Avsel

Комрады, ответьте на пост выше -кто знает?

Даже менеджер на экзисте не смог ответить па парт-намберу

Вообщем итог таков.

По завершению осеннего плавательного сезона масло заменил в мостах, а наличие воды в смазке кулака, ступицы и хабов проморгал.

При морозе за -30 и появлялся этот гул.

Все промыли, смазку набили и в путь.

Все подшипники и бронзовые втулки целые.

Спасибо за советы!

На картинке видно где пучки проводки подключения блокировок мостов у европейца?

82164-перед, 82165-зад.

Чтобы новые темы не плодить, спрошу здесь.

Авто TLC HZJ77-0009099

Не могу на схеме для своей машины найти номер проводки от задней родной блокировки (внизу два штекера 2х и 5ти пиновые, соединяющиеся и уходящие в верхний 6ти пиновый разъём между рамой и баком в правой части).

Провода от старости полопались и штекера в труху уже (хотя перебирал 3 года назад). Хочу заменить, а номерок для заказа не знаю.

Зацепился за схему проводки 80-ки европейца - там все четко видно.

Подскажите пожалуйста артикул искомого девайса, этот 82165-60061 или нет?

Мороз спал до -10 пока я болел. Хабы прогрел 2мин тепловой пушкой (авто всегда на улице) с каждой стороны и с трудом, но разлочил.

Мащину перегнал в город на СТО - весь путь никаких звуков (ехал только на задке).

Вскрытие покажет.

О результатах сообщу завтра

Хабы попутал, не AVM, а AISIN оригиналы.

Там бронзовые втулки обновленного типа с подшипником.

Здоровье поправлю - начну с хабов.

Может реально водичка с осени там осталась и взмерзла.

Хабы отогрею - проверю.

Пока два вечера возился на улице с машиной -простыл.

Приведу себя в норму, потом машиной займусь.

Спасибо за советы!

Обязательно отпишу по итогам

Сотоварищи выручайте советом.

Начались морозы (-34-37). Проезжаю на машине около 10км и спереди раздается такой вой/гул, что страшно становится.

Хабы механические, положение LOCK. 4WD отключено.

От оборотов двигателя гул не зависит. Сбавляю скорость, жмусь к обочине - гул затихает. Останавливаюсь-исчезает полностью.

Стою две минуты, еду дальше, ничего не гудит.

И так снова через определенное количество километров.

Поддомкратил передок, люфтов нет -ступичные в порядке (передний мост перебрали в июне 2013).

После остановки потрогал диски тормозные, передние показались горячими по сравнению с задними.

Перебрал передние суппорта на предмет "закисли" - все нормально.

Сегодня поехал, картина такая же через 10км примерно.

Хабы не могу разлочить рукой, даже проехав и прогрев ходовую. Хабы AVM меняны 2 года назад.

Масло в обоих мостах свежее.

Куда копать дальше? Может кто сталкивался с такими симптомами?

у меня HELLA, светят хорошо.

Спасибо Артём!

Комрады! Дайте совет на пост №50

Подниму тему, если позволите.

Речь о круглых фарах 169мм для 70й серии до 2006 года.

Не хочется заморачиваться с переделкой фар на ксенон, линзы, диоды.

Хочется просто заменить стеклянные DEPO (2 года стоят - изначально ближний не нравился).

Лампы Koito.

Выбор стоит между VALEO (парт-намбер 082 440) и HELLA (парт-намбер 1A6 002 395-031).

Интересуют первые, но смущает внешний диаметр 178мм вместо положенных 169мм.

На нивы ставят, а как в крузак встанут - информации не нашёл. У нас есть такие форумчане?

Первые при дальнем не дают отсутствия света в промежутке между пятном ближнего и дальнего, как у Hella.

Что выбрать VALEO или HELLA?

Вообщем стоит геркон 45 рублей - "щелбанов" отвешивать не стал, купил, впаял.

Все чётко по книге - за один оборот вала спидометра - ровно 4 раза возникает проводимость между контактами.

Проблема мигающего O/D для меня решена!

А каких советов только не наслушался - от банального "выкрути лампочку O/D, чтоб не мешала" до "меняй мозги АКПП"!

"Ищите, да обрящите!"

Спасибо отдельное и огромное AZIAT - я реально ждал Вашего совета, как опытного комрада!

О! Спасибо за конструктив!

Выпаю его оттуда и попробую с щелбана.

Специалисты, ау!

Последняя фотография - вот эта самая стекляшка с пластинками.

В первое сообщение почему-то не могу вставить все фотографии

Авто HZJ77 (1997гв).

В поиск не направлять - искал, но похожего не нашел.

Проблема: лампочка O/D начинает красиво подмигивать после определенных условий. Точно не понял, но примерно при переключении с 3ей на 4ую передачу при сильном форсе (обгон например). На режим работы АКПП не влияет.

Если едешь ровно (плавный разгон) - не мигает.

Самодиагностика дала 2 ошибки: код 41 и код 42.

41ую решил - провод на Датчик дроссельной заслонки был поврежден.

42ая - Датчик скорости №1 в комбинации приборов.

Вчера разобрал панель приборов.

