Evgen070809

1 час назад, Гарик40 сказал:

Лучше не тосолом а кока колой, и в масло моторное добавить, кольца раскоксует и мотор внутри отмоет

5 часов назад, Predator сказал:

Пиши письма катализатору и лямбде сразу..  

Это как  кирпичами пушку чистить..

Жидкость имеет свойство накапливаться в удобных для этого местах.. гидроудар, это лиш подтверждение.

Разумительный ответ!

10 минут назад, ontheroadagain сказал:

фишка еще в том что без снятия идеально не промоется, плюс еще и эмульсию получаем в картере

Согласен, но можно же перед сменой масла это сделать!

52 минуты назад, ontheroadagain сказал:

имхо гораздо эффективнее промыть впускной коллектор со снятием (можно замочить его целиком в кипятке с содой), а камеры сгорания и налет на клапанах раскоксовать спецсредством shumma или gzox

на нашей паджере прямой впрыск, процедуру эту делаю каждый раз при смене свечей

Я понимаю вас, но вы пишите что лучше снимать коллектор и дросель, а тут фишка ничего не разберать а именно промыть от нагара сразу все вместе взятое и дросель и впескной и ГРМ и поршня со свечами!

Добрый день однополчане, пришла мне идея в голову (так сказать по подсказке моториста) промыть от нагара двигатель 3VZE тосолом, смысл вот в чем, при прогоревшей прокладке блока цилиндров (на любом ДВС) снимая головку БЦ мотористом выявляется такая картина, где тосол попадал в тот или иной цилиндр при работе сломанного ДВС поршня как с завода т.е. отмытые от нагара (даже намека на него как будто не было), а что если в дросель или впускной коллектор маленькой дозировкой (через шланг от мед. системы) пустить тосол в кол-ве 1,5-2 литра объемом на холостом ходу пока весь тасол не схавает. Есть опыт у человека который промывал свой ДВС на Тойоте MARK 2, в кол ве 3-х литров, но при перегозовке получил гидроудар в 4-м целиндре оборвало шатун. Вывод: прогонять только на холостом ходу, кто что думает по этому поводу (советы и коменты принимаются все!) 

Добрый день, кенгурятник подойдет на 4 Runner 1992 года?