Перейти к публикации

Карамболь

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    306

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Карамболь

    2. Опубликовано: · Изменено пользователем Карамболь

      1HZ ,2003г, с пробегом не менее 440 000 км. Крайние 150 000 км в одних руках, с топливной ни чего не делалось. ТО через 7-10 тысяч километров.  

       В эту зиму запуск двигателя на холодную стал затруднён начиная с -10С. В прошлую зиму увереннее до -25С запускался. 

       

      Хотелось бы исправить это, но лезть в топливную лишний раз не хотелось бы. Поможет замена распылителей?

       

      Кольца немного ссущей первой форсунки за одно поменять. 

      20211223_111537.jpg

    3. Опубликовано:

      Промывка Винсом, это и не терапия и не хирургия. Нечто среднее. 

       Из терапевтических методов очистки топливной, есть что-нибудь зарекомендовавшее себя? Имею в виду в бак топливный на постоянку или периодически. Припоминаю Только Castrol TBE

    5. Опубликовано:

      Нужно перебрать суппорты передние на 105ом, JTECB09J303021938, 2005г. Суппорты заклинило, нет возможности промерить диаметр поршней.

       

      Есть какая-то статистика по размерам поршней и ремкомплектам? Есть в запасе один верхний ADVICS A9N014 диаметром 51мм и один нижний ADVICS A9N009 диаметром 45мм. Но они с другого крузака(2003г). Не знаю будут ли на этом такие же или нет. 

    7. Опубликовано:

      На 105ом крузаке сломались(в прямом смысле, отломились) два датчика АБС по левой стороне. Оригинал совсем не гуманный по цене(номера 89546-60020 и 89542-60030) от 14 до 17 тысяч за штуку. Дубликаты/аналоги как работают? Есть у кого опыт?

    10. Опубликовано:

      9 часов назад, Artem_298098 сказал:

      Подниму тему. Я че то не вникал раньше какой антифриз заливать, думал чем фирмовей и дороже тем лучше. Тут поставил новый радиатор SAT латунный, ну и решил систему промыть и хороший антифриз залить. Антифриз купил концентрат TEXACO HAVOLINE XLC, по спецификации вроде как g12+, основа пропиленгликоль. А рекомендуется этиленгликоль база. Так тут начитался что g12 и выше нельзя лить где медь латунь присутствует, тут же в других источниках наоборот пишут, кому верить не знаю. 

       

      Старый радиатор запарился паять, то ли антифризом разъедало, то ли от старости. Хотя к салонным радиаторам нет претензий, ни когда не текли

      Большинство автомобилистов не обращают на правильный подбор антифриза и что не менее важно на его смешивание друг с другом. Очень давно я записывал полезную информацию по антифризам. Брал её большей частью не из рекламных статеек. За чистую монету не принимать, мог как и я ошибиться  , так и источник.

      Антифриз G11, (Тосол в том числе) - Этиленгликоль с неорганическми присадками (силикатами). именно этот тип антифриза предпочтителен, для владельцев чугунных блоков с латунными и медными радиаторами !
      Применять для современных автомобилей в системе охлаждения которых много алюминия можно, но нежелательно так как охлаждение будет хуже, и срок службы таких антифризов ограничен (2-3 года). Силикаты: действуют очень быстро и в случае коррозии металлической поверхности быстро заделывают поврежденные места. Основным недостатком является низкая стабильность и быстрый расход. При выпадении в осадок представляют собой абразив, который может сокращать срок службу уплотнений водяного насоса. На очагах коррозии образуют толстую пленку силикатов, ухудшающую теплоотвод

      Антифриз G12 ( также карбоксилатные G12+ и далее ) на фосфатных и/или карбоксилатных соединениях. Не образуют сплошной защитной пленки во всей системе, а только воздействуют на очаги коррозии, за счет этого теплопроводность данного антифриза выше. Для современных двигателей с алюминиевыми радиаторами именно такой тип антифриза предпочтителен. Применение современных антифризов на органической основе противопоказано владельцам медных и латунных систем охлаждения, они будут активно коррозировать. Карбоксилаты: действую намного медленнее, но более продолжительное время. Эффективно защищают алюминий и другие металлы, за счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод более эффективный. Наилучшим образом подходят для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. Некоторые типы карбоксилатных антифризов не являются лучшим выбором для систем, в которых используется медно-латунный радиатор.

      Следует знать, что многие производители не придерживаются цветовой классификации для классов и иногда выпускают все классы одного или двух цветов. Например, у Esso все антифризы темно-синие, у Neste — всегда ядовито-зеленые, Honda выпускает зеленые, Unocal 76 – малиновые, а TCL – зеленые и красные.

      От себя добавлю что абсолютно не грамотно, а порою и вредно брать антифриз по цвету. Один и тот же цвет у разных производителей может быть у силикатного и карбоксилатного антифриза. Как они среагируют, неизвестно. Можно в кастрюльке смешать и подогреть. Но создадим ли мы такие условия в кастрюле, как в двигателе?

      Свой парк стараюсь переводить постепенно на одну из этих марок: GlasElf Auto Supra (концентрат) = CoolElf Auto Supra =Chevron / Texaco Havoline XLC = Castrol Radicool SF = CoolStream Premuim . Какая это марка , писать не буду, а то забанят)) Вышеперечисленные, через знак = по своему составу одно и то же, основное вещество у них одно, все они соответствуют требованиям ASTM 6210(это лютый допуск для грузовых и спецтехники,  с их нагрузками). Одно из высоких требований для антифризов, которое выдвигают Камминс, Ивеко, Скания,Джон Дир, Нью Холланд, Мерседес к своим современным моторам.

    11. Опубликовано:

      5 часов назад, BARBOOSS66 сказал:

      https://yandex.ru/video/preview/?text=фильтр для горячей воды гейзер&path=wizard&parent-reqid=1636495460086300-15216293286346684791-vla1-1561-vla-l7-balancer-8080-BAL-5995&wiz_type=vital&filmId=9583767724444262940

      https://www.dns-shop.ru/product/da3452da12a33330/magistralnyj-tehniceskij-filtr-gejzer-1g-meh-34/

      Только нужно выбрать нужный диаметр штуцеров .

      Наверное 3/4 подойдет , но лучше уточнить на Вашей машине диаметр шлангов печки .

      Купите там же и 3-4 сменных картриджа .

      Хотя , на мой взгляд , - даже с исправной печкой и этим фильтром зимой будет прохладно - предполагаю у него большое сопротивление .

      Себе ставил именно гейзер .

      Планирую и на следующее лето поставить  .

      Далее смотреть по состоянию картриджа .

      Такой фильтр не сгодится? От мойки высокого давления. 

      vodyanoy_filtr_dlya_minimoyki_5.jpg

    12. Опубликовано:

      В семье было три рафа (10-12года выпуска). Проданы на пробегах 90 000км,115 000км и 250 000км. Езда обычная, без отжигов и прицепов. Масло я менял только на своём (продан на 115 000км) два раза. Хотя он и сейчас на виду , ездит так же. 

    16. Опубликовано:

      07.04.2015 в 19:04, O_l_e_g сказал:

      Я выбросил шланг с заднего моста с сапуном на конце, не нужен он там. Сапун работает только на выдох, поэтому когда заезжаешь в воду задний мост быстро охлаждается и внутри давление падает и начинается подсос воды через сальники, так как сапун не впускает воздух. Вместо штатного сапуна одел на штуцер, который на чулке моста шланг и вывел его под капот, а на конец насадил пластиковый топливный фильтр от отечественных авто. Так же сделал и с передним мостом. Теперь мосты дышут в "полну грудь" и вода не попадает туда. Делов то - 6 метров шланга и 2 фильтра и час работы с перекурами :ok:.Все лето лодку спускал с прицепа заезжая в воду иногда по двери - масло чистое.

      Ленд Крузер105й, пробег 450 000 км. Эксплуатация сельская. За полгода накатал тысяч восемь-в феврале слил все масла, с заднего чуть мутноватое было, в мае(тысячи через три) шприцом откачал немного, оно цвета варёной сгущёнки было, сменил его. Проехал ещё тысячи четыре, откачал-опять сгущёнка варёна по цвету, опять заменил. На магните "графит" с горошину. 

       

      Итого за полгода и восемь тысяч км, третий раз залил масло. В переднем светлое. Броды если и есть, то они даже до моста с трудом достанут и ручьи не широкие, метра два всего, да и было их не больше пяти. 

       

      Нормальная это ситуация для такой машины? Не понятно то ли менять каждый такой раз масло,то ли есть ещё в нём ресурс. Масло заливаю Total 80W90 Axle 7.

       

       

      Попробовать так же поднять сапун...

    17. Опубликовано:

      1 час назад, Dam сказал:

      если есть деньги и хорошие фильтра-почему нет? У вас своя солярка в регионе, свой регламент нужно прочуствовать ;)

      900р/6месяцев погоду не сыграют, можно и заменить. 

       

      Кстати взял на пробу топливные Delphi HDF521. Заявлены они на 2-3мкм, против 5-7мкм у других производителей. 

    18. Опубликовано:

      17 часов назад, Dam сказал:

      я менял раз в 30ткм, солярка средне-хорошего качества. Но периочически сливал отстой с датчика воды. 

      Позвонил знакомому,  он ремонтирует ТНВД.  Порекомендовал каждые 7000км менять фильтр 

    21. Опубликовано:

      24.10.2016 в 06:51, FenixRUS67 сказал:

      Главная проблема, о которой на составе не пишут - это развоздушивание системы и термостат.

      Не получается быстро заполнить систему, она развоздушивается постепенно по мере прогрева и открытия термостата.

       

      Есть смысл термостат вытащить, на время промывки, чтобы ускорить процесс?

    22. Опубликовано:

      Я уже утомился с этими антеннами.  

       

      Первое это то что не принимает она толком радио. Даже по городу плохо.  Хотя может и от приёмника магнитолы зависит( у меня Пионер и Альпайн).

       

      Отчаявшись,  обесточил моторчики, наклеил на стекло накладные антенны.  По приёму эффект тот же, но теперь хоть  не страшно по кустам проехать. 

    25. Опубликовано:

      Лью Мобил Делвак 10w40 полусинтетику,  замена через 7500км, эксплуатация в селе,по полям.  Зимой стоит в тепле в основном.

       

      Есть два варианта на что перейти:

      1) Тотал Политрафик 10w40 полусинтетика,  чтобы лить с общей бочки,  что и в основную технику 

      2)Мобил Делвак 5w40,синтетика,  потому как когда мороз,  то запуск затруднён. Может и интервал замены можно будет чуть увеличить. 


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю