Dmitry_Mad

20 минут назад, Saimak сказал:

Судя по тому, что приборка не загорается после поворота ключа, то и свечи не работают, и одного плюса на замке нет. Смотри гибкие предохранители на правом АКБ.

А вот то, что при запуске загорается, вот это мистика. Получается, что где-то плюс лишний, а висит он в цепи зажигания. Я бы начал его искать в системе автозапуска (сигналке) и на релюхе 12/24 все внимательно проверил. Режимы работы замка зажигания удобно проверить на коробочке возле правого АКБ.

P.S. Проверь сколько не заведенная машина тока жрет.

Вы не правы. свечи прекрасно работают, у меня в городе сейчас -22. и этот факт описывался в теме 

и такая проблема как у меня не единожды была, вот и ждал что кто то наведет. И судя по этой вот вышеприложенной теме - мои телодвижения по силовой - абсолютно не причем. А то что при запуске загарается - грешу что минус отвалился на клемме таблетки или таблетку саму менять. на реле 12/24 все правильно,  а вот про сигналку и замок зажигания сам думаю... оч многов ариантов, колхоза по электрике много. 

Гибкие, это металлические пластины в отдельной коробке со стороны пассажира имеете в виду? гляну сегодня.

10 минут назад, Saimak сказал:

Вот с этого момента подробнее! Как у тебя "минусЫ с аккумов разнесены"? Минус только одного АКБ имеет непосредственный контакт с массой автомобиля, второй только через реле.

не правильно уточнил. но сегодня еще раз перепроверю. Пасс акб: - на кузов, на раму и двигло. + на реле. Водит акб: минус на реле, + на стартер и реле. И от реле минус на двигле.

Короче: сделал абсолютно так же как и было. Когда было - проблем не было. сделав тоже самое и ни на ету не поменяв получил этот трабл. Сам думаю что это совпадение и коротит где то в какой то колодке.

Но водит акк погляжу, вдруг и правда по запарке кинул минус на кузов от него

Только что, Locb сказал:

А это что???

я уже объяснял выше. + с аккума от пассажира и ижет по схеме на реле 12/24. как было так и воспроизвел.

1 минуту назад, Saimak сказал:

На клеммах АКБ, в наших машинах, должно быть по одному проводу, не больше. Все минусы на оборудование берутся с кузова, рамы, двигателя. При нарушении данного правила вероятность глюков и пожаров возрастает в разы. Единственным отступлением может являться питание электро лебедки.

может я и не прав. но я не вижу ничего плохого что у меня минусы с аккумов разнесены в нескольких местах. На раму, кузов и двигло. но может и не прав.

33 минуты назад, Saimak сказал:

У всех понятие "силовая" может ассоциироваться с разными участками.

Начни проверку с нормальных контактов всех проводков, которые собираются на клеммах. Может быть, что 2 не силовых проводочка на клемме с ней не контачат, после вмешательства, а между собой у них контакт есть, как итог куча непоняток. Лишних "землей" не накидал?

накидал. Это ж разминусовка называется. Думаешь плохо сделал? Да я понимаю, записался на 31е к оооооочень хорошему электрику, просто подумал, вдруг на форуме наведут куда копать

3 минуты назад, Locb сказал:

При повороте ключа на СТАРТ, отключаются потребители и 24 в пускают стартер..Если подцепить потребители к правому (стоим перед машиной и на нее смотрим), то ВСЕ ГОРИТ при СТАРТЕ... Цеплять дополнительное оборудование можно ТОЛЬКО к ЛЕВОМУ (при взляде на машину перед ней)...

У тебя не правильно собрана проводка, ты ее повторил.. 

Устраняй, пока пожара не натворил, 24 в-- это круто, как сварка, все выгорит ( не дай Бог)

а с чего вы взяди что у меня что то подцеплено и к правому и к левому? где я это писал? ни одного лишнего потребителя на акк со стороны водителя не висит, а от + правого акка (пассажирского) провод идет как раз на реле 12/24, это правильная схема, так и должно быть, для коммутации

5 минут назад, Saimak сказал:

 

Если помощи реальной хочешь, то может информацию более полно доносить надо? Не кусками. Что на самом деле то сделал?

Куда полнее? я же написал. Сменил всю силовую. Все что идет от + и - обоих акк убрал и на эти же места к тем же потребителям на теже места поставил новые свежие обжатые провода.

Вопрос был как бы даже в другом, вдруг у кого то была таже беда с висящим КЗ на преде приборки и печки. Или же как вывести 2-3 скорость печки, а не 1ю

56 минут назад, Иван Павлович сказал:

Отбрасывай по одному проводу(которые менял) и ставь предохранитель.Хоть два провода-главное - на-

пред стал гореть даже не через неделю а через 2 после замены силовой. тут явно дело не в ней я думаю. Опять же повторюсь, ну сменил я + с правого акк на реле 12/24, ну а причем здесь преды, приборка и тп. Менял то силовые..

