...

Подобрал на авторынке поводок подходящий по размерам, даже не знаю от чего, подошёл идеально. )))

2 часа назад, Ermak.S сказал:

Это за то, что если увеличить на 30 градусов нагрев руля, он на 30 и увеличится. Ты за него не возьмёшься. Тоже и про сиденье. Яйца сварятся. Не просто я тебе написал про минус 8 и минус 38. И даже при минус 58, то есть при дельте даже в 50 градусов, ничего не случается со стеклом, если уже что-то не случилось. Понял про что я? Было дело, заехал в гараж, забыв закрыть хлопушку. Спойлером уперся в потолок и закрылась с ударом крышка. Как его  не оторвал…  

 

Я бы сказал, что оно по тонировке треснуло.
 

Ну тонировка то сплошная, а треснуло по нити накала, неспроста ведь...

58 минут назад, Ermak.S сказал:

Да, и с логикой у тебя не ахти

Интересный вывод, не жаловался, старею наверное! )))

Тогда свою логику включи, раньше стекло грел нормально, увеличил напряжение и оно у тебя прямо по нитям нагрева посыпалось, обрисовав их схему закладки. А виноват скол, да? )))

Не всегда стекло осыпается, бывает и лопается нитями, зависит от способа изготовления и наличия внутренних напряжений.

11 минут назад, Ermak.S сказал:

Ещё тонировать не рекомендуют, что б не влияло на дельту.Вот где корень зла😂

30 лет езжу с тонированными задними стёклами, но такое вижу впервые, обогрев заднего стекла включаю в любые морозы, до -36 бывало, с ездой по кочкам в лесу. У тебя же явно видно, что стекло высыпалось именно над нитью самого высокого прогрева, сбоку. Если бы раньше был скол или подобное, оно бы просто треснуло по определённой линии. Так что явный перегрев налицо.

А руками на руле +/- ты можешь и не ощутить разницу, ибо там спирали закрыты толстым слоем обшивки.

19.12.2022 в 23:37, AZIAT сказал:

19.12.2022 в 18:48, Ermak.S сказал:

10-15 минут поработало на обогреве, пока чистил машину.

Вот чую в диоде на гену дело.

Почти уверен, на 90%, напряжение увеличилось, температура нагрева спирали соответственно тоже увеличилась(насколько хз), так что вполне рабочая версия. От скола так стекло не лопается.

Сочувствую...

8 минут назад, NazareT сказал:

А как же масло в РК, редукторах, амортиках, гидроподвеске разогревать ? 

Цирк уехал... Уже не смешно даже...

11 минут назад, Казак-берег сказал:

Пора заканчивать этот цирк.

Чего и другим советую.

Да уж, пусть у каждого будет своё мнение, даже если оно неверное...

3 минуты назад, Казак-берег сказал:

А народ-то дурной переживает что прогревочные обороты пропали)).

 

 

 

 

Ты так ничего и не понял, жаль, тоже наверное не понимаешь мой стиль. ))) Коротко - всё хорошо вмеру, даже спортсмены разминаются перед забегом, а тут надо сразу вдуть бедному мотору по самые небалуй. )))

5 минут назад, NazareT сказал:

обороты предусмотренные производителем ). Есть книжечки в бардачках, довольно толстые... называются "Инструкция по эксплуатации". там все написано ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ... 

Производитель не заинтересован в том, чтобы твой автомобиль служил тебе подольше. 

19 минут назад, NazareT сказал:

19 минут назад, NazareT сказал:

Чем выше обороты - тем больше производительномсть масляного насоса - чистая механика). Разница в 500 оборотов ничем не навредит мотору...

Я всего лишь сказал, что чем выше, тем хуже(точно не лучше), а вот какие будут критичны, просто так не скажет никто. Ну не спроста же ВСЕ производители предупреждают о недопустимости повышенных оборотов до выхода на рабочую температуру. А то началось, 750 оборотов, да плюс 500, это фигня... А ведь обороты холостого хода около 600, включена печка - добавляются, включена кнопка - добавляются ещё и с нагрузкой ввиде жидкостного догревателя. 

Поэтому ещё раз и всем  - на холодном двигателе желательны минимально возможные обороты, которые потом можно повышать, минимизируя возможный вред. 

3 минуты назад, AZIAT сказал:

Я так понимаю кроме тебя ? Ты то точно знаешь  что критично. 

Я не столь великого мнения о своей персоне, чтобы заявлять о неоспоримости своего мнения, да и про эксперименты уже написал, НО снова повторю, чем выше, тем хуже, и это не я придумал! ))) И если у меня есть возможность не насиловать свой движок, а дать ему возможность более плавного выхода на рабочую температуру, почему бы этого не сделать?

25 минут назад, NazareT сказал:

У таксистов на пробегах 500-600 моторы живые, потому что в 90% они меняны или ремонтированы... Есть конкретная статистика по такси? Тоже самое про Москву и севера - есть статистика? Я тебе моу сказать что в Сочи машины в целом живучие и жвут дольше северных и тем более московских ... н

Про таксистов сказал не зря, несколько знакомых ездят, у одного на Поло пробег уже 650 тысяч, у второго на Меган 500, а третий и вовсе ездит на Вестах и через 300 - 350 тысяч, через каждые три года продаёт их в отличном состоянии, берёт новую.

В Сочи естественно двигателям легче, тепло там! ))) Это крайность, на севере движки лучше ходят тоже потому, что их редко глушат.

"на шейках распредвалов - всегда есть масло"  - уже говорил, что при высоких оборотах холодное масло не всегда может успевать поступать чтобы полноценно всё смазывать, потому что зная Паскаля, не нужно забывать про гидравлику, тепловое расжширение и пр. нюансы. А так то, да, двигатель может и без масла в поддоне какое то время проработать. 

"Ответь на один вопрос с научной (раз уж заикнулся) точки зрения в чем вред для мотора вращающегося с разницей в 500 оборотов? О каком масляном голодании речь? "  - Вроде выше доступно изложил. 500 оборотов или 1000, какое их количество будет критичным никто не скажет, ибо нужны экперименты, НО бесспорно что чем выше, тем хуже холодному двигателю! Речь ведь не о мгновенной смерти движка, а о факторах влияющих на время её прихода. ))) Может при определённых, не сильно низких температурах это и очень не критично, но помня об этом, даю движку фору! )))

4 минуты назад, NazareT сказал:

Я не только читал, но и изучал техническую литературу по эксплуатации летательных аппаратов, в частности и про холодные запуски как поршневых, так и реактивных двигателей.

 

Работа на ХХ (хоть с прогревными оборотами, хоть без) и работа холодного мотора ПОД НАГРУЗКОЙ (это когда есл и поехал не прогревая) могут отличаться, но при сильно холодном моторе в условиях отрицательных температур ... 

Если изучал, то как можно спорить, что чем выше обороты холодного пуска, тем быстрее изнашивается двигатель? А почему у таксистов на пробегах около 500-600 тысяч движки очень даже живые? Почему в районах с холодным климатом движки больше ходят, чем например в Москве? 

1 минуту назад, Казак-берег сказал:

Тогда может поймешь что если лампочка давления погасла то это значит что давление масла (соответственно и само масло) есть в двигателе везде где ему положено быть.

Ты точно знаешь устройство двигателя? Если лампочка погасла, это всего лишь означает, что в месте расположения датчика создано такое давление, НО совсем не значит, что оно уже прокачалось по всем отверстиям КВ и пр.... 

Только что, AZIAT сказал:

Про закон Паскаля слышал что-нибудь?

Это ты сейчас написал человеку, который 30 лет ремонтом авто занимается и сотни движков отремонтировал за это время. 

 

Паскаля слышал, он не виноват, что некоторые путают мух с котлетами.

Человеку абсолютно не мешаю заниматься ремонтом двигателей, уважаю, но если он их чинит, это вовсе не значит, что он знает про них всё.