stass_03

ну код диагностики хотя бы считать...

разъем снизу в ногах водителя

Посмотреть на Яндекс.Фотках

перемычка (красным цветом) включить зажигание и смотреть на лампочку ЧЕК

она начнет мигать коды. десятки мигает длинными ВСПЫШКАМИ "тире". единицы короткими ВСПЫШКАМИ "точками"

например 23 код "тире" "тире" "точка" "точка" "точка"

пример- КОДЫ ДЛЯ ДИЗЕЛЯ

Посмотреть на Яндекс.Фотках

примерно такие коды должна дать. коды записАть сюда .

вот фото по 100-105

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Мое имхо уже говорит о том что надо бы на диагностику ехать.

ну код диагностики хотя бы считать...

Очень большая вероятность что в коробке подклинивает муфта (соленоид) свободного хода гидротрансформатора. Заканчивается это обычно его заменой... если вовремя не поправить.

ничего страшного у них на машинках по 6 дырок для вертолетных строп есть если что...

дополнительного иммобилайзера не стоИт? Симптомы очень похожие...

«prib_80D1.jpg» на Яндекс.Фотках

«prib_80D2.jpg» на Яндекс.Фотках

Именно про нее.

«poweroutbox-80D.jpg» на Яндекс.Фотках

Смотри "плюс" на эти приборы, он у них отдельный.

датчик тахометра находится в генераторе

датчик спидометра - на выходном фланце РКПП

Ну даже если -7 то "размораживатель топлива" не работает.

Вынь щуп, посмотри сколько масла и какова его густота.

если масло норма и оно достаточно жидкое, то возможно придется снять кожух ремня ГРМ и посмотреть вращается ли распредвал. (еще можно выкрутить пару свечей)

Ну и если распредвал вращается то ИМХО стартеру пришел белый полярный зверек.

Вон на вранглерах через пролив плыть собралися из Якутска через Магадан в Уэлен и поплыли...

http://www.pny2009.com/cms/front_content.p...dcat=262〈=3

старт намечен на 15 января...

этим команда Extrem Events достигла бы три безусловано исторических  результата

Достижение Уэлена/Россия на колёсах своими силами

Переход Берингова Пролива

Первопрохождение Уэльса/Аляска до Фэрбенкса/Аляска по северо-мосркому побережью

так чтаааа..аа

спешите можете не успеть.

Надо просто вварить в трубу , в том месте где стоЯл второй занд, патрубок а уже в патрубок вкрутить второй лямбда-зонд. Длина патрубка 2..5 см (регулируем длину, убираем "чек") .

Приемная антнена,ключи есть.Иммоблок надо посмотреть в остатках.

imamura +1

купил - поставил.

но если стоИт задача как у меня - выкинуть нафик иммо и ключи, чтобы с тумблера заводить (корабль), то один вариант - эмулятор.

Увы на 1KD и с японии чипованые идут.

Да, в догонку. абсолютно новые блоки ЭБУ (то есть не ставившиеся ни разу никуда) идут с открытым "число- ключ запроса", и при подключении к исправной проводке с исправным блоком ИММО и родным к нему ключом, кодируются на первый пришедший по дата-шине "ЭБУ-ИММО" "число- ключ ответа" (это не ИМХО, это практика. SURF 1KD 2006 год, Кузя 1HDFTE 2003 год.)

А Ты пощупай резиночку которая от кузова в задние двери идет. Если провода для динамика есть, там прощупывается тольстенький такой жгутик.

Поиск рулит по словам "имитатор иммобилайзера" "обход штатного иммобилайзера" "эмулятор иммобилайзера". возможно по 1KD придется пообщаться на форумах установщиков сигнализаций.

В кратце - покупается коробочка с инструкцией, по инструкции подключается.

Все прекрасно цепляется напрямую к клеммам + - того аккумулятора, рядом с которым находится распредкоробка. Я как правило завожу парный кабель 6 квадратов в салон и к нему уже подключаю все приблуды.

Распредкоробку использую только для подключения маломощного оборудования (макс. ток до 10А)

и, видимо такая же, в подвесочной 100-ке.

Парень желал услышать от владельца.

Услышал.

вытряхнуть пепельницу и помыть, наконец, салон

шучу. есть документ такой - книжка сервисная, тама все расписано.

При этом как правило почти все кого я хоть маломальски знаю почему- то отрезают кулак нахрен большой болгаркой и про фаску ничего не знают

Что касаемо главной темы топика - масла в кулаки - есть личное мнение: сделать подкачку смазки в кулак по мере необходимости из расходного бачка. Типа как на фрейгтлайнерах организовано.

Да, в 105-ке при переводе рукоятки переключения раздаточной коробки в положение "пониженная", специальная схема электрическим способом включает блокировку дифференциала в раздаточной коробке.

Обращаю внимание, рычаг переключения не механически блокирует дифференциал, а только лишь посылает соответствующий электрический сигнал в электрический блок управления блокировкой, а уже блок включает электропривод который посредством механизма блокирует дифференциал РК.

Ну я бы сперва при таких симптомах проверил работоспособность свечей накаливания. Как правило на 80-ках отваливается провод который подает питание на систему свечей, в районе плюсовой клеммы основного аккумулятора.

Автору желательно посетить хорошего электрика по дизельным автомобилям. В Краснодаре их наверное много

тогда зачем ты это здесь писал?

сперва увидел площадку и подумал что полноразмер.

Потом прочитал подпись...

Как правило девайс ставим в районе воздухофильтра, выхлоп вниз по брызговику, забор прямо из подкапотного. Топливо протягиваем так:

Вар.1 водитель ездит по городу\трассе и нечасто съезжает с дороги , пользуется качественным топливом, следит за чистотой бака - классический заборник в бак, фильтр-сетка, насосик рядом с забором и трубку по раме.

Вар.2 водитель рожден в год свиньи, заправляет бак тем что горит, авто- на дороге не живет и асфальт не нюхала - ставим дополнительный топливный бачек рядом с отопителем , насосик на виду, фильтр сетка на виду.

Дистанционный запуск штатно на допканал сигналки.

а что есть "ограничитель подмотки"?

Это установленная вплотную к краям барабана скоба для предотвращения заскакивания троса между барабаном и корпусом редуктора. Эти устройства имеют смысл только при использовании полноразмерных лебедок (со свободным барабаном).

А для того чтобы трос не портился клюзом, его надо брать чугунный а не нержавеющий.

Да, согласен что в соревнованиях классические роликовые губки выигрывают, но только при креплении лебедки "в бампер". Компактным лебедкам, таким как КОМАП и ВИНЧ это (клюз и ограничитель подмотки) никак не надо.

PS если не сильно напряжно, можно посмотреть какие- нибудь фотки про установку 105-ых пружин на TLC-78 (ye ссылку или еще что)

Если будет "пар" клубится то уже никто никуда не едет видимо

Покритиковать (ну только самую малость)

1. Ну чего у вас там у всех, мода на губы с роликами, что-ли? Типа как у нас на бутафорские шноркели и сантехнику "по кругу"? Ставьте клюзы плюс ограничители подмотки, эстетично и практично.

2. Собственно пружины и их установка интересны, фотай это, а не обвес.

С наступившим!