В легионовской книжке написано про то, что при совершении валом 1 оборота должна возникать проводимость 4 раза (между клеммами А и B).

Она у меня постоянно там!

Увидел косяк на плате - припаял медную жилку. Проблема не ушла.

Пришлось снять спидометр с приборки. Очень много смазки - это нагнало с нового тросика спидометра за 2 года эксплуатации.

Промыл всё аккуратно бензом, высушил. Проблема осталась.

Увидел, что между клеммами А и В стоит стеклянная штука, в ней пластинка (очень маленькая, лупы не было под рукой). Но по идеи при вращении под ней металлической штуки (скорей всего с магнитами), эти пластины должны замыкаться ровно четыре раза). А у меня получается, что они постоянно в контакте - что и показал прозвон этих контактов.

Два вопроса в связи с этим:

1. Это и есть датчик скорости №1 - который встроен в комбинацию приборов?

2. Мне менять спидометр полностью (на эксзисте цена более 16000рублей)?

Два года прошло...много воды утекло.

Проблема была заброшена...но не решена

Ткните носом - где Датчик скорости расположен на панеле?

дааааа.... движок не из дешевых....

C Владивостока можно дешевле. Но я хотел сам на месте проверить и выбрать - поэтому переплатил.

цена вопроса?

Работа 25 рублей

Двиг 200 рублей

Расходники 4 рубля.

Поддоны картера разные?

HD-T от 80-ки 12101-17010

1HZ от 76-й 12101-17190

если оставить 80-й картер мост и рычаги не задевают?

Не могу сказать: одинаковые или разные картера - не изучал этот вопрос.

Как картер может задевать мост или рычаги?!

Долго ждал двигатель от донора.

В результате мотор был получен с коробки A442F (только без мозгов: O/D нет, в селекторе есть 3).

Со старого мотора было снято и установлено на "новый": стартер, генератор, компрессор кондиционера, свечи накала, датчики электромагнитных клапанов ТНВД (2 штуки), датчик давления масла, датчик температуры ОЖ. (Это все из-за 24В). Подушки двигателя от 1hz оставил - верха у них одинаковые, а низа этих подушек другие из-за разных рам.

Еще одна немаловажная деталь: На ТНВД (когда коробка без мозгов) нет датчика дросельной заслонки и лапка другая. Сначало хотели подключить топливщика для этой работы (пугали, что там мелкие шлицы и не попадем сами также как было). Херня, на лапке и на штифе со шлицами - есть метки. Переставили лапку с датчиком дроссельной заслонки с родного ТНВД.

Без этой процедуры АКПП жутко тупит.

Дальше проблема с выхлопной трубой - выходы естественно не совпадают. Но сварной, имеющий опыт по ремонту глушителей, справится быстро. Я привез ему кусок глушителя от донора и кусок глушителя от своего двигателя. Надо только купить сразу уплотнительные кольца (на заднюю часть от 77го), на переднюю от 80ки.

Ощущения:

"+" это реальная динамика, которой у меня не было при уставленной турбине safari kit на 1hz! Эта турбина гораздо меньше, чем родная на 80-ке.

"-" сизый и жутко едкий выхлоп на холостых даже. Как мне сказали - это "болезнь" всех 80-ток. Не утверждаю, не спорю, просто написал, как мне сказали.

Процесс не фотографировал, так что отчет только на словах.

Вроде ничего не забыл.

Артём и

arbus

Спасибо огромное, развеяли сомнения!

ПЫСЫ: Причина умирания неубиваемого 1HZ - его турбирование. Авто досталось с установленной турбиной от 80-ки. Поршневая и ГБЦ родная. Мне хватило 2 года. Развалился поршень на 6ом цилиндре, задрало гильзу, повело все вкладыши, очень много стружки в масле. Что с маслянным насосом - остается только гадать.

Два варианта: либо капиталить двигатель и убрав турбину, сделать его опять неубиваемым атосферником,

либо просто поставить 1HD-T и отсаться в прежней динамике (уже привык и выбрал второй вариант).

Спасибо еще раз!

Апну...может вопрос неправильно задал в первом посте?

Навернулся на Land Cruiser HZJ77 двигатель 1HZ (1997гв)

Родная коробка-автомат A442F (селектор P-R-N-D-2-L с O/D).

Хочу поставить 1HD-T с 80-ой серии. Ищу такой мотор с навесным. Чтобы сразу встал с моей родной коробкой.

Беспокоит вопрос совместимости (при установке) - будущего 1HD-T с моей родной коробкой и хочется уточнить параметры донара - чтобы без переделок особых.

Я правильно понимаю из прочитанного на форуме, что мне нужен 1HD-T с 80-ки год выпуска с 92 по 94, который стоял с АКПП (только какой?)?

ПЫСЫ: Поиском пользовался, много перечитал, но то год не тот (берут сомнения), то с АКПП на МКПП люди переходят или наоборот.

Заранее благодарю.

Спасибо, лучше пересчитаю.

Родные на экзисте от 18 до 50т.руб.

Говорят с Америки можно какие-то усиленные заказать и уложится в 20-25т.руб. за 1 пару.

Никто не кинет ссылочку, что за фирма такой тюнинг делает?