15 минут назад, magazin69 сказал:

Ехать к переборщику "силовой линии запуска" и бить тапком по башке.

силовая так то к приборке мало отношения имеет. Перебирал я сам. И думаю что это совпадение. что могло повлият на пред приборов, если я минус от акка до кузова сменил на новый живой провод?

Коллеги здравствуйте. Подскажите куда копать, мб направите в нужное русло.

Вводная: после тотальной переборки силовой линии запуска перестала гореть приборка (только в момент заводки). Через 2 дня перестал работать автозапуск, точнее запускает но не выключает стартер.

Еще через неделю стал периодически перегорать пред GAUGE в салоне. Раз в сутки. Теперь хуже: пред перегорает постоянно, без него не работают приборы на панели, не работает печка. На печку подал напрямую 12в - дует на самой слабой скорости, откуда подать чтобы дуля хотя бы на двойке - не знаю. Индикации акп нет и субьективно - вдобавок пропала 3я скорость. И еще - на грячую заводится норм, но с ночи - при повороте стартера - щелчки реле 12/24 и все. Ставишь новый пред в GAUGE, поворачиваешь зажигание - пред перегорает, и после этого машину можно завести..Понимаю что тут очень много непоняток, буду отдавать грамотному электрику, но мало ли кто посоветует что...Для начала хочу поменять таблетку..Глядишь приборка заработает..

В 07.10.2012 в 21:38, Alex4x4 (AVL) сказал:

У меня такое недавно было.

Поменял реле-регулятор на генераторе, Лампочки стали загораться при включении зажигания

Господа, а реле-регулятор реально поменять без съема гены? или проще снять и сделать?

7 минут назад, =^. .^= сказал:

Это уровень, датчик в поддоне слева.

Лампочка давления была бы красной.

лан, раз говоришь что поведение стрелки в пределах нормы ( постоянно читаю что у всех она шалит), то пока временно успокоюсь, а как разгребусь с первичными делами выведу мех манометр

12 минуты назад, =^. .^= сказал:

Я что-то не слышал, чтобы на 80-ках штатно стояли и прибор со стрелкой и лампа аварийного давления масла. С лампой аварийного уровня не путаешь?

видимо да. Стандартная лампочка, самая правая в приборке. Оранжевая масленка как бы подчеркнутая

1 час назад, =^. .^= сказал:

Нормально. А лампочка аварийная откуда?

как понять откуда? родная лампа. Она рабочая (на зажигании работает), а во время хх - нет. Надо будет себе мех манометр вывести как на боевой машине

Тоже вопрос по датчику. 

На холодную: хх- середина шкалы, 1.5 отметки

Максимум: поднимается ровно на 1 деление - 2,5 отметки 

На горячую: хх - 0.5 отметки

Максимум: поднимается ровно на 1 деление - 1,5 отметки шкалы 

Т.е разница всегда между хх и максимумом - 1 деление,  разница мин/макс - 1 деление.

Лампа аварийная рабочая - не моргает. Двигло - субъективно - без нареканий.

15 часов назад, Bratt сказал:

Удачи на дорогах,мы тут как можем стараемся друг-другу помочь,главное что проблема решилась !)

Спасибо) владел многими машинами, состоял в клубах. Могу сказать что форум по тлк очень дружный и очень полезный в плане информации, рад что я в него влился, ещё раз спасибо вам всем за помощь, мужики!)

14 часа назад, gans-333 сказал:

я ж в той твоей теме свой пример приводил.  рад, что разрулил.

Спасибо) признаю чтотя просто упертый как баран, и не верил что новый аккум может быть с браком, за что и провалялся под машиной неделю. Новичкам будет инфа. А я был не прав,признаю)

С заменой аккума проблема решилась, вот только в процессе ковыряния перестали гореть лампы на приборке. Новичкам не повторять моих ошибок: даже если аккумы новые проверьте их, слушайте бывалых, иначе как я убьете неделю не переборку силовых и релюх. Всем спасибо.

Тоже самое. После долгого и упорного перетряхивания всей стартерной проводки такая же проблема. При зажигании горят только дифф локи, в момент запуска на секунду включаются лампы и гаснут. Пока что делать не решил, думаю, все что писали выше

1 час назад, Bratt сказал:

 я завелся от аккума в 55 Ач..просто может за все это время высадился и левый у Вас уже.

Вы ставили 55Ач заместо правого, или прикуриваясь? я то просто прикурил, и полагаю что просадка по пробитым банкам (как минимум 3х) просто не дела прикуривающему 60Ач сделать свое дело...Да и левый терзаю уже неделю..

13 минуты назад, LyamovINC сказал:

у меня 82й и 95й вроде уживаются, причём 82й стоит справа.

тогда думаю куплю аналогичный левому 1 в 1

43 минуты назад, Wolf_crt сказал:

можно. но нужны танцы. я на стоянке отключал левый акб, чтобы разные акб друг друга не разряжали. на ходу желательно тоже отключать тот акб что быстрее заряжается, чтобы не кипел.

понял

1 час назад, Bratt сказал:

По-хорошему аккумы должны быть одинаковые .Но я скажу Вам что когда у меня умер правый АКБ,то я завелся от аккума в 55 Ач..просто может за все это время высадился и левый у Вас уже.

сегодня проверю, подсуну ему аккум с Рекстона

23 минуты назад, Wolf_crt сказал:

да

на стартер как раз и приходило 12+4в. Прикуриться от 60амч не вышло - втягивающее щелкать перестало - стартер хиленько крутанул, на правом пробитом акке просело до 0.

Ищу сейчас тему: можно ли поставить вместо убитого 110/870 более емкий 130/950 - или это не на пользу первому акку будет? на 2 сейчас с финансами под нг туго

4 часа назад, Bratt сказал:

да попробуйте накинуть крокодилы на клемы правого акб и завести,посмотрите что будет,потом накиньте на левый(если с левым не помогло).ну это что бы не менять батареи из-за проблем с полярностью.(ну это чисто что бы исключить вариант с АКБ)потому как  будет обидно перебрать стартер,заменить реле,замок зажигания и всю проводку ,а потом понять что новый АКБ нужно было поменять по гарантии.

господа, каюсь, я был очень глуп когда игнорил банальное предложение проверить аккумы. при заводке правый выдает 4в под нагрузкой..ему писец? вилки нету.

18 минут назад, 24SAV сказал:

Был похожий гемор со стартером, два дня в гараже ночевал, перебрал все что можно и нельзя, стартер за пять сек уже снимал, реле по тестам щелкало работало как положено, на всякий случай даже новое прикупил но 24 не выдавало. Проверил проводимость между АКБ и реле- есть, - даже фары протерал- не помогло. Ну и как всегда помогло элементарное: подключил проводами прикуривателя "+" с левого и "+" с правого АКБ напрямую к реле 12/24 на соответствующие клеммы. Ключ на старт - дрынь и завелась.   

Оказалось на одной клемме АКБ окислился наконечник провода который идет на стартер. клеммы стоят камазовские и визуально не было видно этого.

похоже что у меня что то подобное. Проверено все.

-на стартер приходит 12-16в.

-реле стартера работает, управление на него - тоже

-реле 12/24 работает, управление на него тоже.

-все силовые провода прозваниваются от аккумов и до 12/24 реле.

Но при нагрузке стартером - между большими клеммами 12/24 - просадка до нуля, стартер крутит один аккум.

Визуально все провода целые, но их целостность вызывает сомнения т.к там все стародавнее.

Сегодня попробую дать крокодилами + с правого акка на реле 12/24 и дать правому акку доп. минус на двигло.

Ну и похоже нужно всю силовую проводку менять

17 часов назад, Bratt сказал:

прикурить на один

сегодня попробуем. На левый?

1 час назад, Bratt сказал:

Просто ради интереса,попробуйте прикурить на один и на второй АКБ и попробовать завести,если рядом с машиной есть другая машина.(хоть АКБ и новые но в жизни всякое бывает)...

если честно уже мыслим в тех же направлениях...Если стартер маслает, и на нем 12в - то с левого акка точно идет питание. Реле и коммутирующие рабочие что стартера, что втягивающего, что 12/24.

Т.е вопрос в том что почему-то нет вторых 12в на коммутаторе 12/24. А это в любом случае проблема вокруг правого акка, либо масса отвалилась на нем, либо смотреть плюс к реле 12/24, либо действительно смотреть сам акк...

1 час назад, Hodok сказал:

Это уже очень хорошо!

кажется что 12в с правого аккума не доходит до реле 12/24...

5 часов назад, Panda_88 сказал:

Да кончно помог, там ломаться то нечему по сути, контакты были подгоревшие. 

1 час назад, Hodok сказал:

СДЭК Авиа. а 3500 это очень приемлемо.

это какая то мистика. Реле перебрал, оно и так вроде бы было норм, проверили в цеху - щелкает-коммутирует как надо. Проверили питание в цепи управления на него на машине. Тоже приходит. А теперь самое интересное. 24в на стартер все равно не идет

32 минуты назад, Hodok сказал:

Зачем новое то? Б/У Возьми, да катайся.

с владика, 3,5к и без машины 2-3 недели...(((

13 часа назад, Wolf_crt сказал:

на нейтрале пробовал заводить???

пробовал. И клеммы менял. И дублировал тонкий проводок с + левого акка. Реле по прежнему не дает 24 и не перемыкает большие контакты(

7 часов назад, Panda_88 сказал:

Чистил контакты и обратно завальцовывал на герметике.

Но все же новое лучше.

 

Помог данный ремонт? контакты подгоревшие были?

Новое, да гже ж его взять? экзист за 17к цены выдает, аналогов нету...