VITIM_14

Куплю панель печки. Пишу в ЛС.

В общем тема реальных размеров не раскрыта.

Кузов трогать не хочу. Передняя подвеска IFS ,  буду лифтовать на 4 дюйма американским комплектом.

Для Сурфа 61 это нормальный выбор или что то другое нужно смотреть? И всё же какие диски лучше выбрать 15 или 16? Машина только для леса. Глина колея камни.

Подскажите какой размер лучше выбрать на Сурф в 61 кузове? Пишут что R16 маломерки по сравнению с R15.

Куплю стекло заднего борта. На дугу второй постою. Отправь номер телефона для связи в личку пожалуйста.

Здравствуйте. Сколько будет стоить блок + коленвал 3L

12 часов назад, AZIAT сказал:

и за эту стоимость капиталить 3 л бесмысленно. Лучше уж за эти деньги более шустрый мотор поставить.

Как вариант 5VZ, но ценники на дроме на них тоже под 100, где народ по 40 берет-тайна.

У меня итак попадос, есть 2 блока, один 3Л с провернутыми опорами, и 2лт с кавернами от коррозии на месте где были кольца пока мотор был без гбц. И живу в глухомани, где не проточить ни шлифануть. Покупать контрактный мотор-кот в мешке, блок-цены космос и не факт что будет лучше моих. Про стоимость капиталки даже думать страшно...

Ещё раз повторюсь, есть приказ, согласно которому на двигатель никакие документы для регистрации не требуются.

Так же как и колёса можно поставить ворованные или нерастаможенные. На эту тему можно много фантазировать. У нас вменяемые сотрудники, когда ставил на учет машину, даже капот не поднимал.

Сейчас не требуется предьявлять правоустанавливающие документы на неномерной агрегат, которым и является ДВС.

Овчинка выделки не стоит, если по нормальному делать. Учитывая где я живу, с пересылками, дешевле и проще купить другой блок.

2. Вторая и третья.

Блок на расточку цилиндров всё равно в НСК отправлять, так думал может и опоры отремонтируют.

Ну как бы я не считаю правильным такой выход из положения, если не найду где починить по приемлимой цене, тогда куплю другой блок. Хотя при мысли о капиталке старого дизеля оглядываю на 5vz.

6 минут назад, Predator сказал:

Если все  трындец и жаба не пущает.. мысль..

Все отмыть, обезжирить в требуемых местах, собрать коленвал с применением под вкладыши драных постелей -красного локтайта.. 

Нет, так не пойдет, для себя же делается. Хотя мотор ходил с просто новыми вкладышами.

Я пока нашел только одну контору кто восстанавливает, они напыляют и потом протачивают. Но за иакую цену я блок буду искать другой.

Да и вправду, чего с Сурфом возиться, завтра с утра нового 200 крузака лучше куплю.

Нашел контору в Новосибирске, за ремонт напылением озвучили цену от 25 тыс.

Оживлю тему. Есть ли смысл сверлить отверстия в блоке 2LT При установке головки 3L. И какую при этом использовать прокладку?

Всем привет. Мотор 3L, заводился хорошо и неплохо ехал. Померил компрессию 22 21 23 22, после добавления масла в 4 цилиндр компрессия в нем поднялась на 3 кг. Вскрыл, понятно что блок под расточку, но самое страшное что на 2 и 3 опоре коленвала задиры от провернувшихся вкладышей, мотор после этого конечно же ремонтировали, если это можно назвать ремонтом. Стояли новые вкладыши. Реально ли отремонтировать пастели или искать другой блок? 

Кто недавно покупал турбокит, сколько по деньгам вышло?

Купил двигатель 3L с пикапа, стоял на 130 сурфе с АКПП, а на моем 61 механика. Мой маховик от 2LT старого образца был демпферный (к стати на 8 болтов), и его скрутили болтами, пытался найти целый, но встрчал только заваренные. Хотел бы поставить бездемпферный, как понимаю они и шли на пикапы с 3L и сцеплением на 240. Вопрос подойдет ли маховик например от грузовичка Хайса с 3L или 5L? Или не морочиться и поставить свой маховик скрепленный болтам и сцепление на 225? Потому как цена маховика 3L плюс сцепление на 240 выходит не дешево.

Двс продан?

Всем привет. Подскажите кто ремонтировал или менял личинку замка зажигания на Сурфе 61. У меня замок свернут, можно повернуть просто отверткой, а контактная группа  болтается на проводах, прежний хозяин потерял ключ и все разломал. Путем осмотра вроде как нашел два штифта которые должны держать личинку, но не уверен что это они, и чтобы их ковырять надо снимать руль и соответственно сам замок. Может кто уже занимался этими делами, буду благодарен за подсказку.