DimaArm

На арабах вроде нет лямб ваще ни 1х, ни 2х. А у тебя были. Так вот 2е в смесеобразовании не учавствуют, они только для контроля катов. 1е у тебя, я так понял остались, они стоят в коллекторах и как раз дают информацию о смеси составе в мозги.

Srs это подушки. Стабилизатор курсовой это или A-TRAC или VCS, лень гуглить. На моей дилерской они есть.

Немного офф... ТС уже пользовался джеком на 100? Я как купил 4 года назад, так только за фаркоп пару раз дергал, когда пружины менял. В походах был примен тоже пару раз на 80, пока еще лебедку не поставил. Вот думаю стоит ли лифт мейт брать и возить джек?

VID-20190306-WA0001.mp4

Может чего пропустил, уже есть тема про это изделие в барахолке？ Если коммерции не будет, то может чертежик в общий доступ залить? Мой оргалит подустал, пора менять, а так и функионал сразу раширится.

Фото не делал, как это выглядит？Решение временное？В этом году морозов сильных не было и проблемы с запотеванием я не заметил.

Попробовал фунцию прогрев форсунок, изменений в лучшую сторону не ощутил. Проблема со временем прогрессировала, на газу совсем отказался работать. Поменяли форсунки на полетрон хз типа быстрые, все как рукой сняло. Ради интереса вскрыл одну форсунку старых валтеков: порванная резинка на поршне, полагаю на остальных также...отработали свое

Хоть и поздновато...

Из мощных редукторов советуют kme gold, brc genius max (он же кирпич) omvl hp, остальное или копия или будет хватать впритык. Имхо, редуктор (малой мощности) не является причиной большого расхода газа. В режимах повышенной нагрузки будет просто просадка давления и переход на бенз.

В энтернетах втречал упоминания, как эту смолу растворяют жидкостью для монтажной пены. Она правда и текстолит грызет...в общем надо пробовать.

Эбер, ошибка 41, водяной насос перывание. Оказывается штуковины ремонтопригодные, но не все. Некоторые заливают внутри монтажной пеной и требуется покупка новой за 3-14 тыс（оригинал и заменитель). Мне повезло, пены не было, зато прилично выгорели контакты и один резюк (внутри долгое время была влага). Восстановили контакты, резюк и залили цапон лаком. Работает. Механически там ломаться не чему, крыльчатка с магнитами отделена перегородкой от платы управления. Не понятно как там оказалась влага (антифриз). Одно ветиляционное отверстие находится в разьеме, но там усе сухо.