LX470>>

Спасибо за инфу

Я думаю тут ни нужно вычислять сложность алгоритмов и какой то тех. специфики каждого в отдельности авто, если человек сидел на табуретке а после в кресло пересел то без сложности сможет сказать где камфортней, данный вопрос относился в сущности к ТЛК 100, так как речь была о замене торсионов

с первых страниц, только как то мнения делятся 50/50 кто пишет что жёстко у кого то лифт-из-за чего в какой то мере потеря комфорта, но в сравнении с торсионами с большим пробегам на пружинах конкретных описаний ни особо А по фразе-150 т.км полет нормальный понятно только что пружины ни лопнули и амы живы

Ну а как по жесткости управляемости , пружины комфортней (мягче )чем торсионы?

Всех приветствую, листаю ни первый день обсуждения, плюсы и минусы прогрессивной ходовки, но у всех свои ощущения по комфорту по поводу Деновских пружин, но хотелось бы объективной оценки, общих сведений-стоит ли это того что бы менять торсионы на пружины от (Дэна или Влада) мягче ли передок к стыкам и мелким неровностям, платок асфальта что касается ТЛК100? Я далеко ни в восторге от работы торсионов после гидры, но и денег ни охото на бессмысленные замены вбухивать. Интересует ваше мнение так сказать "знатоков" кто уже имеет дело эксплуатации таких пружин.

Всех приветствую, листаю ни первый день обсуждения, плюсы и минусы прогрессивной ходовки, но у всех свои ощущения по комфорту по поводу Деновских пружин, но хотелось бы объективной оценки, общих сведений-стоит ли это того что бы менять торсионы на пружины от (Дэна или Влада) мягче ли передок к стыкам и мелким неровностям, платок асфальта что касается ТЛК100? Я далеко ни в восторге от работы торсионов после гидры, но и денег ни охото на бессмысленные замены вбухивать. Интересует ваше мнение так сказать "знатоков" кто уже имеет дело эксплуатации таких пружин.