Перейти к публикации

Pchelomor

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    27

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Pchelomor

    1. Опубликовано:

      В 05.11.2017 в 17:53, Romanis сказал:

      Тойота 1989 Сюрф 130 кузов 2LT мотор , c кондеем .Подскажите ! Какие винты ослабить , натянуть ремень генератора ( с вакуумником) и затянуть. Где эти болты искать? В мануале нет точного рецепта.

      У меня генератор после двойного шкива крыльчатка стоит , вакуумник позади. Вот на фотки регулировочный винт видимо , а где контрящий тогда?

      00001.jpg

      Руками!!!!!!!!

    2. Опубликовано:

      В 10.11.2017 в 19:27, трип сказал:

      Подскажите, может у кого было! подтекает масло по задней части двигателя (не видно откуда). При продувании в клапанную крышку (левая, по ходу движения) на рабочем двигателе слышен выход воздуха со свистом в районе ПРАВОЙ клапанной крышки и видны обильные подтеки масла в месте ее крепления (район прокладки).

      Всегда видно если хочеш найти !!!!!!!!!!!!!!!!! шланг в попу вставь и давани . отпишись откуда свист!!!!!!!!!!!

       

      КАК ДЕТИ весь ФОРУМ!!

       

       

    4. Опубликовано:

      12 часа назад, Predator сказал:

       89462-20040  -как ведет себя???

      89462-20040.jpg

      Реле форсунки холодного пуска работает и сама  Форсунка срабатывает при +10 и ниже(  Слушай Я что ТУПО- ВСЁ ОБЪЯСНИЛ ЗИМА всё НОРМАЛЬНООООООООООООО) УЧИТЕ МОТ ЧАСТЬ МОЛОДОЙ ЧЕЛОВЕК!

       

       

      Я всё ухожу тема ЗАКРЫТА !!!!!!!!!!!!!

       

      ВСЕМ СПАСИБО ТЕМА ЗАКРЫТА !!!!!!!!!!!!!

       

    5. Опубликовано:

      В 06.11.2017 в 20:43, AZIAT сказал:

      ты  бы  без накурки  написал ибо я  ничего не понял с твоей  писанины.

      НЕ курю !!! Напиши что не понятно ? Насос давит 3.2бара потом обратный срабатывает . Мультиметром проверяю оба датчика работают (и остужал и нагревал всё норм )МАФ работает, реле бензонасоса работает, ЕГР работает, рециркуляция картерных газов работает ,Управление на форсунки идёт,Клапана вакуумные на крыле все работают (на правом) ИСКРА -Лошадь убьёт.Метки Г Р М  на месте .Стартёр крутит МОЖНО ехать на нём,под сосов воздуха нет.     Вывел кнопку на стартер с выходов замка и вывел манометр с рампы в салон чтобы видеть давление в рампе ,подключил  светодиод на провода управления форсунками (ключом поймать момент чтобы стартёр щёлкнул и не крутил мотор тяжело ) И  после просто включил зажигание  и стучиш пальцем по кнопке чтобы просто срабатывало втягивающее реле (без прокрутки двигателя- тык -тык -тык и смотриш на манометр.Можешь 5 раз стукнуть можешь 20 раз ) Насос в это время молчит, мотор то не крутится ,давление в рампе стабильное 3.2.И как стрелка дёрнулась в сторону падения давления 3 -2.7 то крутиш стартером мотор. Хоть с кнопки,хоть ключом заведётся .Ездеешь неделю или 3 дня вариантов много.Может на ходу заглохнуть (при этом давление в рампе в норме,светодиод моргает)На ходу нажал сцепление бросил и поехал дальше,Ну это было 1 раз.Форсунка холодного пуска работает как положено с +10 град.Иногда может сбросить холостые обороты (от 100 до 300 прыгают.может заглохнуть)Всё это происходит и с отключенным ЕГР и с подключенным. Компрессия 12 .Масло от замены до замены  .меняю каждые 8000 т км Купил машину 7 лет назад с разобранным мотором .(причина разборки пробило прокладку ГБЦ)После сборки была ошибка 52 (Почитал лэндкрузер.ру  сайт подумал  -Снял  датчик детонации и реанимировал его с помощью пневмозубила , гайки ступицы ВАЗ 2108 и тисков.Больше проблем не было .Сейчас вторая проблема всего то но ЗАБАВНАЯ:focus:.Форсунки не льют снимал ,проверял сопротивление на всех 14,5.Да когда проверял  иногда щекотало током но тестер пробоя на массу не показал(просто может царапины были на руках и в бензине) Асцилограф в городе не нашёл.ВСЕ крутые только на компах с левыми программами .

      В 06.11.2017 в 22:29, Nelinovsn сказал:

      проверь реле бензонасоса и дмрв, если на холодную не запускается сразу, это датчик температуры холодного пуска тк он стоит около 8000 я просто вывел провод на пусковую форсунку минусовой через тумблер и все работает на отлично, а летом тоже на горячую не заводился, поменял бензонасос и все прошло + реле бензонасоса которое стоит с правой стороны выше мозгов в нем почему то отваливается кондер внутри

      Спасибо.Как раз когда холодно всё отлично.

    7. Опубликовано:

      В 26.10.2017 в 20:21, 123serg123 сказал:

      Заслонка дмрв двигается свободно, ни чего не разбило и не лопнуло

      выкрутил свечи 4 мокрые 2 сухие

      6CA06AB6-AF0A-49A1-AD11-B1A034D02CB9.jpeg

      D70EB381-A324-45BE-B6A7-3646398C8B1B.jpeg

      Чиню по-тихой грусти

      ЭТО после ГАЗА?

      Чет не по Детски .Газ есть ГАЗ.поддон не упал на Землю?

       

    10. Опубликовано:

      В 30.10.2017 в 21:17, zxspectrum сказал:

      Чтобы почувствовать разницу, нужен полноценный инжектор, и последующая онлайн-настройка ЭБУ, а не помесь трамблера с вакуумным единорогом, как на наших движках. Бензин льется с таким избытком, что очень далеко до оптимальной смеси на разных режимах.

      На 4-х цилиндровом пузотере, в свое время, заморачивался нестандартными распредвалами, впуском-выпуском (4-2-1). Там разница с выбитым катом была очевидна - вырос момент на низах. Причем сам катализатор был в очень хорошем состоянии.

      Эксперименты с расстоянием от резонатора до коллектора тоже были интересны. Тяга смещалась к более низким, или к более высоким  оборотам. Ближе к движку - лучше тянет после 3000, дальше от движка -  лучше тянет на 1000-2500.

      Кэп а Я даже после заправки ОЩУЩАЮ разницу в ТЯГЕ двигателя И динамика!

       

      К стате я там Сочинение по ТЕМЕ написал ГЛЯНЬ ПОЖ!

       

       

    13. Опубликовано:

      В 30.10.2017 в 19:39, zxspectrum сказал:

      Какой провод поменяли? Прямо прокинули от разъема ЭБУ до датчика?

      Визуально это будет хорошо заметно, потому что поверх проводки пойдет новый провод. Или в стоковую гофру всё убрали?

      Кэп ни гноби только Хорошо ! (читал форум до этого и проблемма КОД 52 наболевшая  )Первый раз столкнулся сней 52 Й когда менял прокладку ГБЦ на 130м прозванивается и датчики меняли -000000Потом взял датчик и кайку ступецы ВАЗ 2108 .Зажал в тески (гайку ) завернул в неё ДАТЧИК но от руки несильно Взял ПНЕВМО зубило МУЛЬТИМЕТОР парнишка держал выводы мультиметра я пневмозубилом( КАК СКАЗАТЬ ато Засмеют ) Короче в губку тисков от гайки 1-2 СМ (перфоратором не пробовал Думаю будет слабовато)ТРЫЫЫЫЫЫЫКНУЛ 1-3 сек показания -0 я ещё раз трык 5 сек пошли цифирки :applaude:.01 мв  я ещё раз на 10 сек -02 мили вольта И каак дал на 20 сер и ожил датчик 0 4 мили волтаИ при малейшем ударе пневмозубила напряжение подскакивало мгновенно  датчени оживали !

      Не вкоем случаене в ДАТЧИК !!!!!!!!!

      :ok:

      В датчиках тетонации есть пьезо элимент он ну типо засыпает на моторе а ещё чаще после пробоя прокладки ГБЦ!Удачи Попробуй нессы ТОЛЬКО ПНЕВМО ЗУБИЛОМ И НЕ В ДАТЧИК И . короче напишеш.

      • Полезно (+1) 1

    14. Опубликовано:

      Привет ВСЕМ . Кого достал и нет .Короче сочинение на продолжение темы .     

      21 час назад, zxspectrum сказал:

      Все вакуумные соединения проверять на соответствие схеме. Все экоприблуды, типа системы ЕГР и прочее, глушить, и проверять, что изменится.

      Что меняется, если заклеить пластырем канал ХХ в дросселе? Давление бензонасоса по жаре какое?

