gazikoof

Да согласен может и забита.но греть продавливать перестала после слива тосола. Раньше радиатор кондиционера был подцеплен паралельно печки я переделал последовательно. Мне непонятно почему с блока нет давления тосола от помпы. Я думал сниму и попрет струя а оно еле течёт. На втором Крузаке тоже с подачи с блока не давило.

Да есть опыт летом на сотке мыл систему лимонной кислотой .воду дождевую собирал для промывки. По итогу снял панель а там пипец. До 2000г фильтров салона оказывается нет.радиаторы пыль пух почистили задуло нормально. Вырезал перегородку поставил два фильтра . Интересно место есть а фильтров нет. А здесь другая ситуация не продавливает пробку воздух. пока едешь малость продавливает воздух тёплый.встал на холостых холодает и шланги остывают.

Да греет чуток на оборотах. Я же написал не могу прокачать стоит в ней воздух. И вообще непонятно как работает помпа . снял шланг выход с ДВС около стартера течёт еле еле газанули вроде посильнее течёт. Снял со стороны турбины с блока не течет газанули плюхнуло . Думаю забор тосола помпой со стороны турбины .берет пополам вода воздух. Короче греть нужно чтоб термостат открылся и морду задирать метра на два и газовать тогда выйдет воздух потихоньку. Может быть. У и то-что радиатор кандера в системе это только усложняет прокачку.

Всё поехала! Печку не могу прокачать видно лишний в системе радиатор кондиционера.

А я голову ломал где такой мелкий сальник найти .спасиб .такая же проблема рано все собрал тоже на герметик. Ну а с болтами колхоз полный надо было на полиуретан собрать или сваркой точки поставить.

Всё проверял типо вакуум выкачивая воздух ртом и закрывал языком. Система герметична. А вот привод заслонки медленно открывает .думаю мембрана изношена есть маленькая дырочка. Или она и должна так открывается а-то после закрытия клапана так и будет оставаться закрытой?

Всё-таки пришлось крышку снять трубка забита была . попутно заглушил трубку между выпускным коллектором и егр прокладкой. Завтра попробую. А забыл сам насос проверить а-то может не сосёт уже.

Всё понял спасибо . Интересно появится ли тяга . её нет.на другом ездил газ в пол он разгоняется как ужаленный.а этот разгонялся как сафарик атмосферный на 125 сил.

спасиб понимаю. фишки на датчике надува я сам снял для фото. под крышкой идут трубки железные я правильно понял их расположение. желтым нарисовал. и их выхода на крышке красным обозначил. черным шланги резиновые и примерное место расположение егр наглухо глушим.

всем привет! подскажите что переделать по вакуумной магистрали двс 1 hd fte 1999г руль правый от насоса идет к крышке клапанов там обломана трубка. вроде здесь понял. сзади двс два датчика .думаю правильно.подключены. под заслонкой на крышке трубка не подключена. сверху на коллекторе стоит датчик подходит две трубки а с обратной стороны трубки нет. кажется вообще трубки неправильно прокинуты если можно прям по фото нарисуйте куда что должно идти .

понял спасиб

На 105 просто хватает эксплуатации по гравийке причем в стоке .

1999

Не врубился лабуда какая-то. На практике проще всё

Без разницы. Когда проседает этим и спасаются . Если не просели и закрутить просто чтоб клиренс стал выше то минусы .станет жосткая подвеска .угол работы приводов увеличится это минус. И уменьшится ход амортизатора на отбой. Вырывало шток амортизатора два раза.пришлось опустить. Да ещё при каждой накрутке торсионов нужно ослаблять все саленблоки .и сход развал делать

Здаров. не дышится моему моторчику Мужики нужны фото расположения вакуумнои магистрали . По схеме на фото что нашел не чего не пойму . Что-то не прет мой. 1hd fte. Шланчик который от вакуумного насоса до крышки клапанов отсутствует . какой-то ,,спец" полазил.

Для обварки и усиления моста нужен кондуктор . Ну да не эстетично зато практично

Это задний мост где гнется там и усиливают. Вот с трубой

Что-то незаметно чтоб под разными углами .у меня праворукая .про какие кронштейны идёт речь. На вывешивание ограничитель амортизатор.

Здаров. как раз только закончил с торсионами просели в хлам. Даже прохожие поцики заострили внимание мол что занижен как пузотер. Болты некуда тянуть один был убит при выкручивании. Благо что даже в автотрейде они есть. Торсионы перекинул левый на два шлица .прав на три. Натянул болты стали одинаково по длине вкручены . Регулировал Примерно чтоб амортизатор был сжат на одну треть. Просто так решил что и при ударе амортизатору две третих длинны хватит его погасить .ну а на отбой колесо придержать хватит и одной трети. А регулировка на сантим это много . Примерно 15 граней( около 3 оборота) и на аморте +1 см Зад тоже поднял проставки самоделки. Решил все яповское оставить. По завершении сход развал обязателен! Авто лендкруйзер 101

101 это и есть правый руль . до 2002 кузов KG . после 2002 KR . Я думал вы знаете само железо одинаково или нет.интересно под передней панелью крепление отверстия .чтоб без сварки и болгарки салон перекинуть

Здравствуйте вы мне объясните подойдёт вся передняя панель в сборе (печка кондер вся проводка рулевая колонка ) центральный тоннель АКПП .тоесть все целиком .от hdj 101 2003г. на мой кузов hdj 101 1999г

Здравствуйте . Хочу обновить свой авто с помощью перестановки всех деталей которые можно снять с авто. кроме кузова так как он распил. Подскажите подойдут ли детали от распила kr 101k после 2002г На мой kg 101k 1999

Здравствуйте Двс 1hd fte цену подскажите