Карамболь

Всё верно. Только у меня это проявляется , после 150-200км езды по трассе в ЖАРКУЮ погоду. В чём может быть связь?

Вот и у меня примерно так же. Сейчас проехал привычным маршрутом 370км на круизе (140 км/ч * 2000 об/мин) , правда за бортом около +17С. Симптомов нет. Жду жаркую погоду))

Сегодня вырезал. Те которые, ближе к двигателю, начали крошиться.

Разговаривал сейчас с одним диагностом. Он предположил что это что-то с режимами работы АКПП. Предложил при следующем проявлении симптомов, RESET-нуть коробку при помощи шнурка.

Ситуация у меня похожая. Только у автора, как я понял 2UZ. В соседней теме(Не тянет в жару) я задавал год назад этот вопрос. Напомню: 570й, 2009г,260 000км в одних руках. Прицепов, грязи,снегов не видел. В жаркую погоду(выше +26С) примерно после 200км по трассе начинает буксовать коробка или что-то похожее на это. Не акцентируйтесь на фразе "начинает буксовать коробка". Как это проявляется: при обгоне, ускорении резком обороты поднимаются до 3500-4000км, скорость падает и в районе 80 км/ч остаётся. Сбрасываю газ, и по-тихоньку опять нагоняю нужнуюскорость. Доходило до того что в горку поднимался по обочине, что бы пробку не собирать. Обороты двигателя растут, а скорость нет. Однажды дёргаться начал, пока не остановился перекурить. Постоял минут 10, и поехал как ни в чём не бывало. Было подозрение на плохое охлаждение коробки. Открывали термостат на прямую, установил радиатор АКПП. По ELMке температура АКПП 90-95 градусов при 2000об/мин и 140км/ч при этом. Сложность демонстрации диагносту симптомов в том, что нужно проехать километров 150-200. Есть на 3UR система вторичного воздуха?

Ставил Пилкингтон в 2018г, пробег около сотки. Трещины тепловые и от сколов(много скоростной трассы). А целом доволен. И атермалкой его закатал. Спасает процентов на двадцать. Имеет смысл закатывать вместе с боковыми.

Не менял?

для меня ELM - это уже практически наивысшая ступень эволюции)) Лежит в корзине на Али шнурок, я в сё сомневаюсь нужен он или нет.

Проверил сегодня калибровку датчиков температуры. Автомобиль простоял ночь, двигатель и коробка остыли. При температуре воздуха +3С , датчики показывали около трёх градусов. У кого есть возможность посмотреть через ELM температуру масла АКПП,буду благодарен. Желательно на трассе, фиксируя скорость, обороты, температуру за бортом.

Осенью установил дополнительный радиатор для АКПП. Штатный ,от американца (если не ошибаюсь). Подходящей погоды (жара около 30С) не было, что бы спровоцировать ситуацию). Тем временем начал собирать информацию. Ехал намедни по трассе, с привычной скоростью (140 км/ч, обороты 2000 об/мин на круизе), правда -1С было за бортом.Фиксировал по ELM температуру. Но не знаю на какой датчик смотреть и вообще можно ли доверять показаниям. Потому как несколько датчиков показывают -10С.

В поисках зимних шипованых шин(для охоты, акцент на езду по снегу) размером 265/75R16 пришёл к варианту Maxxis RAZR AT.Шипуют их двумя вариантами: 192 шипа или 264 шипа. Сейчас установлена Хака LT такого же размера, у неё около 125 шипов. Но она и чисто зимняя по протектору, в отличии от Maxxis RAZR AT(всесезонка). Вопрос: какое количество зашиповать ? 192 шипа или 264 шипа? На 264шт наверное на голом асфальте будет более выражено скольжение на шипах, как на коньках ?

есть их артикул ? я раза три заводил/глушил, раза после третьего прокачалось Я по этой инструкции делал: Сливать с 5-ти точек под авто, 4 степа и один гидроаккумулятор (спрятан за кожухом). Заливать потихоньку через удлинитель через сеточку (предварительно почистив её), чуток переборщить все в масле. Я шприцом Жанэ заливал, с трубкой-удлинителем. Проверить жидкость в бачке визуально можно подсветив лампой со стороны запаски, но бачок надо предварительно помыть. ............ Теперь дальше. Подвеску поднять в верхнее положение. Мотор заглушить!!! Иначе он будет доливать из бачка в систему и хапнет воздуха. - Самым первым надо стравить с гидроаккумулятора, он спрятан у глушителя за кожухом. Почему первым, там всегда полно грязи (тупик). Если стравить с него и с других точек - не факт что авто подымется, т.к насос не новый. (Перегрев). Как стравили - запускаем мотор, пусть туда наберёт жидкость. Глушим!!! - Заливаем в бачок всю банку - 2,5 литра. Почему в этот момент, в HI, просто легче заливать, когда подвеска упадёт, сложно будет через лючок подлезть. - Дальше стравливаем по чуть чуть с каждого степа (4 шт.), до тех пор пока не упадёт до упора. Но лучше чуток оставить давление, чтоб воздух не хапнул. Теперь запускам мотор, в N и ждём пока подымется. Дальше в HI и стравливаемся из всех 5-три точек по чуть чуть. на 470ом тоже пять точек со штуцерами? Тоже нужно поменять на нём, сотку уже прошёл с замены...

Обнаружил в запасниках такой девайс от 570го. Как им пользоваться, какие у него функции? Я так понимаю, что это для удобства он нужен(в кошелёк положить) ? Только кнопок нет на нём и соответственно только касанием до ручки двери открыть можно?

Возьмите в запас колпачки резиновые, для прокачных штуцеров. Мои рассыпались. И щётку металлическую, в идеале размером ближе к зубной щётке. Ну и шланг, можно или систему медицинскую или от омывателя стекла жигулей.

Между левым порогом и банкой глушителя, за металлической защитой. Защита крепится на трёх болтах.

Недавно перебрали насос ГУР, была течь незначительная. Сейчас при повороте руля в право чувствуется руками небольшое, еле заметное жужжание на руле. Только руками чувствуется, звуков нет. Забить?

Лампы или туманки?

На следующий день, после установки заехал на регулировку света. Всё отлично, не стоит беспокоиться. Теперь про туманки думаю. Поставить туманки диодные или лампы диодные в штатные туманки?

Установил сегодня диодные лампы в ближний свет. По сравнению со штатным галогеном лупят отлично. На AliExpress DAWNKNIGHT K5C. В туманки можно эти же лампы поставить. Однако колебаюсь. Лампы эти поставить или туманки диодные.

Заменил жидкость, прокачал, всем спасибо за помощь. Результат очевиден. До замены время на поднимание из LO в N и из N в HI составляло 35-40сек. Сейчас нужно для этого 17 секунд.

Спасибо!!! Привёз электрика с работы, пять минут и готово! Теперь прокачать.

Оборван один провод из пяти или четырёх на разъёме.

Течстрима нет в запасе. До сервиса 360км...

Неисправность датчика давления в датчике заднего левого трансмиттера