Перейти к публикации

Barbus

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    330

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Barbus

    3. Опубликовано:

      Всем доброго времени суток. Вопрос появился. Решили заменить турбину. По каталогу показывает 2 варианта. Разница в последних цифрах 17201-17040 и 17201-17070. Какая между ними разница? Читал что есть с изменяемой геометрией и без. На моей таблички нет и не смогли определить. 

      И ещё нужен совет от гуру. Здесь на форуме в барахолке продают турбину Garrett 17201-17070 восстановленную в Словении. Цена устраивает. Как думаете поставить б/у с разборки или эту взять. При условии что она подходит на мой движок.

    5. Опубликовано: · Изменено пользователем Barbus

      20 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:
      14.12.2019 в 21:13, Barbus сказал:

      На корпусе распылителя вообще нет никакой маркировки.

      так не бывает.

      это голимый левак

      Тогда повторю свой вопрос, для уточнения. Корпусом распылителя я назвал откручивающуюся нижнюю часть форсунки. Она имеет светло серебристый цвет и грани для ключа.

      Второй вопрос про то где могут в Москве сделать регулировку форсунок по двум ступеням. В диджитал звонил, Лехе Юрьичу тому что в Сокольниках звонил. Везде получил отказ. 

      Как думаете это не левак?

      IMG-20191216-WA0003.jpg

    7. Опубликовано:

      Не нужно путать две разные вещи коректирующий блок управления дозирующим клапаном и обычный джеттер на педаль газа!!!!!! это разные вещи!!!!!!!!!!!!!

      например в коробочках педаль не задействована вообще и подключается к дозирующему клапану тнвд. А джетеры  на педаль, как раз уменьшают реостат педали про то что вы написали, так вот в более дорогих версиях к-ктов увеличения мощности идут блоки в которых задействованны все датчики двигателя, включая и педаль. А во впрыске коман реил такая же ситуация, ни кто ни чего нового не придумал, есть тоже два вида чипов, дешевый это та же коробка тех же фирм только подключение к форсункам, и более дорогой как например у Димки чипа или Адониса или Сафари где чип, это блок управления , который снимает показания со всех датчиков двигателя!! так что не запутывайте людей то!!

       

      Прекрасно! Только объясните мне тупице каким образом вы будете увеличивать приток воздуха но большее количество поступаемого топлива? В современных дизелях не только форсунки с электронно управляемым впрыском, но и турбина с изменяемой геометрией. В нашей этого нет..... радиатор  конечно чуть прибавит воздуха...но не в том объёме что-бы кардинально изменить подачу. И да....конечно можно вмешаться в работу дозирующего клапана. Но скажите мне инженеры Тойота и Денсо просто непроходимые тупицы? Именно потому что с механических форсунок нельзя получить такой КПД, как с электронно управляемых, все современные дизельные двигатели идут только с ними. И это в конечном итоге обязательно сказывается на долговечности работы современных дизелей. У меня была до Тойоты Киа Мохаве 2010 г.в...... прекрасный, комфортный, очень динамичный рамный внедорожник. Реально до сотни 8-8.5 секунд. Вес 2200-2300. Только постоянно что-то ломалось. А коробка по статистике проходит от 120 до 180 тысяч. С моими пробегами от 80- 100 тысяч в год каждые полтора года ремонтировать коробку не захотелось. Там сразу переборка от 100 до 120 тысяч стоит. Избавился и купил то что не ломается....пусть и пришлось привыкать некоторое время к довольно вялому разгону. Зато НИЛАМАИТСЯ!!:party:

      14 часов назад, ZRV163 сказал:

      При увеличении подачи топлива дым из трубы пойдёт, я даже дыма не видел:)

      А здесь сажевый фильтр немалую роль играет. 

    8. Опубликовано:

      Этот двигатель с обычными МЕХАНИЧЕСКИМИ ФОРСУНКАМИ!! Вот современные дизеля с электронно управляемым впрыском легко поддаются чиповке. В нашем случае вся фигня будет заключаться в том что при нажатии на педаль газа, в ЭБУ поступит сигнал такой буд-то вы уже на четверть или на половину газ надавили....т.е. по факту сократит промежуточные точки считываемые компьютером управляющим подачей газа. В результате у вас на начальном этапе будет представление буд-то машина взрывается едва вы коснулись педали. А на самом деле просто увеличили подачу топлива)). На пиковых нагрузках двигатель останется тем-же, только рвать коробку начнёте.

    10. Опубликовано:

      1 минуту назад, G-class сказал:

      Любой имеющий исполнение для внешней установки. А вот модуль от 200-ки имеет документы только в составе фары от куда его изъяли!

      Ясно. Хорошо....созвонимся.

    11. Опубликовано:

      А могу я вставить в эти корпуса-маски свои модули? Например BiLed модуль от 200-го крузака? Или предполагается что использовать эти маски можно только с теми модулями что перечислены выше?

    12. Опубликовано: · Изменено пользователем Barbus
      ошибки

      Прекрасно! Но для установки этих масок вместо фар требуется что? Эти фары сертифицированы? Вот не те что с завода идут, а именно те что вы производите? Вы ДАЁТЕ ПИСЬМЕННУЮ ГАРАНТИЮ на то, что человек не попадёт на штраф или лишение,  готовы компенсировать возможные финансовые потери после установки вашего изделия? Эти фары в Ленд Крузер 100 заводом изготовителем не предусмотрены. И если вы мне дадите такую гарантию то я ПЕРВЫМ у ВАС куплю эти фары, потому что мне не хватает света.

    13. Опубликовано:

      52 минуты назад, G-class сказал:

      А речь идет о замене омологированной фары!

      То есть Вы считаете, что внедрение в корпус фары маски не изменяет её конструкцию? Вы считаете что клеймо нанесённое заводом изготовителем на фаре о применяемом типе ламп для инспектора дпс не имеет НИКАКОГО значения? И полагаете они будут смотреть сквозь пальцы на возможность поиметь с водителя денег или на крайний случай принести начальнику составленный протокол?? Ага.....расскажите-ка это другому. Я абсолютно уверен что закон запрещающий без одобрения лабораторий вносить изменения в конструкцию любого агрегата передвигающегося по территории РФ  чрезмерно жёсткий. И если-бы ДПС-ники не брали взяток и у них не было-бы плана на количество протоколов в смену, то они не обращали-бы внимания на изменение в фаре, при условии что она испускает правильный свет, не слепящий встречных водителей. Но в нашей стране в ДПС идут работать не за зарплату, а за возможность хорошенько кормиться на дороге. Поэтому будут придираться при любой возможности. И если кого-то не остановили...то у вас всё ещё впереди. Тот-же техосмотр не пройдёшь не поменяв предварительно головную оптику на заводскую. При этом им абсолютно похрен на то как светят твои фары, главное что-бы тип ламп соответствовал.

    14. Опубликовано:

      5 часов назад, G-class сказал:

      3. При желании можно внести изменения
      4. Желание ищет возможность, не желание ищет причину!

      Вот это вот ОЧЕНЬ позабавило...видимо человек ВООБЩЕ не в теме, по тому как сейчас вносятся изменения в конструкцию ТС. Все конторы очень ССУТ давать предварительное заключение на одобрение внесения изменений в головную оптику. Боятся потерять лицензию. Тем счастливчикам кому повезло пройти этот путь в прошлом...в настоящее время скорее всего не удастся...хотя я пытаюсь...найти контору которая возьмётся за данное дело. И в МРЭО так-же отказывают, даже если есть предварительное заключение.

    15. Опубликовано:

      14 часов назад, Arapov I сказал:

      Какой пробег?Если за 300 то снимай головку и делай ревизию.Почистить нагар на клапанах и притереть клапана.Флейте за 50 т.км ничего не будет

      Пробег за 300. Но после покупки, устанавливая тройник перед клапаном ЕГР, обнаружил что ЕГР заглушен и судя по состоянию заглушки ОЧЕНЬ давно. Вы видимо хотите сказать, что на поршнях спрессовался нагар и в моём случае клапан лупит по спрессованному нагару. С момента покупки проехал, за неполных два года 92 тысячи. И если ЕГР заглушен задолго до меня, то откуда нагару взяться?

      Где-то здесь один товарищ писал, что хотел восстановить коромысла, запрессовав в них втулки кажется из бронзы. Может пропустил, но так и не читал о результатах этого эксперимента.

    17. Опубликовано: · Изменено пользователем Barbus
      добавление пропущенных слов

      Я хочу в этой теме спросить у уважаемых форумчан...кто может с гарантией 100% назвать контору которая притащит оригинальные запчасти. Почему я именно в этой теме задал вопрос?...потому что в передней части двигателя появился посторонний шум, дрыгатель стал как-то неправильно работать......ну как будто неравномерный, выделяющийся звук по своей тональности при подаче газа. Сегодня открыли клапанную крышку и на третьем цилиндре от передней части дрыгла коромысло болтается. Дальше даже не стали проверять...закрыли клапанную. В прошлом году была заменена флейта (вал коромысел) и все коромысла. Примерно через 50 тысяч провели регулировку клапанов. Зазорчики ушли незначительно, поэтому и не почувствовалось каких либо изменений в работе движка. После регулировки проехал около 20 тысяч км. и  появился этот посторонний звук. Моё предположение что флейта не оригинальная. Заказывал через эмекс. Вот и вопрос где заказать что-бы с гарантией оригинал???

    18. Опубликовано: · Изменено пользователем Barbus
      добавление текста

      41 минуту назад, Aleks83 сказал:

      Шумоизоляция лучше

      Я это не один раз от владельцев слышал. Притом как минимум один из них имеет три машины: ТЛК 100 дизель, ТЛК 100 бензин и Лексус ЛХ 470. Так вот с  его слов про шумоизоляцию и прочие мелкие ништячки в лексусе он подтверждал. Вроде та-же машина что и сотка бензинка...НО лексус комфортнее. Так что если рассматривать бензиновый крузак, то выбор однозначно в пользу Лексуса....хотя конечно надо смотреть по состоянию конкретной машинки. И не удивляйтесь трём машинам). Это в одной семье три машины...отец семейства на лексусе, старший сын на крузаке бензике, младший на дизельке)))

    19. Опубликовано: · Изменено пользователем Barbus

      30.09.2019 в 18:57, Barbus сказал:

      денсо                    тойота                 денсо                       денсо                       на распылителе        открытия

      093500-6740      23600-17080            93100-674                  093400-7180                   DLLA145P684            180-190           TOYOTA 1HD-FTE

      Андрей Дизельмастер! прошу прокомментировать. Судя по твоей табличке вот этот номер 093500-6740 форсунка в сборе по каталожному номеру Денсо, так? И ставится на двигатели с ЕГр без кулера.?

    21. Опубликовано: · Изменено пользователем Barbus

      3 часа назад, Serg_M сказал:

      Так в итоге работает она с комплектацией без штатного монитора?

      Будет работать. Только перед покупкой обязательно сообщи продавану модель твоей головы и панель управления климатом, а ещё лучше фотку покажи. На алике 35-37 рублей стоят.

    22. Опубликовано: · Изменено пользователем Barbus

      17 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

      а больше в форсунке ничего и не изнашивается

      а нажимная пружинка не садится со временем и по пробегу?; шайба нажимной пружины?; нажимной штифт держателя форсунки не изнашивается? Или это всё идёт с распылителем??

    23. Опубликовано:

      4 минуты назад, harrper сказал:

      Регулируют вторую ступень, но не все берутся, как правило нет оснастки, для регулировки.

      а так, на сколько я смог понять, на практике, регулировка второй ступени ничем не отличается от регулировки первой. Разница только в давлении и в наличии оснастки.

      В таком случае приобретая форсунку в сборе мы получаем отрегулированный продукт по обеим ступеням?

    24. Опубликовано:

      В большинстве случаев меняют только распылители форсунок. Но при такой замене давление второго клапана не регулируют? Или оно в принципе не поддаётся регулировке? Сама мысль о замене форсунок в сборе возникла именно из-за " давление второго клапана".

    25. Опубликовано: · Изменено пользователем Barbus

      Сори ошибся! вот  этот номер:093500-6740

      номер форсунки номер форсунки    каталожный номер  номер распылителя           маркировка типа       давление          применяемость

       денсо                    тойота                 денсо                       денсо                       на распылителе        открытия

      093500-6740      23600-17080            93100-674                  093400-7180                   DLLA145P684            180-190           TOYOTA 1HD-FTE

      093500-7550      23600 -17130           93100-755                  093400-7910                                                  180-190           TOYOTA 1HD-FTE

      093500-7590      23600 -19125           93100-755                  093400-7910                                                  180-190           TOYOTA 1HD-FTE

      Вот так обозначены форсунки и распылители  у Дизельмастера на наш движок


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю