Dmitry_Mad

Вы не правы. свечи прекрасно работают, у меня в городе сейчас -22. и этот факт описывался в теме и такая проблема как у меня не единожды была, вот и ждал что кто то наведет. И судя по этой вот вышеприложенной теме - мои телодвижения по силовой - абсолютно не причем. А то что при запуске загарается - грешу что минус отвалился на клемме таблетки или таблетку саму менять. на реле 12/24 все правильно, а вот про сигналку и замок зажигания сам думаю... оч многов ариантов, колхоза по электрике много. Гибкие, это металлические пластины в отдельной коробке со стороны пассажира имеете в виду? гляну сегодня.

не правильно уточнил. но сегодня еще раз перепроверю. Пасс акб: - на кузов, на раму и двигло. + на реле. Водит акб: минус на реле, + на стартер и реле. И от реле минус на двигле. Короче: сделал абсолютно так же как и было. Когда было - проблем не было. сделав тоже самое и ни на ету не поменяв получил этот трабл. Сам думаю что это совпадение и коротит где то в какой то колодке. Но водит акк погляжу, вдруг и правда по запарке кинул минус на кузов от него

я уже объяснял выше. + с аккума от пассажира и ижет по схеме на реле 12/24. как было так и воспроизвел. может я и не прав. но я не вижу ничего плохого что у меня минусы с аккумов разнесены в нескольких местах. На раму, кузов и двигло. но может и не прав.

накидал. Это ж разминусовка называется. Думаешь плохо сделал? Да я понимаю, записался на 31е к оооооочень хорошему электрику, просто подумал, вдруг на форуме наведут куда копать а с чего вы взяди что у меня что то подцеплено и к правому и к левому? где я это писал? ни одного лишнего потребителя на акк со стороны водителя не висит, а от + правого акка (пассажирского) провод идет как раз на реле 12/24, это правильная схема, так и должно быть, для коммутации

Куда полнее? я же написал. Сменил всю силовую. Все что идет от + и - обоих акк убрал и на эти же места к тем же потребителям на теже места поставил новые свежие обжатые провода. Вопрос был как бы даже в другом, вдруг у кого то была таже беда с висящим КЗ на преде приборки и печки. Или же как вывести 2-3 скорость печки, а не 1ю

пред стал гореть даже не через неделю а через 2 после замены силовой. тут явно дело не в ней я думаю. Опять же повторюсь, ну сменил я + с правого акк на реле 12/24, ну а причем здесь преды, приборка и тп. Менял то силовые..

силовая так то к приборке мало отношения имеет. Перебирал я сам. И думаю что это совпадение. что могло повлият на пред приборов, если я минус от акка до кузова сменил на новый живой провод?

Коллеги здравствуйте. Подскажите куда копать, мб направите в нужное русло. Вводная: после тотальной переборки силовой линии запуска перестала гореть приборка (только в момент заводки). Через 2 дня перестал работать автозапуск, точнее запускает но не выключает стартер. Еще через неделю стал периодически перегорать пред GAUGE в салоне. Раз в сутки. Теперь хуже: пред перегорает постоянно, без него не работают приборы на панели, не работает печка. На печку подал напрямую 12в - дует на самой слабой скорости, откуда подать чтобы дуля хотя бы на двойке - не знаю. Индикации акп нет и субьективно - вдобавок пропала 3я скорость. И еще - на грячую заводится норм, но с ночи - при повороте стартера - щелчки реле 12/24 и все. Ставишь новый пред в GAUGE, поворачиваешь зажигание - пред перегорает, и после этого машину можно завести..Понимаю что тут очень много непоняток, буду отдавать грамотному электрику, но мало ли кто посоветует что...Для начала хочу поменять таблетку..Глядишь приборка заработает..

Господа, а реле-регулятор реально поменять без съема гены? или проще снять и сделать?

