Dam

Статья

стоят hir2 vosla в ближнем. Всё ок.

Ну короче)). Загнал жену за руль. Снял гофру. Вкл зажигание. Она медленно нажимала до упора газ и отпускала. Дроссель также плавно открывался и закрывался Снимать сей узел целиком для проверки потенциометром пока не вижу смысла. Обороты хх не плавают, провалов нет. Но! На пропане машина работает мягче и ровнее (что ли)), чем на бензе. Кста, откатал старый бензин и залил 95й. Буду наблюдать.

интересное кино Смотрим с 1мин 28сек. Заслонка при включённом зажигании стоит, как вкопанная. Смотрите "Особенности работы электронной дроссельной заслонки при выполнении скрипта CSS на двигателе 2UZ-FE" на YouTube https://youtu.be/zu8RAPD098I

на 98г машинке дроссель троссовой тестится каким нибудь образом? Датчик?

То есть при вкл зажигания дроссельная заслонка ДОЛЖНА приоткрыться?

растолкуйте весь алгоритм запуска двигателя. После вкл зажигания дроссель никаких манипуляций (тест/открытие) не делает? Еще, нужно найти дымогенератор, возможно есть подсос левого воздуха во впуске. Хотя расход бенза/пропана штатный.

12.4-12.6 в сострянии покоя. Когда крутит стартер падает до 11.8-11.9 Крутит вполне бодро. Новый аккум 100ач куплен и установлен зимой.

Тут уже личный субъективизм в дело включился. Замок зажигания не проверял, то правда, но и с пульта заводится не каждый раз.

Не было его отродясь, кмк. Машина 98г, араб, мкпп. И это. Вдруг за день завелась 50раз, а 15 не завелась (с первого раза)) Идиотская плавающая неисправность. Сейчас, после 6ч простоя, пошёл и завёл с ключа за секунду. Нате вам)) Хз, куда копать :(

эпопея продолжается )) Снял и помыл дмрв. Выкрутил свечи (визуально все в норме: цвет, зазор). Почистил воздухан, он почти без пыли с зимы. С пульта машина заводится более уверенно, хотя с утра завелась со второго раза. Если бы капали форсунки, то после короткого простоя машина бы заводилась ВСЕГДА с первого раза, имхо. А такого нет. Нужно ночью глянуть вв провода, может шьёт куда? Еще, заметил одну особенность. Если проверну ключ в зажигание и подожду 10сек, машина заводится с первого раза

ДМРВ чистый (внешне). Кстати как и чем его чистят?. Дроссельная заслонка чистилась недавно и обороты хх пришли в норму через час езды. Не знаю на что грешить. Двиг подхватывает в секунду и тут же глохнет. Такое впечатление, что не хватает либо воздуха, либо горючки :( . . . (воздухан чистый), бензин правда древний залит , но думаю не в нём дело. С чуть нажатым газом заводится без проблем, но это не дело, имхо.

Есть новые вводные. Может у кого было подобное. Если перед пуском двигателя (ключ в замке в положении "зажигание") топнуть по педали газа пару раз и провернуть ключ - то машина заводится за секунду и не глохнет. Если эти танцы с бубном без "зажигания" плясать, то может и заглохнуть (не каждый раз). Чёт я начинаю напрягаться от левых телодвижений Подскажите, чё ей надо, родимой?

Короче трабл с заводом продолжается. Причём безсистемно. Утром, как правило можно крутить 3 сек. Не схватывает. Со второго раза заводится. На горячую может запуститься 10 раз с первого раза (1-2сек), а может запуститтся И СРАЗУ ЗАГЛОХНУТЬ. Подустала эта проблема, сканер ошибок не видит. Сейчас езжу только на бензе. С пульта также, по утру заводится со второго раза, но уверенно, без провалов, сразу набирает прогревочные обороты. Читал кучу веток по подобной проблеме. Кто то советовал до запуска двига нажать пару раз педаль газа. Это что за шаманство? ))) зы. По теме: топл фильтр менян, форсы мыты, бнасос менян, давление на рампе в норме, аккум новый, массы проверил

в свете крайних вопросов. Скинул чехол. Фильтр дуется (на фото). Релюшка/клапан (на фото) нихера. На нее приходит 13.7вольт. Может соединить напрямую эту трубку во впуск а релюху оставить "пустой"?

еще раз спрошу: должна ли продуваться тонкая трубка от адсорбера во впуск?

Так то воняло бы постоянно. Но тянет в салон именно на ходу.

оживим некротему? Короче, потеплело, окошки открыл и запахло бензом. Причём с водительской стороны, супруга рядом бенз не унюхала. Почитал схожие ветки. Крышка бака отмыта, почищена, клапан работает, прилегает к горловине плотно. Адсорбер продувал, под крыло в выходную трубку дуется с небольшим усилием. А в трубку во впускной не дуется вовсе :( Какие соображения, мужики? Зы. Да, заметил, что бензом несёт от заливного лючка (машина на гбо), бенза полбака плещется уже месяцев 5-6.

Из всего перечисленного перевешивает дороговизна? Возможно. Но сам ближний HIR (HIR2) свет теплый. Стал замечать, что заметно реже переключаюсь на дальний. На машине установлен датчик света и ближний подрубается в паре с птф, а птф колпачки жёлтые (там пока сильвания штатные трудятся).

сам катаю HIR от Vosla. Кстати, появились новые в их линейке с повышенной мощностью. Ближнего хватает, не моргает встречка, в птф тоже хочу такие лампы воткнуть.

удивительные расходы. . . Владел 80кой, 1hz, мкпп, лифт смешной, люстра/багажник, 35 тапки борис фёдыч, лебедь в стоке, загрузка штатная. 14-15 трасса (90-110 не наваливая особо), город не больше 17л. Причём масла, тнвд, накат, рулёжка всё отменно и исправно было. Сейчас тлк100 2uz дорест. Город 20, трасса 15-16, скорости/загрузка те же.

ну вот, у тебя терялся импульс топливной форсунки в газовых мозгах, у меня неконтакт фишки, причём плавающий был, зараза.

была схожая ситуация на 2узете. На бензе не работала 1 форсунка, на газе всё ок. Оказался не до конца защёлкнут разъём на бензофорсунку. Если проводка погнала и нет импульса на бензиновую форсунку, то и газовая не будет пахать. Пройдено уже

ваш установщик вас разводит. На ходу вообще не замечаю, когда на газ переключает. Только по лампочке. это смотря, где вам дырки насверлили в коллекторе

отснял видео холодного запуска одним кадром. На улице +2, машина всю ночь стояла, запуск с полпинка. Могу залить видео, если скажите куда