       

      В 04.11.2017 в 17:41, AZIAT сказал:

      Проверить датчик  температуры  или  в ручную или со сканера  глянуть , чего он там  показывает.

       

      В 01.11.2017 в 01:46, Predator сказал:

      Датчик температуры ? :rolleyes:

      Подробно и по ступенчато.Без орфографии!Ехал встал по делу заглушил (12 июня) сел не запускается сначало помогало просто дёргонье ключём потом вывел кнопку (минуя замок зажигания потому что все проверки тестером показывали 5 балов ) Проехал весь наш край Благо знакомых тьма и САМ как назло работаю где все знают .Тишина Копался дальше Сам и с АССАМИ.Я в электрике БОТ НО не настолько чтоб :)Датчик температуры на пауке работает норм .Датчик на Впуске тоже 5 балов НО нет прибора на проверку .И в холод и в зной пихал оба с Отслеживанием температуры !!!!!!!

      ОТ -20 до плюс 35.У тром вышел сел ключ на старт запуск через 2-4 сек Если не запустился то с буксира только тронь ,если нет буксира берём щпритццццц 1-2 кубика бензина снимаем любой вакуумный шланг с Дросельной заслонки Прысь круть и ЕПТ ВОЮМАТЬ чюдо Работаем и ка таемся Час два месяц .Прикол как при шло так и ушло :angry:Смайлы так просто я весёлый САМ по себе (НЕ дэбил).курну допишу ПАРНИ ИПОПЕЯ беру диод вешаю на питанее форсунки кручю диод моргает мотор молчит впрыск бензина шпритцом мотор работает или без шпритца буксит мотор работает .Дальше .вывел датчик тавления топлива с рампы в солон с рампы диод весит на форсунке начинаю морзить не довая стартеру крутить мотор смотрю на датчик дав топлива только стрелка дёрнулась в - нажал и пуск !!!!!!!!!!   ГДЕ КОЗЛИТ ЭТОТ АГРЕГАТ!!!!Рад Всем ИДЕЯМ ! НО Обдуманным . С 2005года просмотрел все переписки и темы Подобного НЕ НАШЁЛ.Может при чин и ни  одна ВСЕМ кто ОТОЗВАЛСЯ И ОТЗОВЁТСЯ РЕСПЕКТ !

       

      лЛ.

    15. Опубликовано:

      6 часов назад, Tundra41 сказал:

      Да никто не спорит, пока работает зачем удалять? Удалять когда забился, для этого есть диагностика. Но вот его наличие, отсутствие или конструкция влияют на работу двигателя и расход чуть меньше чем приливы в океане.

      Хоть кто то понял.СПС.Или я не допонял  о чём:buzz:.Просто приедут и ноют удалите мне сказали (снимаеш он в идеале Да ещё и два да по 35тыщ каждый а у диагноста программа говно и ума нет и причина совсем другая.Да и про экологию вроде бы всё просто но датчик лямды стоит ! И идёт он на ЭБУ НАХРЕНА?!(примеров у меня хоть отбавляй ).и стоит он перед котом а не где дым валит:rolleyes: . И ЕГР отрубал на своём 3 VZE . разгон сразу не тот тяга в гору 45 град и длинной 300м не та (может я опять не отом

      но факты . До первого смайла для всех после для ТУНДРЫ.:applaude:

       

       

       

       

    17. Опубликовано:

      Добры вечер.Про круиз точно может быть .Или трос на него или сам механизм .Но скорее кпп подгорел(покатались по болотам и хорошо покатались,1 и2 тупит )попробуй на пониженной как будет вести себя кпп?

       

       

    19. Опубликовано:

      Да Я согласен товарищ КАП  3:rolleyes:.Глохнет мой Раннер летом (Датчик барахлит на впуске ) но он выдаёт стандартные параметры вот я и вошёл на сайт узнать что то нового.А  катализатор удаляю часто и обманки ставлю (только проблема НЕ УХОДИТ)КАК ВАМ угодно Удаляйте и нюхайте выхлоп свой

       

    22. Опубликовано:

      Привет Я так понимаю ВАС Константин зовут.? интересует датчик температуры воздуза  впрыска топлива.(датчик!)

       

    25. Опубликовано:

      Только потом вопросы тупые расход топлива . А бензин дорогоой:angry:.имею ранер 1991года 3 vze12 литров на 100 по трассе, с прицепом вес общий 3 000 т, расход 13 л всё работает ВСЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁ подключино ЕГР в том числе.Короче заводской вариант!    ( к сведению  имел ниву точнее она имела меня  расход то 12л пустой.

      .


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю