sadnic

3 часа назад, Oleg71 сказал:

что по трассе, что по городу темп от 45 до 60 прыгает

ИМХО, это маловато. Рабочая так-то 80. Ну 70 край, я считаю.

2 часа назад, AZIAT сказал:

Тебе лень читать . Но вопросы ты все задаешь ,ответы на которые есть на этих страницах.

Каюсь, лень))

З.Ы. Сейчас подробней изучил вопрос термостата, пожалуй соглашусь с тем, что это лучший вариант добавить доп. радиатор и оставить штатную систему. И вроде не такой уж сложный монтаж. Только вот ценообразование на них удивляет, сам термостат с ВАГа в пределах 1600-1700 руб, а штуцера на него еще столько же(( Внутренняя жаба начинает активно сопротивляться, однако...

2 часа назад, Kranium сказал:

Пришел с Находки радик от делики, с али датчик с с будильником, соберу скоро по классической схеме, сначала доп радиатор потом радиатор двс, на прадосе кстати схема с завода такая. Гоняли тут опять на рыбалку в -25, на понижайке не хватает скорости пробивать наст, машина останавливается, на первой прямой на 3000 бодро едет) коробас не кипел)

На делике штатный радиатор АКПП есть? Какого он примерно размера? "Датчик с с будильником" это что за девайс такой?

8 часов назад, AZIAT сказал:

@sadnic Я думаю вам надо просто почитать тему с начала, ответы на ваши вопросы несколько раз в теме звучали.

Да я бы прочитал, но 45 страниц, пожалейте меня))

Цитата

я поставил доп. радиатор и вся жижа с акпп идёт только через него и зимой и летом проблем нет, на зиму завесил его от прямого потока, термостат не ставил он там нафик не нужен 

Т.е. основной радиатор совсем исключил из системы охлаждения масла в АКПП? Не холодно ей зимой на трассе? Ведь от основного теперь она подогреваться не может.

4 часа назад, SCA сказал:

Есть такая штука как масляный термостатий- он распределит масло куда надо

ИМХО, термостат, конечно, вещь полезная. Но денег стоит как сам радиатор, да слишком сложная система получается с ним, риск потерять где-нибудь в ебенях все масло с коробки сильно возрастает.

Так, хорошо. Значит, считаете, что нужно ставить последовательно с основным. Но тогда будет проблематично исключать доп. радиатор из системы зимой.

А если пустить весь поток через доп. радиатор справится он с охлаждением в одиночку? Ведь у него не будет обдува вентилятором двигателя.

Апну тему, пожалуй. Тоже что-то задумал я к лету поставить доп. радиатор на АКПП. Но ставить думаю параллельно к основному. И обязательно поставить на его магистраль кран, ибо зимой при обычной езде он будет явно лишним. Пока свой выбор остановил от ajs размером 225*137*20 мм рабочая часть (ссылку не буду давать, а то скажут реклама:)).

Кто что скажет по этому поводу мне) Стоит или нет заморачиваться, не маленький будет такой радиатор?

25.02.2020 в 20:53, Genaxa13 сказал:

"а-ля гражданский лифт" 1,5"

А это не лифт?) Мои проставки как раз такой примерно лифт и дают)

ИМХО, я думаю, все дело в моторах. Разные моторы - разные пружины, разная высота.

05.12.2019 в 18:11, Genaxa13 сказал:

Toyo 265/75 R16 OPEN Country M/T, литьё -20, передние брызговики приходится снимать.

 

Блин, не пойму что за машины у вас... Точно такая же резина, но на родном литье с вылетом +15. В качестве лифта - проставки на чашку 20 мм. НИЧЕГО не снимал и не загибал, все входит и так.

17 часов назад, VADUS сказал:

Не сложно догадаться, что учитывая назначение и устройство фильтра, его площадь должна быть в несколлько раз больше) Как собственно и сделано на штатных воздушных фильтрах. Во первых там чистая площадь прямоугольника превышает площадь отверстия крыльчатки раза в 2, а во вторых там гормошка фильтрующего материала имеет длину ребра раза в 2 больше, чем на этом фильтре. Отсюда и пропускная способность фильтра соответсвует производительности и мощности мотора. И даже при этом штатные фильтры требуют частой замены и вызывают запотевание окон и неприятные запахи в салоне. А это маленькое "изделие", простите, просто затычка на мотор печки), которая будет загрязняться моментально, и требовать замены. Да она и новая будет заметно нагружать мотор печки и снижать производительность. Ну и ставить  фильтрующей элемент желательно после крыльчатки, а не до неё. 

Абсолютно верно. Когда они только появились, сразу предупреждал про это.

Со всем соглашусь, кроме установки фильтра ПОСЛЕ крыльчатки. На эту самую крыльчатку пыль и грязь тоже отлично налипает, так что воздух желательно очищать в самом начале, еще до его контакта с любыми механизмами системы отопления и кондиционирования.

Во как завернул)))

Они и на 80-ку вроде подходят. Вот вырезка из каталога Токико:

9 часов назад, vldk сказал:

У вас, наверно, стопятошные 4097 были.

Да, именно они.

03.09.2019 в 14:33, sadnic сказал:

1. Задние аморты ставил Е4097 (Токико).

8 часов назад, SCA сказал:

Я имею ввиду наружный диаметр!  Втулки амортизатора от 100-ки больше. Соответственно и шайбы больше. А поскольку шайба не плоская, а с отбортовкой в виде тарелки, то в родную в шайбу амортизатора  прадо 90 втулка от амортизатора тлк  100 не влезет, она будет выпирать за края.  А она должна быть внутри и ограничиваться отбортовкой шайбы. Надеюсь, понятно описал.

