stass_03

Начинать ремонт свечей накала надо с проверки исправности плавких перемычек свисающих с "Плюса" основного аккумулятора. На втором рисунке с верхнего поста это такие жирненькие червячки в рамке (сверху над АКБ)

Машина TLC-71 и все. год выпуска, двигатель?

До 92 года так и будет - 11 и 13 вспышек, и это будут коды 11 и 13.

После 98 года тоже 11 и сразу 13, но код другой- Р1113.

Так какая машина-то?

ну проще еще можно вынуть предохранитель "Fuel heater" и всунуть лампочку вместо него. пережать, завести.

а как проверить

Нужна лампочка, 12в 5Вт с патроном и проводками, отвертка и хороший драйвер "RUKI.SYS" Откручиваем "винтик тот который минус прикручивается болтиком к корпусу ", к проводочку и "минусу" соединяем лампочку. Пережимаем подачу в фильтр из бака, заводим двигатель. Через некторое время лампочка должна засветить (нагреватель включился).

можно. надломить провода или неплотно вставить разъем (тросик). симптомы точно такие.

Вообще то есть 2 типа мостов "полузагруженных" "полуразгруженных" "загруженных" - как кому удобно.

У того где крышка на корпусе ГП - полуоси блокируются в корпусе дифференциала"С" шайбами.

У того какой не имеет этой крышки - применена жесткая посадка замыкающей втулки на полуось (точь в точь как у ВАЗ классики), полуось блокируется подшипником через фланец о 4-х болтах (они видны со стороны тормозного щита)

ОН 27700-16010

К выводам куда идет "щетка" и массой подключить лампочку стоп-сигналов.

На вывод "колечком" тот который в гене на массу, подать минус (не перепутай с похожим выводом куда идет внутренний плюс!!!)

На вывод BAT IGN подать +плюс от регулируемого источника напряжения 9...16Вна вывод L подключить лампочку 12В 5Вт (не больше) второй вывод лампочки на Плюс . Крутить плавно от +9 к +15. лампочка которая на выводе "щетка" сперва горит, затем после 13...14В тухнет. От 15В НЕ горит.

Ну проще всего отсоединить разъем от датчика пониженной в раздатке. Правда тогда не будет самоотключаться АБС, это терпимо. Она все равно отключается при нажатии кнопки блокировки Ц.Д.

А про 7-й контакт это вот так

«P1020503.JPG» на Яндекс.Фотках

найти реле

«P1020504.JPG» на Яндекс.Фотках

Отключить провод от разъема

Фазз или флэнжер чинить умеешь?

А то может проще к электрику заехать? в Мск-то?

пучек проводов ищи пережатый-перебитый. пред какой горит (как называется, если японами- фото)

так они в 2003году перестали выпускаться?

Сколько боковых панелей предохранителей (в ногах на стенках) 1 у водителя или еще и 2-я у пассажирки?

снимаем поддон фильтр сливаем гуано

ставим на место наливаем любого самого дешевого дексрона откручиваем трубки идущие от коробки в радиатор суем их в два разных ведра заполненных по 5 литров дексрона заводимся чуть газу и когда из одного ведра всосется (может понадобиться поставить ведра повыше полика салона) сразу глушим гуано само стечет в другое ведро, сливаем из ведра помои, наливаем в опустевшее ведро дексрон.

второй раз то же но переключаем положения селектора, сливаем.

третьего раза обычно достаточно для того чтобы ехать. Едем в любой сервис и заказываем смену жидкости в АКПП на промывочном автомате.

Другой Байкал

http://fotki.yandex.ru/users/stass03/album/1276/

http://fotki.yandex.ru/users/stass03/album/58695/

Это есть вас посетил мистер ШИММИ. Лечится прежде всего заменой "подшипников оси поворотных кулаков". Далее - по результату - пыльники мыльники шмыльники и остальные сайленты и шаровые.

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=72256

деталь 45611Ф

при правильнозалитом масле немного поболее чем 5%. Но все равно не 100, это факт

пневмогайковерт шибко поможет. точно.

Ну тогда точно LSD

на 2лте посмотрю на работе была вроде.

От косы мотора несколько разъемов должны напрямую втыкаться в мозги. Остальные в боди проводку и совсем немного в ящик с предохранителями.

Если 1 КЗ от СУРФ то ничего и не подойдет видимо... Если от донора годом свежее то видимо надо будет переставлять штырьки. Разъемы то по конфигурации хотя бы какие подходят?

И это в Москве, где понимающих автоэлектриков пруд пруди, приходится "шатать" машину...

Как же все любят самый тяжелый путь решения простых ситуаций!

Очень было бы странно енсли бы подошло...

Вот ведь в чем проблема. Данная ошибка скорее является следствием неисправности топливной аппаратуры.

Попробуйте задать вопрос на одной из профильных форумов по ремонту авто.

Хотя бы тут

http://forum.autodata.ru/1/

максимальная вертикальная нагрузка на ТСУ (и в том числе на элементы его крепления выполненные в автомобиле) не более 30 КГ. Если Ваша конструкция не превышает такой массы то можно.

А разве под днищем нет жгута с разъемом для подключения разъема прицепа?

у 100-ки и далее есть. У 80-ки оригинальное ТСУ- идет допжгутик в штатную заглушку в нижний карман кузова.

Идет по раме. Само собой лень... Так что надо тянуть проводок через багажник. Я обычно прокладываю провод в двойной изоляции под порожком.

Питание на электрику пульта.

«winch.jpg» на Яндекс.Фотках

Дельный совет: Если в проводах наверчено - накопано и есть желание (а судя по теме - и необходимость), снимай АКБ с ящиками и приводи в порядок всю "лабуду" в проводке. Чтобы как с завода было.

Если нужно чтобы "просто работало" - прокинь аккуратно новый провод, поставь в него предохранитель.

«glow1.JPG» на Яндекс.Фотках