Lesnik74

Крепление из комплекта, сверлим и на заклепки

285*65*17 Нокиан, шипы. Нужна пара.

Игорь ты прав. Это 100 процентное лекарство. Глюки после чистки все равно проскакивали. Менял прокладки теплообменника, снимал тнвд и решил заодно припаять напрямую к клапану и залить эпоксидной. Но ещё добавил до клапана экран ( оказалась провода к клапану спв экранированы от помех) и подпаял к массе. За месяц ни одного глюка не словил.

Основательно

Добавлю. Глюки в виде повышенных оборотов, пропусков в работе, ошибки клапана спв с переходом в режим черепахи, срабатывание отсечки на обгоне, дергания двигателя под нагрузкой на низких оборотах, вздрагивание на холостых и ТД..... Все это полностью вылечилось только после того, как снял разъем с спв клапана управления тнвд, разобрал его, припаял новые провода, прочистил и подогнул контакты. Если в разобранном виде надеть медный контакт на контакт клапана он просто болтается с большим зазором. Оба контакта так. Предполагаю, что микровибрация которую создаёт клапан спв( он же соленоид работающий с большой частотой) со временем стачивает контакты. Вот такая банальная причина в моем случае.

Достался задний силовой бампер ARB без фонарей. Оригинал очень дорог. Долго искал варианты замены. Нашел. Подходит просто идеально. Может кому пригодиться. Брал на озоне

Всем привет. Может кто сталкивался с проблемой регулировки температуры климата. Живёт своей жизнью, дует либо жарой, либо холодом. А главное сам решает когда ему греть салон, а когда охлаждать. Слышно как срабатывает сервопривод. Сам по себе. Машина 1998 года.

Андрей привет. Победил!!! Обороты идеальные.

Мужики хотел подвести итог по этой теме. Проблема старая, проблема частая. Как на механике, так и на автомате. За 3 года борьбы с этим недугом перепробовал все выше описанное. Скажу так, правы все. Но причина этих проблем не только в ТНВД. А зачастую и не в ТНВД. У меня сейчас новый ТНВД от официалов, гарантировано исправные мозги, пропаянная проводка на усилителе клапана управления. Этого хватило что бы ушел заброс. Но глюки, такие как резкое повышение произвольно оборотов на месте, жёсткая работа двигателя, провалы при работе внатяг, отсечка клапана спв на обгоне оставались. Все это ушло после того как все разъемы и контакты ТНВД были хорошо обработаны антикоррозийным составом. Сейчас авто работает, как с завода. Езжу и наслаждаюсь. Такой кайф!!! Кстати пришлось подробно разобраться, как работает блок управления клапаном spv. Не такой он и простой как кажется. Но с ним все просто, он или работает или нет. Все проблемы кроются в том , что в результате окисления контактных групп обратный сигнал от spv искажает свою форму, а периодически и совсем пропадает и мозги постоянно пытаются выправить ситуацию корректирую открытие клапана. Рекомендую всем кто столкнулся с этой проблемой начните с разъемов. Обязательно проливайте разъемы со стороны проводов. Внутри они тоже окисляются. Кроме этого, кто то писал ранее об этом, окисляется разъем нижний на блоке управления двигателем. Видимо конденсат понемногу стекает по проводам. У меня он тоже был окисленный. Итого. Единого рецепта лечения этой заразы нет. Лечение комплексное. Не тратьте зря деньги. Начните с простого. У меня, как и у многих получилось от сложного к простому. Главная причина это общее старение авто. Всем удачи.

Ещё хочу добавить. Может кому пригодиться. Я вот не знал. Набрал эбудов и с рестайла и с дорестайла тоже. Эбуды по фишкам оказывается разные совершенно.

Отъездил 2 недели. Результат отличный. Про заброс оборотов забыл, как про страшный сон. Кроме этого двигатель стал намного живее реагировать на педаль газа и главное полностью исчез металлический шум при работе. До этого, что только не делал, ничего не помогало. Очень жёстко работал. Сейчас стрекочет, как кузнечик. Расход уменьшился. Пропали провалы при трогании с места со 2 передачи. При холодном пуске с утра, всегда первые 5 секунд выбрасывал чёрное облако, сейчас все чисто. Единственное обороты холостого хода держаться на 800 и под хорошей нагрузкой появляется черный дым. И торможение двигателем немножко резковато. Ну это гораздо лучше чем когда он по 5 секунд думает прежде чем сбросить обороты В остальном все отлично. Ещё раз спасибо Андрею за действенные советы. Андрей, а как уменьшить обороты хх? Это реально? Или лучше не лезть самому?

1 hdfte

Кстати перепробовал штук 5 разных по номерам эбудов. Нормально встал только этот. Остальные выдавали ошибки, а некоторые даже не оживили мотор.

Поменял все кондеры. Результата ноль. Видимо блок на выброс. Буду ездить на эбуде от автомата.

Живучий он, заброс то. Вылазит снова и снова. Весной так ожил. Обороты тысячи на 2 стали прыгать. Перепробовал по совету Андрея несколько эбудов. В моем случае проблема заброса была в мозгах двигателя. Поставил с прошивкой 60750 от машины с автоматом. Не только заброс ушел. Машина стала зверь. На педаль реагирует, как ракета. Двигатель стал работать намного мягче. Раньше звук был металлический, тяжёлый. Хотя тяга отличная была, но вот динамика не очень. Хотя вся топливная новая, оригинальная. Работал со старыми мозгами, как будто тяжело, чз силу. Сканер ничего не показывал. Вот думаю стоит ли пробовать мозги от механики? Они есть только во Владивостоке и от праворульных. Не устраивает теперь только то, что двигателем тормозит как то резко, но не так конечно как при отключении круиза. Хотя может просто привык к затягиванию. Андрей стоит ли продолжать менять эбуды или лучше уже не будет? Ещё вопрос к Гуру в эбуде все компоненты полупроводниковые. Они со временем не стареют. Но вот на плате есть электролитические конденсаторы. Штук девять. Они понятно ёмкость свою теряют. Стоит их менять? Может быть в них проблема? Там больше стареть не чему вроде. Или не тратить время. Может кто уже пробовал?