Да понял, не совсем уж дурак) Нижняя и верхняя шайбы были в комплекте с втулками вместе с амортом, а значит нужного диаметра. А средняя прадовская может и чуть меньше, но не критично, ничего там никуда не вылезло. А то что отбортовка меньше диаметра втулки, так вообще пофиг. Прижмётся - никуда не денется)

З.Ы. А вообще, не знаю как с 80-ки аморты себя поведут, но те Токико, что у меня стояли мне вообще не понравились. Вроде бы здоровенные и мощные, а на дороге машину удержать не могли - кидало во все стороны(( Skorched4’s мне намного больше пока нравится. Так что рекомендую)

Смотря какие шайбы! Самая нижняя и самая верхняя да, меньше. Внутренний диаметр - 10 мм. А у средней, та которая непосредственно под рамой ставится, внутренний диаметр больше - 14 мм. Потому что, в штатном исполнении туда ставиться не плоская резинка, а с таким же буртиком, как и у шайбы. По форме. И этот буртик заходит внутрь шайбы и играет роль "амортизатора" между штоком амортизатора и рамой. Одни амортизаторы блин, скоро сниться начнут)))

На фото втулка линка, но на амортах стоит такой же формы.

Нифига вы тут демагогию развели)) Короче, всех цитировать не буду, напишу кратенько как делал сам:

1. Задние аморты ставил Е4097 (Токико). Шайбу с буртом ставил родную прадовскую. Шток на этих амортах на 14 и дырка (отверстие, конечно же:)) в шайбе тоже на 14. Залазит прям плотнячком. Но, естественно, без родной фигурной резинки. Вместо нее ставил обычную, ту что шла в комплекте с амортизатором.

Проездил чуть больше года и примерно 10 ткм, после чего снял. Так вот, шайбы погнулись немного, но в целом форму сохранили.

2. Линки. Меня, честно сказать, тоже сильно удивляют рекомендации ставить передние линки назад, а задние - вперед. Учитывая что шток у них разный: передние на 10, задние на 8 мм. Соответсвенно отверстия в раме тоже как бы разные) Вкорячить можно, конечно, но как-то неохота колхозить на ровном месте без особой нужды.

Себе поставил задние от 130-го Сурфа, конкретно CTR CLT-30. Такие же как и родные только длиннее сантиметра на 4. Ничего нигде не задевает.

З.Ы. Ненавижу что-то сверлить, подбирать или еще как-то колхозить из того, что есть в наших магазинах. В 95% случаев ничего путного не подбирается, а времени это занимает просто массу.

Вот так как-то)

Судя по последнему фото, задевать таки может) Но учитывая конфигурацию диска и колодки, я думаю, что задевать будет не сразу, а когда колодка уже прилично сточится и станет ближе к диску. Так что если сразу не задевает доехать до дома, наверное, можно.

14 часов назад, Anaerobro сказал:

Поставил 5 лет назад Nok ero785mo. Недавно инспектировал, появились трещинки...

Раскройте секрет, каким образом вы его приобрели?

Ха! Тоже думал замутить что-то подобное, но чет не рискнул туда лезть)

13 часов назад, sidewinder сказал:

Возможно разбита пластиковая втулка. Есть ощущение трения металла об металл при движении? Оживлять я бы не рисковал

На днях снял пыльник, посмотрел, ничего необычного не увидел. После замены смазки палец стал вроде получше двигаться, но не намного. Шаровая оказалась 555 (от предыдущих владельцев), так что заказал новый оригинал.

Народ, как думаете, если нижняя шаровая не люфтит, но палец двигается туго и рывками, это уже конец или можно как-то оживить?

3 часа назад, Genaxa13 сказал:

Да, немаловажный нюанс. Не надо пихать ни какую смазку в рубашку тросика! Многие считают, что таким способом они дарят долгую жизнь. Нет, это убивает! 

Кстати да, тут поддержу. Не уверен, что даже ВД-ку стоит туда лить, грязь все равно хрен вымоешь, а всякая кака липнуть будет. Тем более на наших авто снизу на тросе герметичный чехольчик стоит и пролить трос насквозь никак не получится.

Никакого ханжества, только наблюдения из жизни. Сам лично пользуюсь ручником постоянно, на всех машинах, в том числе и автоматных и на любых дорогах)

Хех, ну что ж, отмечусь и я)) Тоже появился какой-то гул или вибрация в этом же диапазоне оборотов (1800-2000). Появляется только в движении при нажатой педали газа, на ХХ и при сбросе газа не слышно. Появился относительно недавно, несколько месяцев назад. И мне почему-то кажется, что началось все это после шприцовки карданов, есть у меня подозрение что в шлицевую часть чересчур много смазки я загнал. Хотя могу и ошибаться.

14 часов назад, Genaxa13 сказал:

Хотя ручник на Прадо, вещь мало востребована. При наших то сопках и то всего лишь пару раз в год пользую. После прохватов по епеням забивается в говно, а оно сильно надо? Я про ручник. 

Кто не пользуется, тому и не нужен. А кто пользуется - тому нужен соответственно) А вообще-то, ручной тормоз это дополнительная независимая тормозная система, пусть и малоэффективная, но тем не менее. И по мне она должна быть исправна. А то у нас по дорогам много таких "профессионалов" передвигается, у которых половина систем в авто лишние, да ненужные.

Я обидчивый?! Да ну, мне пофиг так-то, каждый др***т как он хочет, никаких обид)))

И да, с наступающим НГ!

Менял трос месяц назад. Руль на машине правый и трос тоже был вроде с праворульки. Как я понял, бензин-дизель разницы нет, а вот про отличия левого руля от правого не в курсе, но мне думается и там все одинаковое.