Leny

Морда LX470, LC100 левый руль. 

Телевизор, брызговики, моторный щит.

Целая, в геометрии, снизу у моторного щита подваривались места, куда грязь с колес летит, сейчас все хорошо.

40 тр.

Омск, отправлю ТК (около 10-15 тр будет доставка).

89620467878.

23.04.2024 в 23:43, Ares сказал:

На обоих есть прорези. Постараюсь аккуратно старые достать что бы номера сравнить. 

Прорези в торце, в том месте, куда шайба упирается.

Я ставил по ошибке задний в переднюю крышку. По размерам идентично, но задний заметно жестче, в результате появилась еле ощутимая вибрация. На переднем в резине есть прорези, поэтому он мягче. 

Не надо экспериментов, ставьте в крышку передний сайлентблок , в кронштейн - задний )

На изображении 3d модель, могли конус и не отрисовать. Вдобавок на штатных гайках с пресс-шайбой конус на конце, его в глубине колодца диска и не видно.

Думаю гайки от штатного литья подойдут.

14 часов назад, Ещё один Рафаэль сказал:

Привет. Покажи это на картинке где находится 

Здесь фото есть:

https://www.drive2.ru/l/645931471432868027/

26.03.2024 в 17:19, Саша с уралмаша сказал:

Только донор для срезки, у меня с задней заводской блокировкой, такой днем с огнем не найти за нормальную цену, поэтому и открыл тему чтобы узнать может кто изготавливает ремонтные опоры

Вот продают чулок для блокировки:

https://baza.drom.ru/dl?link=https%3A%2F%2Fbaza.drom.ru%2Fg14988575919.html

За 9 тр, по моему недорого. Только попросить фотографии крепления тяги панара, они гниют тоже.

Да и вообще на дроме полно чулков в хорошем состоянии, заменить проще чем кронштейн варить.

Кроме всего прочего, на появление удара влияет изношенный сайлентблок на крышке переднего редуктора, он на себя берет нагрузки от крутильных колебаний.

У меня после его замены удар на ходу пропал, да и при D-R-D почти нет.

26.02.2024 в 20:01, Arapov I сказал:

Эту тему почитай

Автор, вот вам уже подсказали. Посмотрите в первую очередь игольчатый подшипник ступицы. По симптомам похоже.

10 тр.

Продам фендера (расширители арок) Arctic Trucks AT35 на Land cruiser 100 или 105.

Расширители под резку передних арок - позволяют поставить 35е колеса на TLC100 без лифта кузова. В комплекте обрезанное переднее правое крыло.

Ширина 65мм - отлично будут сидеть и смотреться с TLC100 на колесах с нулевым вылетом от 105.

Стеклопластиковые, комплектные, но один (задний правый) расширитель нужно подклеить. Требуют покраски. Крыло в плохом состоянии, можно отремонтировать, но лучше использовать под шаблон резки своих крыльев.

Покупал себе на авито, но решил что не готов на подобные переделки. Со штатным вылетом колес смотрятся не очень.

На фото просто приложил, не устанавливал.

Фото:

https://ibb.co/nD2VGZx
https://ibb.co/TbmZckR

https://ibb.co/C60YNjs

Цена 15 т.р. за все - расширители (8 элементов) и крыло. Столько они мне обошлись с пересылкой.

Находятся в Омске. Отправлю ТК.

т. 89б2О467878.

Пример установки:

Захрустел привод, пока жду контрактный, езжу без переднего кардана уже 2 недели. Машина с ГБО, поэтому все время засекаю сколько проехал на баке. 

Так вот, уже дважды заправлялся и ответственно заявляю, что разницы по расходу вообще нет, или меньше одного литра - то есть незаметно.

Единственный плюс - нет трансмиссионных ударов при переводе D-R, потому что межосевой дифф заблокирован. 

И еще машина как будто быстрее на газ реагирует при разгоне на выходе из поворотов, но это на уровне ощущений.

Нет, не подойдет.

Выходные валы у АКПП разные.

На дорестайле лампочки есть, а вот что надо чтобы они засветились - хз. Может перемычка какая-то или резистор другого номинала. Надо брать две панели, разбирать и сравнивать поэлементно.

Если дизель на автомате, то и датчик скорости там одинаковый с рестайловой бензинкой. 

А фото рассыпавшихся сателлитов есть? Первый раз слышу такое про сотошную раздатку.

PS. Тут знакомый владелец прадо 120 зря поменял раздатку, а оказалось передний редуктор порван. Незнание принципов работы межосевого дифа приводит людей к неправильным выводам.

6 часов назад, shkultin сказал:

У меня гидры не было никогда, для расширения кругозора: при включении зажигания, т.н. самодиагностика, когда лампочки абс и пр. зажигаются а потом гаснут, гидра тоже загорается?

Не, на машине с обычной подвеской не загорается. А на гидроподвеске  загорается как только включишь зажигание, насколько понимаю.

Так пока зажигание не включено, индикации гидры на обычной (не оптитронной) панели и не будет видно. 

У меня гидры нет, но как-то раз после грязи генератор зачудил, так на приборке зажглось все, в том числе и гидра.

Если дорестайл, то вот:

https://bumm-shop.ru/shtatnoe-golovnoe-ustrojstvo-dlya-lexus-lx470-1998-2002-ehkran-9-09358

4 часа назад, brodiaga66 сказал:

Дак после включения межосевой включится и задняя

Для задней нужно два условия: понижайка и межосевая.

10 часов назад, "Я vladimir " сказал:

мне нужен надежный тяговитый бензиновый мотор, с хорошим ресурсом , который будет уверенно таскать тяжелый железный  крузак.

Под это описание сложно придумать более подходящий мотор, чем исправный 1FZ-FE.

Остальные обсуждаемые моторы не имеют перед ним особых преимуществ на низких оборотах. Машины с этими двс выигрывают за счет более современных автоматов серий 750-760, которые имеют низкую первую передачу. Того же эффекта можно добиться с 4ступкой, занизив пары до 5,29, правда потеряв в максимальной скорости. Но для 40" колес самое то.

Если уж заморачиваться на свап, то на что-то действительно более тяговитое. Например 3UR от тундры/секвойи/лх570.

8 часов назад, AZIAT сказал:

А у автора колеса 40 дюймов . для него 1ФЗ это мотор от малолитражки.

Для таких колес надо пары понижать, а не мотор менять. Тем более не стоит на таких колесах соревноваться в светофорных гонках с машинами, которые 5 сек до сотни едут.

Хотя у богатых свои причуды, может топикстартеру хочется шоу кар построить... Но даже 500 сильный портальный AMG G500 4x4 только за 7 секунд сотню набирает.

А любой из обсуждаемых моторов не позволит выйти из 10 секунд на тяжелом крузаке с большими колесами. И разница между этими моторами в реальной жизни не такая уж и большая, так как объем у них почти одинаков, и соответственно крутящий момент на низах тоже. Момент и мощность кстати не зависят от количества цилиндров, а только количества сжигаемого топлива. А оно зависит от объема и конфигурации впуска/выпуска и камеры сгорания. Поэтому не стоит боготворить v12 и иже с ними. Насколько помню, Василий NVA даже не показывал измерений разгона на лх450, потому что никаких сверхпоказателей там нет.

Не стоит оно того. Поставить катушечный 1фз и все. 1фз - 215 сил, 2уз - 235 сил, 1гз - 280 сил. Вот не стоит связываться с этими переделками ради дополнительных 20-60 сил. После любого свапа еще пару лет надо будет недоделки устранять.

Вдобавок обслуживать v12 совсем не тоже, что рядную шестерку.

В стоке примерно одинаковы. Доработать для бездорожья легче сотку. Вообще, чем больше колеса и меньше вес, тем машина проходимей.

В 100ку влезают 35" колеса с минимальным лифтом и подрезкой креплений передних брызговиков. 33" вообще в сток встают на штатных дисках.

В 200ке арки меньше, мешают элементы подвески - даже 33" просто так не поставить. 

НО 200ка покрепче будет - передний мост в ней не ломает, все элементы подвески и рама сделаны с бОльшим запасом прочности. 

6 часов назад, dog25 сказал:

Добрый день . А у 1GR и 2UZ коробки одинаковые ? Просто есть рабочий автомат с прадо 1GR (лопнула шлицевая втулка между автоматом и раздаткой ) автомат без дела лежит .

1) Коробки A750F от Прадо 1gr и ТЛК100 2uz сильно разные. У Прадо другой колокол, другой бублик, меньше фрикционов, другая задняя планетарка с выходным валом, другой адаптер раздатки.

2) Коробки Прадо 1gr и Лексус GX470 2uz соответственно тоже разные, даже адаптер под раздатку отличается. Внутренности более-менее одинаковые.

11.04.2021 в 00:27, Wiktor68 сказал:

Спасибо всем,довольно исчерпывающе, значит дизель от бензина всё-таки отличается. Хотя код названия A750F одинаков но ещё есть наклейка. И именно там пишут код 60А10 эту как раз видел,и так понимаю это бензин. А если бензиновую в дизель воткнуть,что менять надо?

Кроме колокола и бублика отличий нет.

Бензин-дизель по внутренностям должны быть одинаковые.

Более слабые - это от Prado с 1GR, у них фрикционов чуть меньше 

35010-6A151 - бензин 2002-2003 (с щупом)

35010-60A10 - бензин 2003-2007

35010-60A20 - дизель 2003-2007