Mikhail_Vladivostok

Честно сказать не до конца понимаю, как именно работает этот механизм двойного запирания, но мне эти человечки помогли... мало того у меня фобия, я запасные батарейки для всех видов электроники вожу...бля да у меня даже батарейки для пульта лебедки запасные есть)) вот я про что и говорю...они сами знают что нужно и для этого у них есть соответствующие проволочки разных калибров))

Слушайте, я конечно может немного не в теме и могу сказать странные вещи, но прошу не обижаться на меня. Искренне понимаю, что мужчина это общем смысле слова добытчик, воин, охотник на худой конец. И в современном мире все меньше и меньше возможностей для самореализации в данной стезе. НО блять сидеть домкратить машину (при том что домкрат явно лежит в запертой тачке и его нужно искать/просить на стороне), снимать грязное колесо, искать за не менее грязным подкрылком какой-то долбаный блок и потом еще сидеть и колупаться в каких то разъемах и фишках, чтобы открыть свой авто это явно лишнее. Не проще ли просто позвонить чувакам, которые открывают машины? Не сидеть на морозе в говне корча из себя Генри Форда, а просто тупо набрать номер чуваков, сказать о своей проблеме и идти домой пить чай с печеньками. Через 30 минут они приедут и менее чем за 60 сука секунд откроют машину? Просто нахер проволочкой откроют и все... Цена вопроса 500 рублей...

не нашлось номерка?

Вот вот... всегда искренне удивлялся, почему народ гордится тем что заливает "фирменное" масло из бочки...

Слушай, ну все зависит от характеристик подвески, которую заменили на штатную. Просто штатная подвеска достаточно валкая. Просто тебе поставили пружины немного жестче и все... поменяй на помягше)))

Ну да... я просто не хочу лишние кнопки на панели колхозить... твое решение просто очень удачное, но крутилки такой на 3 щелчка нигде нет, везде продаются только на два щелчка

у крузака охотника (семидесятый) тоже крутилка есть с тремя положениями. На экзисте просто нет картинки и невозможно понять какая крутилка там именно

Я нашел такой номер 84725-60030, но он вроде для крутилки с двумя положениями, не как у тебя...

Внимательно изучаю твой опыт. Респект конечно. Вопрос шкурный. Вот кнопку переключателя блокировки, которую ты себе поставил (она на три положения у тебя). Нет ли номера детали? Я все обшарил, но есть такие только на два положения...

Кто такой Дэн?

Подскажи как реализован механизм отвода воды у него?

Всем привет. Решил собственно и я окончательно убить вопрос с канистрами. У меня дизельный LC200 2011 г. Заказал к КДТ дополнительный топливный бак на 180 л. Все изготовили отправили в целом это единственное что меня порадовало. Дальше больше. Перед покупкой я несколько раз уточнял у изготовителя (КДТ) все ли в комплекте есть, необходимо ли будет что то по месту колхозить. Меня заверили, что абсолютно все в комплекте будет и бак встанет в штатные крепления за место запасного колеса. Самое интересно началось дальше: 1. Бак короче положенного (если смотреть по направлению движения авто) соответственно необходимо варить дополнительные крепления. Хотя может оно и к лучшему так как то что предлагает КДТ в качестве крепления рискует отвалиться прямо на трассе ибо полный бак весит чуть больше 180 кг, а это не мало! 2. Необходимых тройников не хватает в комплекте. Про остальные шланги я просто молчу...полное равно простите! Тот топливный шланг очень не похож на масло бензостойкий и его внешний вид вызывает сомнения в его долговечности. 3. Сама горловина сделана абсолютно бессмысленно! Это прям полный трэш!! Отвод не может пропускать расход топлива от заправочного пистолета при работе в автоматическом режиме, поэтому необходимо стоять и тонкой струей вливать все. Т.е. сначала топливо влетает в основной бак и потом начинает переливаться в дополнительный бак. Отвод в дополнительный бак сделан под таким углом, что если Вы будете закачивать топливо с относительно большим расходом, то создается воздушная пробка и дизель просто вылетит из заправочной горловины на асфальт и соответственно забрызгает все кругом... Отвод однозначно в помойку и вываривать его надо заново. 4. Индикатор топлива не работает. Мало того что он абсолютно позорного вида так и сам датчик и индикатор имеют разное сопротивление, соответственно индикатор будет не точно отображать информацию об остатках топлива в баке. Короче под замену... 5. Снаружи по баку видно что у него есть ребро жесткости по оси перпендикулярной движению авто, но продольных ребер не видно, как следствие сотня литров топлива в баке на скользких поворотах может давать о себе знать заносом задней оси. Это предположение конечно, написал в КДТ жду ответа... 6. Сливной болт негерметичный. Мало того что топливо из горловины вылетало на пол метра от машины так еще пока я заправлялся под авто большая лужа образовалась. По сухому остатку это замечания первого дня, но учитывая объем переделок и стоимость, я бы не советовал такой бак. Проще заказать ARB или у местных умельцев.

Всем здравствуйте. Активно изучаю форум, так как решил немного видоизменить своего LC200 (disel). Уже заказаны: силовой бампер, со дня на день планируется покупка лебедки (к ней заказаны кнопочки управления в салон), силовые пороги, калитка в задний штатный бампер, доп. топливный бак на 180 л. Но есть одна проблема, нет умелого сервиса. Сделал себе лифт подвески 2 дюйма -- обратился вроде в норм сервис, по итогу получил перекошенное авто и полностью разгерметизированную системы КДСС, по результату переставлял пружины и прокачивал КДСС. Я из Владивостока, может кто знает достойный сервис? Глупо конечно, но может кто то есть тут из Владика)