Перейти к публикации

stass_03

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    7 107

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    4

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем stass_03

    1. Опубликовано:

      Никакое "доппитание" на клапана АКПП через лампочки не идет. Подсветка положения селектора АКПП (пластинка с буквами возле рычага) иногда отсутствует, (можно установить самостоятельно, патрон лампочки находится под съемной крышкой механизма рычага АКПП) если на панели приборов (приборном щитке) есть световое табло положения селектора АКПП. Лампочки "PNDR" светового табло положения селектора АКПП меняются путем вынимания приборного щитка а из щитка вынимается блок светового табло. Но часто причиной отказа группы (не всех сразу) лампочек становится разъем АКПП (находится в моторном отсеке недалеко от масляного фильтра, ниже- правее его)

    2. Опубликовано:

      он не под капотом а между рамой и кузовом в районе задних дверей.

      машину на яму, сам- в яму с фонариком и плавно идешь по проводам от бака к кузову. видишь обрыв. устраняешь.

    9. Опубликовано:

      При глюках блокировки АКПП просадки напряжения не будет. проверь. А тут похоже именно втягивающее подклинивает. И дело не в напряжении, а в силе тока. Напрямую с" плюса" сила _протекающего через катушку тока_ намного больше чем через контакты реле стартера. Поэтому сил втягивания соленоида хватает чтобы "сорвать" подклинивший сердечник . А через ключ- реле- предохранитель силы тока не хватает. Но стОит сорвать сердечник, и он спокойно может раз 100 сработать, пока опять не подклинит.

    10. Опубликовано:

      На 100-ке проблема вылечилась именно регулировками толкателя (штока) ГТЦ и положения педали от полика. там весь прикол в том чтобы пройти "мертвое" положение пружинного усилителя при достаточном противодавлении жидкости.

    11. Опубликовано:

      Куда куда

      если пробегу 39 км, значит тачка т.н. "с витрины", это такая которая стоИт в салоне на тест- драйвы, ее потом как новую никто уже никому не впарит, а вот за бугор легко продаст. Так что видимо ничего смотреть не надо машина просто новая. Только интересно

      (настораживает)

      почему ей колодки поменяли?

      да кстати есть одно место куда в этом свете посмотреть надо - на тормозные диски. при 39 км пробега они должны выглядеть как если бы в магазине куплены (не рисок, не износа нет)

      По поводу сигналки - ставить обычную плюс творчески поставленный иммобилайзер с карточкой, этого от гопоты хватит, потому что если захотят угнать- никакие спутники не помогут (глушилка на сигнал спутников продается "комунадо" на Митинке).

      Кстати- толковый лифт хорошо защищает кукурузу от угона потому что лифтованную даже на запчасти непонятно зачем угонять?

      если много щелчков на селекторе то явно типтроник (имитатор МКПП). можно забить и пользоваться только обычно-автоматом: NDRP.

    14. Опубликовано:

      к чему это ты тут написал ?

      Я случай из практики привел, факт так сказать - симптомы, причина и ее решение. Симптомы были подобные, решение было очень трудным (парня пинали туда- сюда месяца четыре), причина ТНВД.

      а он поменял форсунки, погрешил на АКПП... столько лишних движений... sad.gif

    16. Опубликовано:

      http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=26805&st=45

      ситата

      "а

      да было такое

      епся весь город, я краем глаза нюхал так как пыталися "электронику" обвинить.

      проблема была в четырех-кулачковом диске (тот который плунжер внутри насоса толкает) на диске кулачки выработались, но неравномерно. на горячую какраз выработки на одном кулачке хватало неподавать топливо"

      sad.gif

    19. Опубликовано:

      Делая анализ после одной из поломок (года 2 назад) мы выяснили, что особенно губительно для ШРУС (и в теории для ГП) являлось сочетание "пониженная передача- каменное плато" потому что (внимание) на кузе при включении понижайки автоматически включается блокировка межмостового диффа. Из за увеличенных жесткосвязанных вращающихся масс возникают динамические перегрузки в случае когда быстровращающееся в воздухе, выкрученное в сторону "потерявшее камень" переднее колесо встречает сопротивление (цепляет следующий камень или лесину).

      опубликованное пользователем изображение

      «P1020504.JPG» на Яндекс.Фотках

      После принудительного изменения схемы - отключения функции автоматического блокирования межмостового диффа проблема "рваных ШРУС после вынужденного рок- кроулинга" ушла.

      опубликованное пользователем изображение

      «P1020503.JPG» на Яндекс.Фотках

    21. Опубликовано:

      ИМХО получается ударная динамическая перегрузка. При "приземлении" колес на грунт, полуоси практически мнгновенно останавливаются, а вращающиеся с высокой скоростью хвостовик увлекаемый массивным валопроводом (кардан, вращающиеся массы раздатки и конечно же "нехилый" динамический момент "орущего" двигателя) срезает зубья гипоида, КРУШИТ САТЕЛЛИТЫ И Т.П....

      опубликованное пользователем изображение

      «порвали "пару_с"...» на Яндекс.Фотках

    23. Опубликовано:

      сфотать пока не получится - все разъехались уток душить.

      датчик "на стрелку" выглядит как "грибок" (цилиндрик диаметром около 3 см и высотой примерно 2 см) обычно к нему подходят 2 провода: 1 на лампочку и 1 на стрелку. находится там где на рисунке. датчик уровня масла находится в поддоне, из поддона торчит как разъем. зажигает желтую лампу на приборке.

      Что за датчик 84210 - SWITCH ASSY, BACK UP LAMP?

      Выключатель фонарей заднего хода (АКПП)

    24. Опубликовано:

      нда

      сложно найти датчик давления масла если не знать где искать...

      http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...ame2=&piid=9721

      83520 на схеме - тот самый датчик на стрелку. У него часто обламывается провод у самого разъема, под изоляцией. Проверить просто - надо замкнуть разъем датчика на "массу", стрелка прибора при этом должна реагировать.

      а вот за датчик аварийного давления видимо был принят датчик уровня масла (89491)


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю