stass_03

В КЗ кондёры вытекают, в ЛТ сохнут... Да вообще 30-ти летняя электроника не показатель надёжности. То что свежие блоки ставят не панацея, они и в них тоже со времененм вытекают и высыхают...

Причина в клапане или нет - проверяется при прокрутке кратковременной подачей 12В на выводы клапана (запуска нет - дело прежде всего в клапане)
Клапан либо механически клинит, либо у него в катушке КЗ или обрыв. Всё это диагностируется. 
 

Недавно на авито видел как раз железки

20.10.2023 в 10:38, Денчик26 сказал:

Не поступает на форсунки топливо! Двигатель 2лте.ТНВД после кап. ремонта (замена плужера), так же поменял на новый управляющий клапан ТНВД, всё без толку. Подскажите, что еще может быть? 

при прокрутке стартером кратковременно !!! подать + и - на выводы клапана SPV если будет запуск значит проблема в проводах
обычно проблема в косе от мотора до стенки моторного отсека. как правило там вот так

24.10.2023 в 16:08, AZIAT сказал:

Очень распространенная болячка на кулаках- мастера путают болты и срывают резьбу .

 Я обычно сверлю эти отверстия до 14,5 мм , нарезаю резьбу 16 шаг 1,5 мм . Точу втулки с такой резьбой и внутри м 12 шаг 1,25  и вкручиваю их с  использованием фиксатора резьбы.

Пока обхожусь вот таким набором. Нареканий нет. Никаких.

13 часов назад, VaviL сказал:

Чет подтупливаю.... 

На лето имею просверленную пробку бака. На зиму затеялся вернуть нормальную, что б конденсата не было. И решил пробку "прососать" ртом, "продуть". А она в одну сторону пропускает - а в другую нет. 

Я правильно понимаю, что пробка бака только запускает воздух в бак когда там разрежение, а сбрасывает лишнее давление в нем уже клапан на баке - т.е. пробка так и должна только в одну сторону пропускать воздух?

Запускает, но жесткость пружинки в клапане у разных пробок разная. 

20000

Нормальный звук. Сколько не слушал у него в видео и в других видео, они все так работают. 

Если тахометр падает, давление падает и не поднимается. Поконтролируй. 
Про штеккера приборки поддержу, у 100-105 там надо ума дать чтобы правильно их законтачить))

22R?

15 часов назад, djal сказал:

зменил все сайленты (которые не менял)не помогла , а как вы его замерили ? на пальцах можете обьяснить 

Заехал к дотошному мастеру по предварительной договоренности через знакомого. Сперва перекалибровали заново стенд затем померили машину. 

Во первых надо всегда запоминать сколько слилось.
Во вторых (был такой случай) можно залить в верхнюю технологическую пробку вместо той (она ниже) в которую нужно...

вот если в эти пробки начать заливать, туда много войдёт))

Вангую что там ЛТЕ и неисправность "мало топлива" либр "отвалилась масса у соленоидов АКПП"

Да они ходят по 20 лет. Смыс кому-то выпускать то, что будут брать раз в 20 лет?

Зачем покупать гайки с неподходящей под диск конусностью?
Ладно, проехали. По мануалу способ затяжки конусных гаек все соблюдают? 1-3-5-6-4-2

горит красная лампочка (какая)
советуют правильно - в сервис (желательно какой-нибуть где с крузаками работают), к электрикам

На АКПП сильно не заглушишь... А по причине - скорее всего банально грязь насыпал и она попала под обратные клапана, другой причины несгоревшей солярки быть не может, приоткручивай по очереди все трубки с форсунок и ищи какие цилиндры не работают...

Ребята у кого смарт для своих, раздача трафика работает?

Не выскакивает СМС "вы включили бла-бла-бла" и через минуту раздача прекращается?

4 часа назад, Petyara сказал:

Тут  ты не прав, так как если бы это было, то после установки вечных втулок, зазоры так же бы продолжали увеличиваться, но этого не происходит.

Дело в нарезке зуба и ударных нагрузках. хвостовик ,как бы вкручивается в редуктор, тем самым, малый подшипник сминает втулку. Появляется зазор и при много кратных повторения, уже происходит разрушение подшипников хвостовика, как правило кукла дифа при этом тоже страдает и имеет зубчатую нарезку от хвостовика.

Куда там что вкручивается) Подшипники редуктора работают с преднатягом. То есть БЕЗзазорно. То есть люфта в них нет. Я конечно бы поверил про деформацию корпуса редуктора только корпус не пружинный, деформировался - так деформировался. А тут получается что он пружинит? - втулка несминаемая и подшипник перестал люфтить?

Обычно причиной течи сальника становится забитый сапун. 
Если всё же менять сальник и какие-то проблемы с наличием сминаемой втулки, можно положить шайбу (ЕМНИП от редуктора УАЗ или ВАЗ, толщиной 0,5 как правило хватает) и перезатянуть по инструкции как с новой втулкой.

3 часа назад, Dmitriy_K сказал:

Хочу понять, какие есть радикальные варианты устранения проблемы с течью из-под уплотнителя кулака.

Знакомый наплавил твёрдым припоем (НАВАРИВАТЬ НЕ РИСКНУЛ) зашкурил "примерно шарообразно" и натянул клеевую термоусадку (продаётся в электрототарах))
Говорит что ничего не текло, шары на масле. 

нет

У меня решилось заменой чулка. Тоже "чего только не говорили". Никакой стенд не показывал (стенды всегда грубо калибруются иначе механик умрёт весь наш хлам выставлять в зелёниые сектора). После ДТП левый шар был слегка свёрнут в месте его шейки. Разница была 1,4 мм.

А муфта то где? 

вода в порогах/карманах/дверях