лан, раз говоришь что поведение стрелки в пределах нормы ( постоянно читаю что у всех она шалит), то пока временно успокоюсь, а как разгребусь с первичными делами выведу мех манометр

видимо да. Стандартная лампочка, самая правая в приборке. Оранжевая масленка как бы подчеркнутая

как понять откуда? родная лампа. Она рабочая (на зажигании работает), а во время хх - нет. Надо будет себе мех манометр вывести как на боевой машине

Тоже вопрос по датчику. На холодную: хх- середина шкалы, 1.5 отметки Максимум: поднимается ровно на 1 деление - 2,5 отметки На горячую: хх - 0.5 отметки Максимум: поднимается ровно на 1 деление - 1,5 отметки шкалы Т.е разница всегда между хх и максимумом - 1 деление, разница мин/макс - 1 деление. Лампа аварийная рабочая - не моргает. Двигло - субъективно - без нареканий.

Спасибо) владел многими машинами, состоял в клубах. Могу сказать что форум по тлк очень дружный и очень полезный в плане информации, рад что я в него влился, ещё раз спасибо вам всем за помощь, мужики!) Спасибо) признаю чтотя просто упертый как баран, и не верил что новый аккум может быть с браком, за что и провалялся под машиной неделю. Новичкам будет инфа. А я был не прав,признаю)

С заменой аккума проблема решилась, вот только в процессе ковыряния перестали гореть лампы на приборке. Новичкам не повторять моих ошибок: даже если аккумы новые проверьте их, слушайте бывалых, иначе как я убьете неделю не переборку силовых и релюх. Всем спасибо.

Тоже самое. После долгого и упорного перетряхивания всей стартерной проводки такая же проблема. При зажигании горят только дифф локи, в момент запуска на секунду включаются лампы и гаснут. Пока что делать не решил, думаю, все что писали выше

Вы ставили 55Ач заместо правого, или прикуриваясь? я то просто прикурил, и полагаю что просадка по пробитым банкам (как минимум 3х) просто не дела прикуривающему 60Ач сделать свое дело...Да и левый терзаю уже неделю..

тогда думаю куплю аналогичный левому 1 в 1 понял сегодня проверю, подсуну ему аккум с Рекстона

на стартер как раз и приходило 12+4в. Прикуриться от 60амч не вышло - втягивающее щелкать перестало - стартер хиленько крутанул, на правом пробитом акке просело до 0. Ищу сейчас тему: можно ли поставить вместо убитого 110/870 более емкий 130/950 - или это не на пользу первому акку будет? на 2 сейчас с финансами под нг туго

господа, каюсь, я был очень глуп когда игнорил банальное предложение проверить аккумы. при заводке правый выдает 4в под нагрузкой..ему писец? вилки нету.

похоже что у меня что то подобное. Проверено все. -на стартер приходит 12-16в. -реле стартера работает, управление на него - тоже -реле 12/24 работает, управление на него тоже. -все силовые провода прозваниваются от аккумов и до 12/24 реле. Но при нагрузке стартером - между большими клеммами 12/24 - просадка до нуля, стартер крутит один аккум. Визуально все провода целые, но их целостность вызывает сомнения т.к там все стародавнее. Сегодня попробую дать крокодилами + с правого акка на реле 12/24 и дать правому акку доп. минус на двигло. Ну и похоже нужно всю силовую проводку менять сегодня попробуем. На левый?

если честно уже мыслим в тех же направлениях...Если стартер маслает, и на нем 12в - то с левого акка точно идет питание. Реле и коммутирующие рабочие что стартера, что втягивающего, что 12/24. Т.е вопрос в том что почему-то нет вторых 12в на коммутаторе 12/24. А это в любом случае проблема вокруг правого акка, либо масса отвалилась на нем, либо смотреть плюс к реле 12/24, либо действительно смотреть сам акк... кажется что 12в с правого аккума не доходит до реле 12/24...

это какая то мистика. Реле перебрал, оно и так вроде бы было норм, проверили в цеху - щелкает-коммутирует как надо. Проверили питание в цепи управления на него на машине. Тоже приходит. А теперь самое интересное. 24в на стартер все равно не идет

с владика, 3,5к и без машины 2-3 недели...(((

пробовал. И клеммы менял. И дублировал тонкий проводок с + левого акка. Реле по прежнему не дает 24 и не перемыкает большие контакты( Помог данный ремонт? контакты подгоревшие были? Новое, да гже ж его взять? экзист за 17к цены выдает, аналогов нету...